【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是一個(gè)革命性的突破，它有五個(gè)特點(diǎn)： 它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶(hù)獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全檢查運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本。 它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本，供應(yīng)商、廠商、銷(xiāo)售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到皆贏的戰(zhàn)略目的。 它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶(hù)第一，客戶(hù)的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。 在各種運(yùn)輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技和信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹?作業(yè)變?yōu)楣_(kāi)和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷(xiāo)售的計(jì)劃。 現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。 中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時(shí)代的主要特征，那么現(xiàn)代物流中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 16業(yè)也必然向該方向發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極研究現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)和發(fā)展。近年來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、日本、新加坡、澳大利亞、瑞典等眾多國(guó)家的跨國(guó)物流公司紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，帶來(lái)了新的經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)，雖然對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流業(yè)帶來(lái)了較大的沖擊，但也使我們更深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和巨大的發(fā)展?jié)摿Α＞臀覈?guó)物流業(yè)的發(fā)展，將會(huì)出現(xiàn)以下幾方面的趨勢(shì)。 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。 隨著改革開(kāi)放的深入和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)廠商，特別是規(guī)模龐大的外資企業(yè)，為降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更多的會(huì)將注意力集中到物流環(huán)節(jié)上，想盡一切辦法大幅壓減物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商的零庫(kù)存或少庫(kù)存，而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)存在著諸多蔽端，因此傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是社會(huì)發(fā)展的客觀要求和必然趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流是指物流供應(yīng)商通過(guò)利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，加快傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的步伐 。 所謂第三方物流，是物流企業(yè)向外部用戶(hù)提供的物流服務(wù)，又稱(chēng)“契約物流 ”或“合同型物流”。第三方物流提供的是全方位、一體化服務(wù)，最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)有：（一）開(kāi)發(fā)物流策略系統(tǒng)；（二）EDI（電子數(shù)據(jù)交換）能力；（三）報(bào)表管理；（四）貨物集運(yùn)；（五）選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理；（六）信息管理；（七）倉(cāng)儲(chǔ)；（八）咨詢(xún)；（九）運(yùn)費(fèi)支付；（十）運(yùn)費(fèi)談判。目前，很多跨國(guó)物流公司在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)策略都是發(fā)展第三方物流，他們憑借雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和較高的知名度，重點(diǎn)為數(shù)家大客戶(hù)提供第三方物流服務(wù)，取得中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 17了十分豐厚的收益。國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只有利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，快速實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。 開(kāi)展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際管理模式接軌。 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和日漸國(guó)際化，生產(chǎn)廠商為提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，取得進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)通行的質(zhì)量認(rèn)證證書(shū)的廠商與日俱增。在規(guī)范自身管理的同時(shí)，他們也要求物流服務(wù)的供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量認(rèn)證，建立質(zhì)量保證體系，保證其產(chǎn)品在物流過(guò)程的質(zhì)量得到有效的控制。