【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 民用槍械上的應(yīng)用 ?④非調(diào)質(zhì)鋼在標(biāo)準(zhǔn)件上的應(yīng)用 ?⑤其他應(yīng)用 近年來(lái) 隨著計(jì)算機(jī)、控制、傳感及精密測(cè)量技術(shù)等當(dāng)代高科技與傳統(tǒng)鋼鐵、制造業(yè)的結(jié)合， 微合金鋼的開(kāi)發(fā)應(yīng)用 獲得新進(jìn)展，除汽車工業(yè)外，應(yīng)用范圍涉及 建材、重型工程結(jié)構(gòu) (起重機(jī)、載重車輛 )、高壓輸送管道、橋梁、高壓容器、集裝箱、船舶等。 而這些用途鋼材一般占社會(huì)對(duì)鋼材總需求量的 60％左右。所以 非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用前景廣闊，是現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)中的主力產(chǎn)品之一。 柴油機(jī)連桿 ①非調(diào)質(zhì)鋼在汽車零部件上的應(yīng)用 ?非調(diào)質(zhì)鋼 由于鋼中 加入合金化元素 V、 Ti、 Nb等 ,在鍛造及鍛后控冷過(guò)程中 產(chǎn)生析出強(qiáng)化及晶粒細(xì)化作用 ,其強(qiáng)韌化性能可達(dá)或接近調(diào)質(zhì)鋼水平 ,且省去調(diào)質(zhì)熱處理 ,減少大量能耗并具良好加工性能 ,受到國(guó)內(nèi)外許多汽車廠家重視。如德國(guó)奔馳、大眾汽車公司，瑞典 Volvo汽車公司 , 英國(guó) Austin公司 ,美國(guó)福特汽車公司 ,意大利菲亞特汽車公司等大量 采用非調(diào)質(zhì)鋼制造發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、前軸等 重要零件。日本在非調(diào)質(zhì)鋼的研究及應(yīng)用方面更是走在世界前面 , 如日本三菱公司的 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)所采用的熱鍛調(diào)質(zhì)件 幾乎全部采用非調(diào)質(zhì)鋼，日產(chǎn)公司 90％的 曲軸 采用非調(diào)質(zhì)鋼制造。東風(fēng)汽車公司采用非調(diào)質(zhì)鋼累計(jì)生產(chǎn)制造 EQS100發(fā)動(dòng)機(jī)連桿 、康 B、康 C發(fā)動(dòng)機(jī)連桿 100多萬(wàn)輛份 ,康明斯 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 100多萬(wàn)件 ,商用車前梁 50多萬(wàn)件 ,取得顯著節(jié)能效益 ,被稱為節(jié)能結(jié)構(gòu)材料。 曲軸視頻 1 曲軸 ?熱鍛和易切削非調(diào)質(zhì)鋼 ， 多應(yīng)用于制造汽車連桿 、 曲軸 、 前軸 、 半軸 、 花鍵軸等發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件 。 直接切削非調(diào)質(zhì)鋼 主要用來(lái)制造螺栓 、 銷和桿類零件 。 ?如采用 非調(diào)質(zhì)鋼制作汽車傳動(dòng)軸叉類及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件的研究 ， 已取得顯著進(jìn)展 。 又如汽車油泵傳動(dòng)齒輪 原 45鋼 ， 調(diào)質(zhì)后硬度 241～ 207HBW， 每把滾齒刀僅加工 40多個(gè)齒輪； 采用 35MnVS非調(diào)質(zhì)鋼后既 減少變形 ， 降低噪聲 ， 杜絕淬火廢品和翻修 ，且還使刀具壽命提高近一倍 。 據(jù)國(guó)內(nèi)某企業(yè)統(tǒng)計(jì) ， 使用非調(diào)質(zhì)鋼可降低成本 25％ ～38％ ； 國(guó)內(nèi)某汽車廠采用國(guó)產(chǎn) 49MnVS3鋼 代替日本 S53C制造柴油機(jī)曲軸 ， 其加工制造成本可節(jié)省 48元 /根 。 