【文章內(nèi)容簡介】 。物流智能化要求物流中心必須建立物流業(yè)務(wù)流程的物流分析系統(tǒng)來進行對物流的運籌分析。具體而言，物流分析系統(tǒng)應(yīng)包括模型：車輛線路優(yōu)化模型（用于解決貨物運輸中派車數(shù)量和每輛車的優(yōu)化運輸路線，以降低物流作業(yè)費用，保證服務(wù)質(zhì)量問題）、網(wǎng)絡(luò)物流模型（用于解決尋求物流業(yè)務(wù)中最有效的分配貨物路徑問題） 、分配集合模型（可以根據(jù)各要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用于解決確定五里路服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題） 、設(shè)置定位模型（用于對物流業(yè)務(wù)在海陸空全方位上進行實時三維導(dǎo)航與定位，解決對物流業(yè)務(wù)的跟蹤問題） 。物流智能化應(yīng)用技術(shù)有：物流專家系統(tǒng)、物流預(yù)測系統(tǒng)、庫存水平系統(tǒng)、運輸路徑選擇系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車運行軌跡和作業(yè)控制系統(tǒng)、自動分揀機的運行系統(tǒng)、貨物配送中心管理決策系統(tǒng)。 物流軟硬件平臺集成化物流是一個開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，它是商品的整個價值鏈上的重要一環(huán)，因此與其他相關(guān)系統(tǒng)會實時發(fā)生相互作用。尤其是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流成為連接供應(yīng)鏈內(nèi)各個主體的最重要的橋梁，供應(yīng)鏈只有將各種功能整合在一起才利于實現(xiàn)信息的共享，而各主體之間的信息共享可以說是影響供應(yīng)鏈成敗的一個決定性因素。因此，一方面就系統(tǒng)內(nèi)部而言，在技術(shù)工具層面上，需要進行物流的自動化設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與智能終端系統(tǒng)的集成；而在物流管理層面上，需要將運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)等物流系統(tǒng)自身的各項功能進行集成，從而為供應(yīng)鏈管理層次上的信息共享提供基礎(chǔ)。另一方面，在供應(yīng)鏈管理層次上，又要將物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)集成，共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺，使供應(yīng)鏈中各主體能夠及時準(zhǔn)確地獲取物流方面的信息，為供應(yīng)鏈的最優(yōu)決策提供基礎(chǔ)。12 / 48第 3 章 神彩公司物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀及問題分析 深圳神彩物流有限公司簡介深圳神彩儲運公司成立于 1993 年，1998 年改名為深圳神彩物流有限公司，于1999 年在原國有獨資的基礎(chǔ)上進行規(guī)范化改造、引進外資，成為一家中外合資的專業(yè)物流公司。經(jīng)過幾十年的發(fā)展壯大成為現(xiàn)在擁有倉儲面積數(shù)十萬平米的大型綜合倉庫，數(shù)百臺自有運輸裝卸設(shè)備的現(xiàn)代物流公司，神彩物流曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)奇跡。在這個偉大的時代，神彩物流從無到有，從小到大，從弱到強，為深圳物流發(fā)展乃至中國物流行業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)了許多新思路、新模式。上世紀(jì) 90 年代，彩色電視機在國內(nèi)流行一時，神彩物流憑借先進的物流專業(yè)技術(shù)，在顯像管運輸中占大部分市場，成為國內(nèi)彩色電視顯像管電生產(chǎn)廠商的首選運輸企業(yè)，神彩物流抓住了機遇，并且迅速成長起來?，F(xiàn)在神彩已經(jīng)發(fā)展成為擁有儲運一部（傳統(tǒng)倉儲） 、儲運二部（車輛運輸） 、前海保稅區(qū)分公司（保稅業(yè)務(wù)） 、南京分公司（綜合物流服務(wù)） 、惠州分公司（TCL 王牌工廠物流） 、國際物流事業(yè)部（國際貨代）、進出口事業(yè)部（進出口貿(mào)易） 、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部（供應(yīng)鏈金融物流） 、市場部和營銷中心（拓展市場）等一系列業(yè)務(wù)部門的綜合物流企業(yè)。