解析gb2654520xx下(編輯修改稿)
2025-06-01 22:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 入口側(cè)面防護(hù)裝置的間距，使其不大于 150mm”的要求，對我國不太適用。 17 對于 EN12159+A1的 ，刪除 “ 或通道距離 ” ， “ 水平距離應(yīng)不大于 200mm”改為 “ … 應(yīng)不大于 150mm”，增加 “ 否則應(yīng)有措施使其符合要求，或者配備符合 。側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T之間任何開口的間距應(yīng)不大于 150mm。 ” 這樣提高了安全水平且與圖 5協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并部分兼顧了 EN12159+A1的。 18 EN12159+A1的 “層門關(guān)閉時應(yīng)完全遮住升降通道開口 ” 改為“ 層門關(guān)閉時應(yīng)全寬度遮住升降通道開口 ” 。由于全高度層門不小于 2m就行，因此在高度方向，其不一定能遮住升降通道開口，圖 5的示例也未全高度遮住開口。 19 圖 5刪除 “ 防護(hù)裝置 ≥ ”。 EN12159+A1的原文中未有涉及 “ 防護(hù)裝置 ≥ ”的表述。 20 EN12159+A1的 ，其 “ 層門關(guān)閉后，其外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于 200mm”改為 “ 側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T之間任何開口的間距應(yīng)不大于 150mm；當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置設(shè)在吊籠上時，關(guān)閉的層門的外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于 200mm。見圖 6和圖 7”。 EN12159+A1的 EN12159+A1的 。圖 6與 EN12159+A1的 、圖 7也不符。按 EN12159+A1的 、圖 7修改。 21 EN12159+A1的 ，其 “ 應(yīng)配備層站入口的側(cè)面防護(hù)裝置 ” 改為 “ 當(dāng)?shù)趸\邊緣與層站邊緣或吊籠與層門之間的水平距離大于 150mm且無其他結(jié)構(gòu)有效防護(hù)時，則應(yīng)配備層站入口的側(cè)面防護(hù)裝置 ” 增加 “ 并符合 ” 。水平距離較小或有其他結(jié)構(gòu)防護(hù)時，不需配備側(cè)面防護(hù)裝置。 22 刪除 ，內(nèi)容移入 。 23 圖 6“≤200mm ”改為 “ ≤ 150mm”。修改后，圖 6與圖 EN12159+。 24 “每個人的體重應(yīng)按 80kg計 ” 改為 “ 每個人的體重應(yīng)按 75kg計 ” 。采用 GB75882022的規(guī)定。 25 “均應(yīng)按 ISO3864進(jìn)行標(biāo)志 ” 改為 “ 均應(yīng)按 GB2894進(jìn)行標(biāo)志 ” 。ISO3864未被 EN列為引用文件。 GB28942022有關(guān)安全標(biāo)志及其使用的規(guī)定符合我國的情況，且必須執(zhí)行。 26 “ 應(yīng)符合 EN294:1992的要求 ” 無法執(zhí)行，參照原，將其改為 “ 應(yīng)符合 GB238212022（ ISO13857:2022,IDT）表 4的規(guī)定 ” 。 (下半月刊 ) 27 ，未提其他要求，因此增加 “ 除此之外，應(yīng)符合 ” 的規(guī)定。 28 “安全裝置停止吊籠時的平均減速度應(yīng)在 ? ”改為 “ 對于額定速度不大于 ，安全裝置停止吊籠時的制動距離應(yīng)符合表 8的規(guī)定；對于升降機(jī)額定速度大于 降機(jī)，安全裝置停止吊籠時的平均減速度應(yīng)在 ? 。 ”原因見本文的 。這樣提高了安全性。 29 “當(dāng)載荷超過額定載重量 20%以上時，認(rèn)為是超載 ” 改為 “ 當(dāng)載荷超過額定載重量 10%以上時，認(rèn)為是超載 ” 。這樣更安全。 30 “每臺升降機(jī)應(yīng)至少設(shè)有一套獨(dú)立的傳動系統(tǒng) ” 改為 “ 每個吊籠應(yīng)至少設(shè)有一套獨(dú)立的傳動系統(tǒng) ” 。因?yàn)閷τ谟袃蓚€吊籠的升降機(jī)，其兩個吊籠不應(yīng)共用一個傳動系統(tǒng)，否則不安全。 31 “應(yīng)符合 EN294:1992”改為 “ 應(yīng)符合 GB238212022（ ISO13857:2022， IDT）表 4的要求 ” 。只有 GB238212022的表 4最適合，否則無法執(zhí)行。 32 EN12159+A1的 “當(dāng) ” 改為 “ 當(dāng) ” 。 EN12159+A1的 ，應(yīng)是 。 33 “每臺升降機(jī)都應(yīng)設(shè)有制動系統(tǒng) ” 改為 “ 每個吊籠都應(yīng)設(shè)有制動系統(tǒng) ” 。因?yàn)橛袃蓚€吊籠的升降機(jī)，其兩個吊籠不應(yīng)共用一個制動系統(tǒng)，否則不安全。 34 ISO3864的規(guī)定涂成警告色 ” 改為 “ 對重應(yīng)按GB2893的規(guī)定涂成警告色 ” 。 ISO3864未被列為引
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