而 用非調(diào)質(zhì)鋼制造連桿 ， 每件可節(jié)約生產(chǎn)成本 13～ 15元 。上海有關(guān)鍛造 、 機(jī)械廠與北京機(jī)電所合作 ， 將非調(diào)質(zhì)鋼及控鍛 控冷技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn) ， 已建立了相應(yīng)控冷生產(chǎn)線分別用以生產(chǎn) 轎車曲軸 、 連桿 ， 取得顯著效益 。 ①非調(diào)質(zhì)鋼在汽車零部件上的應(yīng)用 曲軸視頻 2 ?目前 ， 國(guó)際先進(jìn)國(guó)家研發(fā)生產(chǎn)了大量 VNb復(fù)合微合金化的非調(diào)質(zhì)鋼 ， 在汽車零件的使用率已達(dá) 60%以上 。 ?近年來(lái) ， 熱鍛后空冷高強(qiáng)度貝氏體鋼成為非調(diào)質(zhì)鋼的重要方向 ， 在同樣碳當(dāng)量下貝氏體鋼的抗拉強(qiáng)度比 FP鋼高 200MPa以上 ， 具有明顯優(yōu)勢(shì) 。 韓國(guó)浦項(xiàng)公司開(kāi)發(fā)的低成本空冷微合金化低碳貝氏體鋼的抗拉強(qiáng)度為 825MPa、 %(%C、%Mn、 %B)， 滿足汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拉桿的技術(shù)要求 。 清華方鴻生發(fā)明的低碳貝氏體鋼 12Mn2VB、 12Mn2VBS， 主要做汽車前橋 、 轉(zhuǎn)向臂 、 彎直臂等已在一汽 、二汽 、 江陵汽車廠使用 。 ?馬氏體非調(diào)質(zhì)鋼具有良好的強(qiáng)韌性配合 ， 用于制作汽車連軸節(jié)臂等零件 ， 低碳馬氏體非調(diào)質(zhì)鋼已逐漸應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn) ， 如汽車水泵軸等 。 ①非調(diào)質(zhì)鋼在汽車零部件上的應(yīng)用 曲軸視頻 2 ②非調(diào)質(zhì)鋼在工程機(jī)械上的應(yīng)用 ?如表 2.＃示 ，系油缸零件的力學(xué)性能及使用年限表。如將活塞桿零件用試片做疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，其所測(cè)性能與調(diào)質(zhì)鋼所制零件比較，具有較好性能。 ?采用 38MnVS6非調(diào)質(zhì)鋼結(jié)合控鍛控冷工藝替代原調(diào)質(zhì)工藝制造鄂式破碎機(jī)用偏心軸。該軸長(zhǎng) 1275mm, 最大直徑為 166 mm。經(jīng)檢測(cè) , 偏心軸的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求 , 經(jīng)裝機(jī)后 , 運(yùn)行情況良好 , 得到了用戶單位的好評(píng)。 表 2.＃ 用非調(diào)質(zhì)鋼制造的油缸零件 ②非調(diào)質(zhì)鋼在工程機(jī)械上的應(yīng)用 ?工程機(jī)械及工程車輛采用非調(diào)質(zhì)鋼制造油缸部件等。由于非調(diào)質(zhì)鋼取消了熱處理工序，因而可提高產(chǎn)量，降低成本。 ?油缸類零部件，在掘土機(jī)、推土機(jī)、叉車等工作母機(jī)中是一非常關(guān)鍵零件，其強(qiáng)度不能削弱，且必須注意其強(qiáng)度品質(zhì)的合理配臵。 圖 系統(tǒng)各零件的相關(guān)位臵圖。 從使用情況來(lái)看，其強(qiáng)度方面未出現(xiàn)任何問(wèn)題。 1－桿頭； 2－缸頭； 3－活塞桿； 4－緩沖墊； 5－活塞； 6－底座。 圖 油缸部件系統(tǒng)零件位置圖 ④非調(diào)質(zhì)鋼在標(biāo)準(zhǔn)件上的應(yīng)用 ?高強(qiáng)度螺栓 的加工工藝路線為 ： ?冶煉（采用爐外精煉、連續(xù)鑄造、成分窄范圍管理）－軋制（控軋控冷）－拉拔－冷成型－去應(yīng)力退火（ 180～ 400℃ ）－電鍍－去氫烘干。 ?化學(xué)成分特點(diǎn)： 采用冷拉非調(diào)質(zhì)鋼制造，其碳含量多為低碳或基本上是低碳，以獲得塑韌性的改善。