【文章內(nèi)容簡介】 移進(jìn)行有效的控制。施工期間可采取臨時(shí)導(dǎo)改、懸吊保護(hù)等措施，根據(jù)場地布置，采取保護(hù)、臨時(shí)遷改等措施。數(shù)據(jù)采集后應(yīng)及時(shí)檢查和統(tǒng)計(jì)監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋分析；應(yīng)及時(shí)繪制包括地表沉降和臨近建（構(gòu)）筑物變形的時(shí)態(tài)曲線，以及上述各項(xiàng)變位值的發(fā)生與開挖工況的關(guān)系圖等，選擇與實(shí)測數(shù)據(jù)擬合較好的函數(shù)進(jìn)行回歸分析，判斷是否發(fā)生突變和預(yù)測可能出現(xiàn)的最大位移， 對現(xiàn)狀施工進(jìn)行評價(jià)，必要時(shí)提出優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工的建議。表210主要風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施表序號名稱針對風(fēng)險(xiǎn)源具體措施內(nèi)容1綜合性措施全部（1）前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案時(shí)，針對工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施；針對重大危險(xiǎn)源編制監(jiān)控方案和應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施重大危險(xiǎn)源施工前的條件驗(yàn)收制度；（2）施工過程控制：在工程施工過程中，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)，提高施工管理人員和現(xiàn)場施工人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識；做好風(fēng)險(xiǎn)告示牌和風(fēng)險(xiǎn)記錄；嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改；按應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍，做好人員、機(jī)械及物資儲備；（3）監(jiān)控量測：開工前調(diào)查清楚周邊受影響建筑物的基礎(chǔ)形式以及管線情況，施工期間變形標(biāo)準(zhǔn)制定采用四控標(biāo)準(zhǔn)，即地表絕對沉降、地表差異沉降和建（構(gòu)）筑物沉降速率、建筑物表觀狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。四控標(biāo)準(zhǔn)中如有一項(xiàng)達(dá)標(biāo)，立即采取跟蹤補(bǔ)償注漿等技術(shù)措施。2針對性預(yù)防措施車站深基坑施工（1）施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，針對各個(gè)車站的具體情況，加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)；施工前，制定專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)審后嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工；（2）充分勘察，掌握基坑邊的管線分布情況，與相應(yīng)單位做好協(xié)商，對可能發(fā)生意外的重點(diǎn)管道做好保護(hù)及應(yīng)急措施；（3）按照施工順序和施工計(jì)劃，確定合理的支撐拆除順序，避免支撐拆除的無序、混亂。嚴(yán)禁超挖，及時(shí)架設(shè)支撐；（4）模板支架在施工前應(yīng)先做好承載力和穩(wěn)定性設(shè)計(jì)計(jì)算；（5）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范和施組的要求進(jìn)行施工；（6）加強(qiáng)工作人員安全施工教育，嚴(yán)格檢查安全措施的實(shí)施情況，安全施工。在工作平臺上設(shè)置安全警示牌等；（7）設(shè)置應(yīng)急預(yù)案，架設(shè)逃生通道，在嚴(yán)重險(xiǎn)情下能及時(shí)組織力量搶救。監(jiān)測目的和意義在軌道交通工程施工期間對軌道交通工程結(jié)構(gòu)及施工沿線周圍重要的地下、地面建（構(gòu)）筑物、重要管線、地面道路的變形實(shí)施監(jiān)測，不僅能為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的信息用以評定軌道交通工程結(jié)構(gòu)在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生，還可判斷支護(hù)設(shè)計(jì)及施工方法是否合理，確認(rèn)和修正設(shè)計(jì)參數(shù)，積累工程經(jīng)驗(yàn)，提高工程的設(shè)計(jì)和施工的整體水平。因此，施工過程中建立全面、嚴(yán)密的監(jiān)測體系是完全必要的，通過及時(shí)的監(jiān)測信息反饋指導(dǎo)施工，不僅可保證結(jié)構(gòu)自身的安全穩(wěn)定，還可對周邊環(huán)境影響進(jìn)行有效控制，減少施工對周邊建（構(gòu)）筑物、路面及管線等周圍環(huán)境的影響，從而有效地將施工控制在安全范圍之內(nèi)。引入施工監(jiān)測制度，是加強(qiáng)工程安全質(zhì)量管理、防止重大事故發(fā)生的有力措施：（1）在地鐵施工期間對地鐵施工沿線周圍重要的地下、地面建（構(gòu)）筑物、管線、地表及道路的位移沉降實(shí)施監(jiān)測。