公司致力發(fā)展第三方產(chǎn)業(yè)物流，作為產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，神彩物流熟知產(chǎn)業(yè)客戶的需求，深度了解制造企業(yè)供應(yīng)鏈的提升之道，憑借卓越的服務(wù)能力、豐富的營運經(jīng)驗及領(lǐng)先的 IT 應(yīng)用，在國內(nèi)物流領(lǐng)域創(chuàng)造了第一個純粹由第三方物流公司運作的工廠物流服務(wù)案例，并成功為彩電、IT 及家具產(chǎn)業(yè)鏈打造出多項經(jīng)典產(chǎn)業(yè)物流案例，公司也發(fā)展為國內(nèi)最大的彩電、LCD 產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)提供商。 深圳神彩物流有限公司業(yè)務(wù)介紹神彩物流業(yè)務(wù)類型比較復(fù)雜，除傳統(tǒng)倉儲、運輸、國際貨代和保稅物流服務(wù)外，還大力開拓新興物流服務(wù)，如工廠物流、供應(yīng)鏈融資物流、產(chǎn)業(yè)物流等多種業(yè)務(wù)。13 / 48圖 31 神彩業(yè)務(wù)模型圖 傳統(tǒng)倉儲運輸神彩物流擁有多個自有倉庫，擁有干線運輸和專線運輸車隊。覆蓋全國的網(wǎng)點及資源優(yōu)勢，集成了向產(chǎn)業(yè)客戶提供全國性干線運輸、區(qū)域配送及倉儲服務(wù)的優(yōu)勢能力。 神彩物流已完成全國多個 RDC 區(qū)域分撥配送網(wǎng)絡(luò)（ Regional Distribution Center）的構(gòu)建，以 RDC 為基礎(chǔ)提供二次配送服務(wù)和其他增值服務(wù)（如圖 41，42 ） ，干線運輸網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國各大、中城市及部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)級區(qū)域（如圖 43） ，公司可調(diào)用車輛資源400 余臺，各類型倉儲資源 40 萬平方米。為客戶提供站到站、點到點、門到門、站到點、站到門、點到門等多項物流配送業(yè)務(wù)。 14 / 48圖 32 VMI 業(yè)務(wù)圖圖 33 區(qū)域分撥配送圖15 / 48圖 34 運營車輛圖 35 干線運輸圖 國際貨代及保稅物流服務(wù)神彩物流目前在深圳福田保稅區(qū)、鹽田保稅區(qū)、天津港保稅區(qū)、上海外高橋保稅區(qū)、寧波保稅區(qū)、青島保稅區(qū)、廣州保稅區(qū)設(shè)有服務(wù)點及合作伙伴，在深圳前海保稅區(qū)設(shè)有 5000M2 保稅倉庫，根據(jù)企業(yè)客戶的需求，提供保稅區(qū)進出口通關(guān)、出口一日游及保稅區(qū)內(nèi)流通加工等保稅物流業(yè)務(wù)。同時為客戶提供多種方式的國際物流聯(lián)運服務(wù)。通過專業(yè)的物流團隊和優(yōu)秀可靠的國際物流合作商，為客戶提供包含國際海運、國際海陸聯(lián)運、國際航空貨運、空陸聯(lián)運等跨國境的運輸配送服務(wù)（如圖 36） 。16 / 48圖 36 國際貨代及保稅物流業(yè)務(wù)圖 工廠物流工廠物流是指在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流過程（如圖 37） ，它包含生產(chǎn)原料的配給、原料倉儲管理、物控、半成品轉(zhuǎn)運、貨品裝卸、成品包裝、成品轉(zhuǎn)運、CDC 倉儲管理等高質(zhì)量、精細化物流服務(wù)。工廠物流外包的產(chǎn)生改變了生產(chǎn)企業(yè)原有的管理模式，將管理專注于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等核心能力的提升，簡化了生產(chǎn)企業(yè)的管理難度，降低了綜合物流成本，改變了物流服務(wù)的職能關(guān)系，提升了物流服務(wù)水平，降低了物流設(shè)備的投入，提高了資金使用的效率。17 / 48圖 37 工廠物流外包圖 供應(yīng)鏈融資物流供應(yīng)鏈融資物流服務(wù)，是指銀行以市場暢銷、價格波動幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)而且符合要求的物流產(chǎn)品抵押作為授信條件，將銀行資金流和企業(yè)物流有機結(jié)合后向中小企業(yè)、客戶提供融資、估算等銀行服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。合作客戶在物流公司的物流監(jiān)管下，通過提單質(zhì)押（如圖 38） 、保兌倉（如圖 39）等方式，靈活、快捷地向金融機構(gòu)進行融資業(yè)務(wù)。為企業(yè)有效地解決了資金問題，緩解企業(yè)日益增長的資金壓力，銀行通過物流公司的信息平臺，有效地實現(xiàn)資金流、信息流和貨流的“三流合一 ”，實現(xiàn)銀行、生產(chǎn)方、經(jīng)銷商、物流監(jiān)管方的四方共贏。 