為進(jìn)一步提高強(qiáng)度，加入 V、 Nb、 Ti等合金元素，以析出強(qiáng)化相來(lái)彌散強(qiáng)化，提高強(qiáng)度；也可加入 Cr、 Ni等來(lái)提高強(qiáng)度。 ? 表 2.＃ 高強(qiáng)度螺栓用非調(diào)質(zhì)鋼的化學(xué)成分 ?表 2.＃ 高強(qiáng)度螺栓用非調(diào)質(zhì)鋼的化學(xué)成分 / ％ 為延長(zhǎng)工具壽命、提高冷成型性，在非調(diào)質(zhì)鋼中一般采用低 Si含量。 ⑤非調(diào)質(zhì)鋼在其他方面的應(yīng)用 ?機(jī)床行業(yè)的應(yīng)用 主要用于制造機(jī)床的絲杠（包括走刀絲杠和進(jìn)刀絲杠）、光杠、主軸、花鍵軸、齒條和電機(jī)主軸等。其應(yīng)用還在不斷地?cái)U(kuò)大。 ⑥非調(diào)質(zhì)鋼在其他方面的應(yīng)用 ?拖拉機(jī)行業(yè) ?已經(jīng)得到較為廣泛地應(yīng)用。如拖拉機(jī)連桿、曲軸、軸類（包括倒檔軸、支重輪軸、驅(qū)動(dòng)輪軸、變速箱傳動(dòng)軸、犂刀傳動(dòng)軸、行星齒輪軸等）、柴油機(jī)齒輪、半軸、前軸、前后橋、前后輪輪轂、離合器、聯(lián)軸節(jié)、萬(wàn)向節(jié)叉、轉(zhuǎn)向節(jié)、平衡塊、懸架、平衡臂、提升器、導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪、張緊臂、蓋類和桿類等。 柴油機(jī)針閥體 轉(zhuǎn)向節(jié) 軸、套類機(jī)械零件 → (4) 微合金非調(diào)質(zhì)鋼的研究發(fā)展方向 ① 優(yōu)良的成分設(shè)計(jì)； ② 復(fù)相組織開(kāi)發(fā)； ③ 工藝的變革； ④ 采取措施確保非調(diào)質(zhì)鋼成分與性能控制精度 、 非調(diào)質(zhì)鋼產(chǎn)品質(zhì)量保證與控制能力； ⑤ 加強(qiáng)非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用技術(shù)等的研究； ⑥ 各方協(xié)調(diào) ， 加強(qiáng)推廣應(yīng)用 。 綜上所述， 微合金非調(diào)質(zhì)鋼 (簡(jiǎn)稱非調(diào)質(zhì)鋼 )是一種 高效節(jié)能鋼 ，經(jīng)熱鍛或熱軋后其力學(xué)性能即達(dá)到中碳調(diào)質(zhì)鋼的水平 ， 省去了淬火、高溫回火工序，因而也省去了熱處理設(shè)備， 簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低了能耗，提高了材料利用率，改善了零件質(zhì)量， 降低了制造成本25%~38%，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 二十年 鍛壓路 記 校友江秀花 ? 江秀花 系材料學(xué)院模具 81級(jí)學(xué)生 , 1985年畢業(yè)后分配到濟(jì)南機(jī)床二廠 ,一干就是 20多年。2022年底 ,在世界一級(jí)沖壓商美國(guó)德納公司的5000t重型多工位壓力機(jī)招標(biāo)會(huì)上 ,面對(duì)德國(guó)萬(wàn)家頓 /穆勒 /日本小松 /韓國(guó)現(xiàn)代等實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ,最終拿下了訂單 . 現(xiàn)在 ,兩臺(tái) LS4B2500型壓力機(jī)聯(lián)動(dòng)組成的 5000t重型多工位壓力機(jī)已經(jīng)在美國(guó)運(yùn)行近五年了 . ? 她獲得 2022年 1月 8日 國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上的國(guó)家科技進(jìn)步 2等獎(jiǎng) ,及濟(jì)南市科技進(jìn)步最高獎(jiǎng)。 ? 阿波羅飛船登月所用天線奧秘所在 ? 什么是形狀記憶效應(yīng)？ ? 形狀記憶效應(yīng)的實(shí)質(zhì) ? 形狀記憶合金材料的發(fā)展 ? 形狀記憶合金的應(yīng)用 阿波羅飛船登月所用天線