（2）為業(yè)主定期（日、周、月）提供及時(shí)可靠的信息用以評定地鐵施工對周邊環(huán)境的影響，驗(yàn)證基坑開挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的正確性，并對可能發(fā)生的危及地鐵及周邊環(huán)境安全的隱患或事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，讓有關(guān)各方有時(shí)間做出反應(yīng)，避免事故的發(fā)生。（3）對導(dǎo)致監(jiān)測范圍內(nèi)建（構(gòu)）筑物等對象遭破壞界定責(zé)任時(shí)，為其提供科學(xué)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和報(bào)告。（4）掌握圍巖、支（圍）護(hù)結(jié)構(gòu)、地層和周邊建（構(gòu)）筑物在施工過程中的動態(tài)變化情況，并對其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評價(jià)。（5）監(jiān)測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工當(dāng)中去，調(diào)整相應(yīng)的開挖、支護(hù)參數(shù)，為工程和環(huán)境安全提供可靠信息。（6）了解施工方法的實(shí)際效果，并對其進(jìn)行適用性評價(jià)。（7）利用監(jiān)測結(jié)果指導(dǎo)施工，為優(yōu)化設(shè)計(jì)及今后的類似工程積累經(jīng)驗(yàn)，提供參考依據(jù)。（8）根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工監(jiān)測成果總結(jié)，為呼和浩特地鐵后期工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。對于復(fù)雜的大中型工程或環(huán)境要求嚴(yán)格的項(xiàng)目，往往難從以往的經(jīng)驗(yàn)中得到借鑒，也難以從理論上找到定量分析、預(yù)測的方法，這就必定要依賴于施工過程中的現(xiàn)場監(jiān)測。監(jiān)測具有如下意義：（1）明確工程施工對原始地層的影響程度，監(jiān)視并分析周圍土體在施工過程中的動態(tài)變化及其可能產(chǎn)生失穩(wěn)的薄弱環(huán)節(jié)；（2）掌握支護(hù)體系的受力和變位狀態(tài)，并對其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評價(jià)；（3）根據(jù)地質(zhì)條件和施工方法，對施工影響范圍內(nèi)的地表沉降等監(jiān)測項(xiàng)目預(yù)先進(jìn)行估算和研究，并對基坑沿線附近的建（構(gòu)）筑物等可能受到影響的程度進(jìn)行評估并提出處理方案，確保它們在施工過程中處于安全的工作狀態(tài)；（4）通過現(xiàn)場監(jiān)測的信息反饋和施工中的地質(zhì)調(diào)查，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和采取相應(yīng)的工程措施，優(yōu)化施工工藝，達(dá)到工程優(yōu)質(zhì)、施工安全、經(jīng)濟(jì)合理的目的，并為今后類似的工程提供借鑒。（5）通過信息反饋進(jìn)行安全預(yù)測及設(shè)計(jì)優(yōu)化，在加強(qiáng)安全控制的同時(shí)減少投資，使工程始終處于安全可控的狀態(tài)，從更大程度上加強(qiáng)城投公司的風(fēng)險(xiǎn)控制。（6）可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及險(xiǎn)情的發(fā)展程度，為及時(shí)采取安全補(bǔ)救措施提供依據(jù)。監(jiān)測技術(shù)依據(jù)與編制原則（1）呼和浩特市軌道交通1號線一期工程有關(guān)設(shè)計(jì)資料；（2）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB509112013）；（3）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）；（4）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB5029101999 (2003年版）（5）《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；（6）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082008）；（7）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）；（8）《城市測量規(guī)范》CJJ/T82011（9）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T128972006）；（10）《城市地下水動態(tài)觀測規(guī)程》（CJJ/T762012）；（11）呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限公司軌道交通建設(shè)工程監(jiān)測管理辦法；（12）其他國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范。 系統(tǒng)性原則（1）所設(shè)計(jì)的各種監(jiān)測項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，相輔相成，測試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校驗(yàn)；（2）發(fā)揮系統(tǒng)功效，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位、立體、實(shí)時(shí)監(jiān)測，并確保監(jiān)測的準(zhǔn)確性、及時(shí)性；（3）在施工過程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性、完整性、系統(tǒng)性；（4）利用系統(tǒng)功效盡可能減少監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)，降低成本。 