圖 38 提單質(zhì)押流程圖18 / 48圖 39 提單質(zhì)押流程圖 深圳神彩物流存在問題 沒有搭建一體化物流信息平臺以前，公司曾經(jīng)針對不同部門的不同業(yè)務(wù)類型在物流信息化中做出了很大嘗試，如為倉儲部門引進 WMS 倉儲管理系統(tǒng)，為運輸部門引進 TMS 運輸管理系統(tǒng)等。但是隨著公司業(yè)務(wù)的多樣化，單一的管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足公司實際的業(yè)務(wù)需求。重新規(guī)劃信息數(shù)據(jù)的解決方案已經(jīng)是公司迫在眉睫需要解決的重要問題。如何找到問題所在，解決問題？經(jīng)過長時間的在各部門調(diào)研，發(fā)現(xiàn)存在諸多問題。 訂單管理人工作業(yè)在物流中心整體作業(yè)里，訂單管理通常都扮演著重要的角色。從本質(zhì)上講，整個物流過程都是為了完成訂單而發(fā)生的，其作業(yè)績效影響到物流中心的每項作業(yè)，不論是間接的還是直接的；而且，處理訂單的很多環(huán)節(jié)都直接與客戶打交道。因此，訂單完成的水平高低直接決定了物流中心的服務(wù)水平；訂單處理作業(yè)效率很大程度上體現(xiàn)著物流中心的運作效率。目前物流服務(wù)需求方都提出了無次品、快速配送的要求，而訂單管理的效率提升19 / 48成為一切作業(yè)效率提升的前提。神彩物流訂單管理效率較低，是因為使用人工處理訂單。因此如何有效、正確的接單、輸入訂貨資料及如何將因小批量、多品種、高頻率訂貨所產(chǎn)生的大量、繁雜的訂貨資料做最有效的分類、匯總，以便后續(xù)作業(yè)能有效、正確的進行，是神彩物流公司訂單管理的重點。 倉儲管理自動化程度低在倉儲管理中，由于缺少專業(yè)的倉儲管理人員，缺少專業(yè)的倉儲管理策略，使得倉儲管理中常常會出現(xiàn)倉儲貨物找不到、發(fā)貨慢、倉庫利用率低、倉儲成本高等諸多的問題。根據(jù)上述問題，在倉儲實際操作和對倉儲管理人員調(diào)研時，發(fā)現(xiàn)問題的根源可能是以下情況：（1）存儲貨物沒有固定儲位，沒有對儲位做細致規(guī)劃，以致貨物存儲不規(guī)律、散亂等現(xiàn)象出現(xiàn)，在出貨時揀貨的難度較大。（2）對倉儲的存儲單位管理不夠細，往往會以箱、托來管理，這樣在封裝不規(guī)則時對貨物的明細統(tǒng)計較難操作。（3）倉庫管理設(shè)施落后，對倉庫的盤點、貨物查找等諸多倉儲管理操作都需要人工根據(jù)原始的進出庫單據(jù)進行判斷。（4）出入庫裝卸搬運仍采用傳統(tǒng)的裝卸方式，裝卸搬運是銜接整個物流過程的必要壞節(jié)，關(guān)系到物流質(zhì)量、物流運行效率以及倉儲、運輸和配送等過程的工作質(zhì)量和效率。然后裝卸搬運只是增加成本而不增加價值，因此裝卸搬運工作量應(yīng)是越少越好。 運輸配送效率低物流配送作為物流中貨物流通的渠道，是物流不可缺少的部分。物流配送必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進行配送活動時，力求流程成本的最小化。配送系統(tǒng)根據(jù)訂單的要求，結(jié)合庫存的情況，制定經(jīng)濟可靠的配送計劃，對貨物進行相關(guān)的補貨、揀貨、分貨、送貨等作業(yè)，將貨物及時、準(zhǔn)確地送到客戶手中。神彩物流運輸流程較為完整，但是在運輸中的配送跟蹤管理較為原始，還采用人20 / 48工追蹤后發(fā)郵件的形式給客戶信息，做不到客戶隨時進行貨物的查詢。車輛調(diào)度滯后，導(dǎo)致運輸效率低下，運力資源利用率低，運輸成本高。在今后的發(fā)展中，應(yīng)該完善配送貨物的跟蹤管理，就是物流運輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時、在物流中心重新集裝運輸時、在向顧客配送和交貨時，通過掃描終端將貨物的訂單號、發(fā)貨時間、預(yù)計到貨時間、運輸方式、在途信息、車輛和司機信息以及到貨后各客戶的驗收貨物的信息進行匯總并傳至服務(wù)器中，這樣所有被運送的貨物的信息都集中在服務(wù)器里，方便物流公司對貨物的統(tǒng)一管理和客戶實時查詢貨物的狀況并及時收取貨物以及反饋驗收情況。對運力的調(diào)度要做到有效、科學(xué)、統(tǒng)一，才能提高運輸效率，降低運輸成本。 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)資金投入力度不夠大量實踐證明，物流信息系統(tǒng)的建設(shè)周期長、投資大并且風(fēng)險高，企業(yè)的 IT 成熟度越低，組織規(guī)模越大，投入的時間和資金成本就越大，這對當(dāng)前的很多物流企業(yè)本身就是一個挑戰(zhàn)。有些企業(yè)雖然認識到了信息化建設(shè)的重要性，但由于信息化期初投資較高，應(yīng)用效率不高，短期內(nèi)見不到收益，因此企業(yè)信息化缺乏動力。