21世紀(jì)產(chǎn)品（服務(wù)）的競(jìng)爭(zhēng)將過(guò)渡到主要是品牌和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)必須借鑒國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)原有的管理模式進(jìn)行脫胎換骨地變革，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)管理模式接軌，以便在競(jìng)爭(zhēng)占有一席之位。 物流各環(huán)節(jié)向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展。 在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，物流業(yè)作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的一部份，也必須向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無(wú)法形成有效的供應(yīng)鏈體系。要實(shí)現(xiàn)向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展，必須在供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上，實(shí)現(xiàn)ERP（Enterprise Resources Plan，企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)管理，并在ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。 ERP是在 MRPII（Material Requirements Planning，物料需求計(jì)劃）的基礎(chǔ)上演變和發(fā)展而來(lái)的，它利用信息科學(xué)的最新成果，根據(jù)市場(chǎng)的需求對(duì)企業(yè)內(nèi)部和其供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排和嚴(yán)格控制，以保證人、財(cái)、物、信息等各類(lèi)資源得到充分、合理的應(yīng)用，從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率、降低成本、滿(mǎn)足顧客需求、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。ERP系統(tǒng)不同于一般的MIS，它有自己的先進(jìn)思想和體系，是信息化管理和信息化辦公，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 18是先進(jìn)管理思想的固化，是良好經(jīng)驗(yàn)的載體，是現(xiàn)代管理思想的產(chǎn)物，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基礎(chǔ)。 由用戶(hù)服務(wù)管理轉(zhuǎn)向用戶(hù)關(guān)系管理 傳統(tǒng)物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游用戶(hù)的對(duì)應(yīng)乃以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心，因此評(píng)價(jià)管理績(jī)效的指針多半為定單的交貨周期、速度和供貨率等。然而在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)間的整合，使得用戶(hù)關(guān)系的維護(hù)與管理變的越來(lái)越重要，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理，為其量身定作其所用的物品與服務(wù)。 兼并聯(lián)合大量出現(xiàn) 傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對(duì)立的局面。然而在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，將根據(jù)各自的機(jī)能進(jìn)行整合，建立覆蓋全國(guó)主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位間相互協(xié)作原則，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對(duì)顧客實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），通過(guò)這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升。這種以聯(lián)盟方式形成群體合力，對(duì)于發(fā)揮國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快本地儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)變步伐是十分有效的。 在渠道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)為了更快地響應(yīng)上、下游顧客的需要，必須進(jìn)行跨區(qū)域、跨功能，跨企業(yè)的聯(lián)合，在專(zhuān)注自己核心能力的同時(shí)，將非核心業(yè)務(wù)委托給其它專(zhuān)業(yè)管理公司，形成虛擬的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體系，從而使供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，為配合主體企業(yè)商流之需，不斷開(kāi)發(fā)出新的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成更專(zhuān)業(yè)的第三方物流，為市場(chǎng)和顧客提供更好的服務(wù)。同時(shí)傳統(tǒng)的流通模式中通過(guò)預(yù)測(cè)下游通道的資源來(lái)進(jìn)行的各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)已經(jīng)沒(méi)有必要了，取而代之的是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 19間愿意互換營(yíng)運(yùn)及策略的信息，預(yù)測(cè)工作也變成了終測(cè)工作。 由少數(shù)人員的技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)向全員知識(shí)學(xué)習(xí) 物流管理的成功與否，關(guān)鍵在于物流從業(yè)人員能力和素質(zhì)，因?yàn)樵诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)中，任何物流程序均以人力來(lái)完成，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，物流主管大約有90%的時(shí)間無(wú)法親自加以監(jiān)控；同時(shí)由于全球化的發(fā)展趨勢(shì)，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度，因此必須將原來(lái)少數(shù)人員技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)向全員知識(shí)培訓(xùn)，只有這樣才能夠提高整個(gè)物流管理水平，才能在競(jìng)爭(zhēng)中得以生存。 