可靠性原則（1）所采用的監(jiān)測手段應(yīng)是比較完善的或已基本成熟的方法；（2）監(jiān)測中所使用的監(jiān)測儀器、元件均應(yīng)事先進(jìn)行率定，并在有效期內(nèi)使用；（3）監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)采取有效的保護(hù)措施。 與設(shè)計(jì)相結(jié)合原則（1）對設(shè)計(jì)使用的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的；（2）對評審中有爭議的工藝、原理所涉及的部位進(jìn)行監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反演分析和計(jì)算對其進(jìn)行校核；（3）依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等的警界值。 關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全局的原則（1）對支護(hù)結(jié)構(gòu)體敏感區(qū)域增加測點(diǎn)數(shù)量和項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測；（2）對巖土工程勘察報(bào)告中描述的巖土層變化起伏較大的位置和施工中發(fā)現(xiàn)異常的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測；（3）對關(guān)鍵部位以外的區(qū)域在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。 與施工相結(jié)合原則（1）結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)方法和位置；（2）結(jié)合施工工況調(diào)整測試方法或手段、監(jiān)測元器件種類或型號及測點(diǎn)保護(hù)方式或措施；（3）結(jié)合施工工況調(diào)整測試時(shí)間、測試頻率。 經(jīng)濟(jì)合理性原則（1）在安全、可靠的前提下結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能地采用直觀、簡單、有效的測試方法；（2）在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能的選擇成本較低的國產(chǎn)監(jiān)測元件；（3）在系統(tǒng)、安全的前提下，合理利用監(jiān)測點(diǎn)之間的關(guān)系，減少測點(diǎn)布設(shè)數(shù)量，降低監(jiān)測成本。 創(chuàng)建環(huán)境和諧型、友好型監(jiān)測的模式監(jiān)測工作是工程建設(shè)不可或缺的組成部分，而工程建設(shè)又是為城市的和諧發(fā)展服務(wù)的。因此，地鐵工程的監(jiān)測工作更應(yīng)當(dāng)要努力創(chuàng)建環(huán)境和諧型、環(huán)境友好型的監(jiān)測模式，系統(tǒng)地實(shí)施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段，從監(jiān)測各方面進(jìn)行控制，以期將監(jiān)測帶給周邊環(huán)境的負(fù)面影響降到最小。監(jiān)測范圍和工程監(jiān)測等級基坑兩側(cè)所影響范圍內(nèi)的地下、地面建（構(gòu)）筑物、管線、地面、道路，施工期間的支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)的變形、內(nèi)力、位移、地下水位高度等涉及安全、質(zhì)量的所有監(jiān)測項(xiàng)目、施工圖和規(guī)范要求的必測項(xiàng)目、視工地情況增加的監(jiān)測項(xiàng)目。包括但不限于以下內(nèi)容：地質(zhì)及支護(hù)巡查、墻頂水平位移、墻體水平位移、支撐軸力、地下水位、周圍地下管線變形、地表沉降、周圍建（構(gòu)）筑物豎向位移傾斜裂縫等。 周邊環(huán)境對象的監(jiān)測范圍(1)周邊環(huán)境監(jiān)測應(yīng)對從基坑邊緣以外2H(H為基坑開挖深度)范圍內(nèi)需要保護(hù)的周邊環(huán)境作為監(jiān)測對象。必要時(shí)尚應(yīng)擴(kuò)大監(jiān)測范圍。位于重要保護(hù)對象安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的監(jiān)測點(diǎn)的布置，尚應(yīng)滿足相關(guān)部門的技術(shù)要求。(2)既有線鐵路變形監(jiān)測范圍根據(jù)評估影響及軌道防護(hù)范圍確定。(3)坑外地下水位變化情況。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的監(jiān)測范圍(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂水平位 移監(jiān)測范圍為主體基坑。(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體變形監(jiān)測范圍為主體基坑四周的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。(3)支撐軸力監(jiān)測范圍為主體結(jié)構(gòu)的每層支撐。 現(xiàn)場安全巡視范圍(1)明挖基坑周邊2H影響范圍之內(nèi)的外部周邊環(huán)境對象。