汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)、中英文對(duì)照表(編輯修改稿)
2024-12-08 04:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 超速傳動(dòng) (Overdrive) 使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)引擎的轉(zhuǎn)速，可降低燃料消耗量，噪音，震動(dòng) 均隨之減少的裝置。一般稱(chēng) O/D檔，即第五檔，自動(dòng)變速箱亦有加裝此裝置。 差速器 (Differential) 傳遞推進(jìn)軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度，使汽車(chē)能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的一種齒輪裝置。 萬(wàn)向接頭 (Universal Joint) 可讓動(dòng)力傳送到成一角度的二個(gè)軸，其中包括二支 Y型軛及一個(gè)叫做十字軸架的十字型構(gòu)件。 滑動(dòng)接頭 (Slip Joint) 有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且也可以允許二軸沿軸線(xiàn)作有限度的移動(dòng)，亦即可應(yīng)付傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度變化。 傳動(dòng)軸 (Drive Shaft) 連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。 四輪驅(qū)動(dòng) (Fourwheel Drive) 許多汽車(chē)及一些卡車(chē)使用四輪驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)。引擎動(dòng)力可傳送到四個(gè)輪子，因此車(chē)輛可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。 車(chē) (主動(dòng) )軸 (Axle Shaft) 多使用在前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，除了可傳輪由變速箱來(lái)的動(dòng)力到左右兩前輪外，還需配合轉(zhuǎn)向角度的改變。 鋼圈與車(chē)胎 (Wheel rim, Tire) 輪胎面 (Tire Tread) 指輪胎 面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見(jiàn)，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 無(wú)內(nèi)胎輪胎 (Tubeless Tires) 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車(chē)輪。 內(nèi)胎 (Tire Tube) 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車(chē)重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車(chē)較少采用，而大客貨車(chē)仍普遍用之。 輪胎尺寸 (Tire Size) 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如 34*7或 。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號(hào)，例如 D 用于輕型汽車(chē)， F 用于中型汽車(chē)， G 指標(biāo)準(zhǔn)型汽車(chē)， H、 L、 J 是用于大型豪華及高性能汽車(chē)。如胎壁上加印個(gè) R，如 175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長(zhǎng) 175mm( 英吋 )，裝在輪圈直徑 13英吋 (330mm)在車(chē)輪上，一般也會(huì)刻上 RADIAL字。 鋼圈 (Wheel Rim) 大多數(shù)車(chē)輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。 鋁合金鋼圈 (AlumminumRim) 質(zhì)輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強(qiáng)度分布均勻，減少滾動(dòng)噪音的優(yōu)點(diǎn)。 輪胎平衡 (Wheel Balance) 是前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤(pán)擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。 車(chē)輪定位 (Wheel Alignment) 汽車(chē)的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設(shè)計(jì)時(shí)則訂定各項(xiàng)角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個(gè)項(xiàng)目，近年來(lái)車(chē) 輛多采用四輪獨(dú)立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位。 偏滑測(cè)試 (Side Slip Tester) 以車(chē)子行駛 1公里，車(chē)子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即 m/km，一般不得超過(guò) 35m/km。車(chē)輛產(chǎn)生側(cè)滑之原因?yàn)榍笆?、外傾角，后傾角等調(diào)整不良之結(jié)果，所以監(jiān)理站做車(chē)輛安全檢查時(shí)，只需量偏滑值即可。 剎車(chē)系統(tǒng) (Brake System) 主剎車(chē)系統(tǒng) (Service Brake System) 汽車(chē)行駛時(shí)常用之剎車(chē)都是腳操作，故又稱(chēng)腳剎車(chē) (Foot Brake)。駕駛?cè)瞬认聞x 車(chē)踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。 駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng) (Parking Brake System) 駐車(chē)剎車(chē)又稱(chēng)手剎車(chē)，為汽車(chē)停駐時(shí)，防止車(chē)輛滑行之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。 剎車(chē)總泵 (Master Cylinder)及剎車(chē)分泵 (Wheel Cylinder) 油壓剎車(chē)的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車(chē)油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞?；钊窃诟變?nèi)受剎車(chē)踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸
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