中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 20第 3 章 中國(guó)現(xiàn)代物流典型案例分析本章選擇中國(guó)貝塔斯曼在線（BOLChina）進(jìn)行典型案例分析。 總部位于上海的中國(guó)貝塔斯曼在線（BOLChina）隸屬于全球最大傳媒集團(tuán)之一的貝塔斯曼集團(tuán)，現(xiàn)為中國(guó)最大的網(wǎng)上書(shū)店之一，其高效、準(zhǔn)確、人性化的服務(wù)倍受用戶(hù)稱(chēng)贊，這里面當(dāng)然少不了物流配送系統(tǒng)eLogistics 的功勞。　　eLogistics 系統(tǒng)是一個(gè)基于Web 的中央控制的網(wǎng)上物流及配送系統(tǒng)，它為傳統(tǒng)物流和第三方物流提供了實(shí)質(zhì)的服務(wù)，以支持多公司、多場(chǎng)所和多語(yǔ)言的物流業(yè)務(wù)。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成eLogistics系統(tǒng)采用開(kāi)放的、三層B/S結(jié)構(gòu)，前端是用戶(hù)或介紹層，有一個(gè)基于Web的圖像接口給客戶(hù)錄入或存取數(shù)據(jù)，中間的應(yīng)用服務(wù)器處理商務(wù)和物流操作的數(shù)據(jù)，最后的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)處理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和服務(wù)的傳送。　　開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠使eLogistics系統(tǒng)同多種內(nèi)部開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序無(wú)縫集成，通過(guò)傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴支持整條供應(yīng)鏈的每一個(gè)步驟。eLogistics 解決方案分為六大模塊，分別是銷(xiāo)售及服務(wù)、供應(yīng)及采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作、配送、存貨控制和財(cái)務(wù)系統(tǒng)。供應(yīng)和采購(gòu) 供應(yīng)和采購(gòu)模塊提供一個(gè)可擴(kuò)展、高效的工具給采購(gòu)經(jīng)理，使其能夠在較短的時(shí)間內(nèi)處理大量貨物。采購(gòu)訂單可以通過(guò)提前參數(shù)設(shè)置或庫(kù)存補(bǔ)貨邏輯，手工或自動(dòng)生成。銷(xiāo)售中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 21 系統(tǒng)的銷(xiāo)售訂單模塊為銷(xiāo)售人員提供完整的客戶(hù)信用檢查功能，如在客戶(hù)信用停止，或超過(guò)信用上限等情況下提交的訂單，系統(tǒng)會(huì)在客戶(hù)接受貨物時(shí)予以檢查并拒絕執(zhí)行訂單，也能預(yù)先根據(jù)設(shè)定用戶(hù)條件來(lái)決定接受或拒絕訂單。通過(guò)相應(yīng)的銷(xiāo)售訂單生成最終產(chǎn)品和管理報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以修改或重復(fù)使用已存在的報(bào)價(jià)單，報(bào)價(jià)單可以通過(guò)相應(yīng)銷(xiāo)售訂單自動(dòng)重復(fù)生成和修改。 倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作 系統(tǒng)提供靈活的倉(cāng)庫(kù)操作，包括多變的接收、儲(chǔ)存、包裝和下載功能，以滿(mǎn)足復(fù)雜的分銷(xiāo)環(huán)境下所遇到的請(qǐng)求。配送 配送模塊利用常規(guī)的表格，提供一整套直接和易于使用的功能，使企業(yè)易于控制、管理海運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行過(guò)程。 庫(kù)存控制 庫(kù)存模塊提供一套通過(guò)對(duì)買(mǎi)、賣(mài)和貨物操作過(guò)程的處理，使產(chǎn)品、材料等的維護(hù)信息簡(jiǎn)單、易于使用和流暢。財(cái)務(wù)　 系統(tǒng)為用戶(hù)提供了完整、開(kāi)放的接口，可與市場(chǎng)上各種以財(cái)務(wù)功能為核心的財(cái)務(wù)軟件包進(jìn)行無(wú)縫集成。運(yùn)作流程　　購(gòu)書(shū)者要想從貝塔斯曼網(wǎng)上書(shū)店買(mǎi)書(shū)，首先要成為貝塔斯曼的在線會(huì)員，需要向貝塔斯曼提供姓名、送貨地址、電子郵箱地址等信息。貝塔斯曼的客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)用來(lái)管理客戶(hù)資料，購(gòu)書(shū)者在貝塔斯曼的賬號(hào)是書(shū)店對(duì)客戶(hù)的跟蹤主線，任何一個(gè)購(gòu)書(shū)者的購(gòu)書(shū)過(guò)程，從買(mǎi)書(shū)到付款，從定單到發(fā)票，還有客戶(hù)信用等級(jí)等，都會(huì)在個(gè)人賬號(hào)下一線貫穿。 　　購(gòu)書(shū)者進(jìn)入貝塔斯曼網(wǎng)上書(shū)店找到自己喜愛(ài)的書(shū)，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可以把書(shū)放入虛擬的網(wǎng)上提貨籃，一張?zhí)摂M的網(wǎng)上購(gòu)書(shū)定單就中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和案例分析38 22此生成。除了書(shū)的數(shù)量和種類(lèi)以外，購(gòu)書(shū)者還需要選擇付款方式和送貨方式。付款方式一般分為郵匯、信用卡、COD（CashonDelivery，貨到付款）三種，送貨方式則分為送貨上門(mén)和郵政遞送。　　送貨上門(mén)和COD相配合，郵政遞送則要等到書(shū)款到位以后才能郵遞發(fā)書(shū)。系統(tǒng)會(huì)把購(gòu)書(shū)者的付款方式和送貨方式存入數(shù)據(jù)庫(kù)，并且傳遞到財(cái)務(wù)部門(mén)。如果購(gòu)書(shū)者選擇郵匯付款方式，書(shū)店要等到郵款到位以后發(fā)書(shū)，郵款倘若不到位，系統(tǒng)又會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向購(gòu)書(shū)者發(fā)出付款提醒；如果是信用卡付款，書(shū)店會(huì)通過(guò)與銀行網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)絡(luò)收取書(shū)款然后發(fā)書(shū)；如果購(gòu)書(shū)者選擇貨到付款，書(shū)店要參考系統(tǒng)中購(gòu)書(shū)者賬號(hào)下的信用等級(jí)，符合要求的就向購(gòu)書(shū)者發(fā)書(shū)，書(shū)送到客戶(hù)手中以后，財(cái)務(wù)系統(tǒng)