(2)明挖基坑全部開挖面及支護(hù)體系。按照規(guī)范《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB509112013的劃分，基坑工程影響分區(qū)如下表所示。表51：基坑工程影響分區(qū)表基坑工程影響區(qū)范 圍主要影響區(qū)（I）*tan（45176。Φ/2)范圍內(nèi)次要影響區(qū)（II）～（～）*H或H*tan（45176。Φ/2)～(～)*H范圍內(nèi)可能影響區(qū)（III）基坑周邊（～）H范圍外具體到車站的監(jiān)測范圍，設(shè)定在基坑深度的2倍內(nèi)的所有建（構(gòu)）筑物、管線、地表等監(jiān)測項(xiàng)目。工程監(jiān)測等級由基坑自身風(fēng)險(xiǎn)等級和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級綜合確定。根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB509112013本標(biāo)段各基坑監(jiān)測等級如下表所示。表52：車站工程監(jiān)測等級劃分表工程名稱自身風(fēng)險(xiǎn)等級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級工程監(jiān)測等級呼鋼東路站二級三級二級孔家營站二級三級二級金海工業(yè)園站二級三級二級監(jiān)測對象、控制值及頻率工程監(jiān)測對象為呼鋼東路車站、孔家營車站和金海工業(yè)園站基坑、周臨建筑物及管線監(jiān)測。城市道路及其他市政基礎(chǔ)設(shè)施，孔家營車站兩側(cè)雨水管線較多，施工期間應(yīng)做好監(jiān)測工作。本方案的監(jiān)測項(xiàng)目有：基坑墻體深層水平位移，基坑鋼支撐軸力，基坑混凝土支撐軸力、基坑地連墻頂水平、基坑地連墻頂垂直位移、基坑臨近建筑物沉降、基坑周邊地下管線沉降、基坑周邊地表沉降等監(jiān)測。工程監(jiān)測項(xiàng)目根據(jù)監(jiān)測對象特征、監(jiān)測等級、影響分區(qū)，設(shè)計(jì)及施工的要求來確定，并能反映監(jiān)測對象的變化特征和安全狀態(tài)。本方案各車站監(jiān)測項(xiàng)目如下表所示：序號量測項(xiàng)目位置或監(jiān)測對象測試設(shè)備儀器精度1巡視檢查開挖后立即進(jìn)行目測為主設(shè)備為輔2地表沉降基坑周圍地面水準(zhǔn)儀177。3墻體深層水平位移圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)測斜儀177。1mm4支撐軸力支撐端部或1/3處軸力計(jì)鋼筋計(jì)≤1/100（Fs）5墻頂水平、垂直位移墻頂上端部全站儀、水準(zhǔn)儀177。1mm6地下水位基坑周圍水位計(jì)177。20mm/d7地下管線沉降、位移管線節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、位移變化敏感及預(yù)測變形較大部位水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀177。8臨近建筑物沉降、傾斜基坑周邊需保護(hù)的建筑物水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀177。表61：本方案各車站基坑監(jiān)測項(xiàng)目表基坑監(jiān)測頻率表基坑開挖深度H（m）頻率H≤51次/3d5＜H≤101次/2d10＜H≤151次/1d15＜H≤202次/1d　鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值（kN）1～3軸3～19軸19～32軸32～34軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計(jì)軸力62520101470930236016059252480169560520901405預(yù)加軸力0600440075055007505500750550　鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值（kN）1～3軸3～24軸24～26軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計(jì)軸力539252019867802237192053927202629預(yù)加軸力060050008005700600500　鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值（kN）1～3軸3～24軸24～26軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計(jì)軸力515244521707502600192049028502730預(yù)加軸力0650550083056006505507監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)布置詳見附圖1～圖4。監(jiān)測點(diǎn)在施工過程中如果破壞，應(yīng)重新布點(diǎn)，原數(shù)據(jù)累加至新測數(shù)據(jù)。8監(jiān)測方法根據(jù)工地實(shí)際情況及前期勘測單位提供的資料，各車站高程統(tǒng)一采用呼和浩特市獨(dú)立高程系，各車站位移根據(jù)各車站的具體情況建立獨(dú)立平面坐標(biāo)系。 沉降監(jiān)測控制網(wǎng)（點(diǎn)）的布設(shè)原則沉降監(jiān)測控制點(diǎn)包括基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)。A、沉降監(jiān)測控制點(diǎn)的選設(shè)及使用，應(yīng)符合下列要求：1）沉降監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的