我國物流企業(yè)有信息系統(tǒng)的占 39%而無信息系統(tǒng)的卻占到 61%，可以看出物流企業(yè)的信息化普及率不高，多數(shù)物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式。神彩物流公司與很多物流企業(yè)一樣，把這種不能直接帶來利潤的工作放在靠后的位置考慮，這雖然是對現(xiàn)實的把握，但是從長遠來看必將給企業(yè)信息化進程帶來極大地阻力，影響了其可持續(xù)發(fā)展。神彩物流注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資，例如擴大倉庫面積，購買車輛等等，但對于物流信息系統(tǒng)建設(shè)的資金投入明顯不能同硬件設(shè)施的投資相比擬。主要是公司沒有對物流信息化建設(shè)有足夠的重視，神彩物流自成立之初起，并沒有因為物流信息系統(tǒng)的不完善而陷入窘境，這使得領(lǐng)導(dǎo)不去思考物流信息化建設(shè)對公司工作效率和未來持續(xù)發(fā)展的影響。另一方面，工作人員亦缺乏足夠的認識，對工作中出現(xiàn)的時間消耗和因系統(tǒng)缺失造成的不便產(chǎn)生警覺性。 物流信息化建設(shè)管理和人才欠缺基礎(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是信息系統(tǒng)建設(shè)的先決條件，它包括兩方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理規(guī)范化。每一個信息化建設(shè)項目的實施都蘊涵著管理的創(chuàng)新，可以21 / 48不斷地提高管理水平和人員素質(zhì)，提高企業(yè)的競爭能力。物流信息化建設(shè)是為實際應(yīng)用服務(wù)的，要真正貼合企業(yè)現(xiàn)狀才能發(fā)揮最大效用。神彩物流和其他很多物流公司一樣，公司領(lǐng)導(dǎo)對信息化建設(shè)的理論匱乏，還沒有真正意識到物流信息化給物流企業(yè)帶來的效益，沒有引起足夠的重視。構(gòu)建某個物流信息系統(tǒng)，還包括了對人員進行物流信息化的培訓(xùn)。由于領(lǐng)導(dǎo)的思維觀念，制約了物流信息化的管理，也忽略了對員工的培訓(xùn)。在信息化的過程中，遇到的最大的問題就是實際操作人員的不配合和不合作。給系統(tǒng)的開發(fā)和運行帶來了一定的困難。外設(shè)機構(gòu)的工作人員以“不會打字” ， “電腦有病毒，無人維護”等理由拒絕信息系統(tǒng)，認為數(shù)據(jù)有書面記錄就可以了，再輸入電腦似乎是多余的。 其他問題除上述問題外，各部門之間物流信息傳遞不及時，業(yè)務(wù)流程銜接不連貫。各部門工作報表制作復(fù)雜、重復(fù)，工作量大等諸多問題。22 / 48第 4 章 深圳神彩物流公司解決方案 多方位的解決方案 建立統(tǒng)一的物流信息平臺深圳神彩物流公司充分的意識到本身存在諸多問題，也對重新整合改革下了很大的決心。公司從現(xiàn)實情況和未來發(fā)展規(guī)劃考慮，將加快物流信息化建設(shè)的腳步。由于以前的信息系統(tǒng)都不是很成功，這次公司的領(lǐng)導(dǎo)層對項目給予充分的重視和支持，從上至下統(tǒng)一協(xié)調(diào)，整合公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)及未來發(fā)展規(guī)劃，打造使用方便、拓展性強、維護性強的綜合性物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，同時通過推動此信息系統(tǒng)來推動公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 引進先進的物流管理技術(shù)和管理策略現(xiàn)代物流的發(fā)展需要先進的物流技術(shù)和管理策略。自動識別技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID） 、電子代碼（EPC ） 、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI） 、全球定位系統(tǒng)（GPS） 、地理信息系統(tǒng)（ GIS） 、智能運輸系統(tǒng)（ITS） 、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的發(fā)展將現(xiàn)代物流帶入了新的時代。管理策略是指物流運作的幾個重要環(huán)節(jié)的處理策略與邏輯，它能夠幫助客戶降低庫存成本和物流費用，提高倉儲和運輸?shù)男?。引進先進的物流技術(shù)和管理策略不僅可以提高物流效率、降低物流成本、規(guī)范物流操作和統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，而且提高企業(yè)的市場競爭力，是企業(yè)發(fā)展壯大必須經(jīng)歷的歷程。 加大信息化建設(shè)投入和人才培養(yǎng)神彩物流發(fā)展多年，卻只注重增加對企業(yè)