項目施工現(xiàn)場臨時道路設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-06-06 18:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 吊裝。吊鉤孔預(yù)埋示意圖 混凝土澆筑 、鋼筋、預(yù)埋件進行檢查。將模內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進行澆筑，并按規(guī)定留置同條件試塊。 ，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。，及時修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。養(yǎng)護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養(yǎng)護，不少于7天。，方可投入使用。道路板拆除，將預(yù)埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內(nèi)吊孔，勾住后起吊。撬動時注意板的邊緣，防止被撬損壞。，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。 使用安裝 ，其路面應(yīng)壓實，平整后鋪3050mm中粗砂墊層。 ，可根據(jù)使用功能選擇安裝臨時道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。 ，保證道路板與車輪的摩擦力。 ，防止使用時受到損壞。，應(yīng)對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋（鋼管）錨入路基進行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。以確保臨時道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。三、應(yīng)用分析對方案1工程現(xiàn)場澆筑一次性硬化路面；方案2預(yù)制可重復(fù)使用臨時道路板；從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會效益上做對比分析。 綠色評價分析分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節(jié)一
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