【文章內(nèi)容簡介】 35 T T ? ? ? ? ? ? ? ? 道路相關(guān)技術(shù) 方法 2： 基于測(cè)量載荷的單參數(shù)雨流矩陣，并按照給定的誤差目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)載荷雨流 矩陣的各元素進(jìn)行逐點(diǎn)擬合。這種方法假設(shè)車輛結(jié)構(gòu)的載荷的均值只取決于車輛 的載重和初始安裝狀態(tài)，并且整個(gè)運(yùn)行過程中不變化，因此并不考慮均值的影響。 從式（ 1）得到： { D i } ? k ? h ? 1 A h { d h , i } k ? { ? A h d h , i } T h ? 1 ? N ? N ? ? ... ? N 1 2 l ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? k ? h ? 1 k ? h ? 1 k ? h ? 1 A A ... A h h h n n n h , 1 h , 2 h , 3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? …… (3) 車輛行駛過程中的各種動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)工況都會(huì)引起載重的移動(dòng)和轉(zhuǎn)移，從而 使得測(cè)量均值變化； 目標(biāo)（或源）中所包含的載荷未必包含在源（目標(biāo)）中，這種情形更多的 發(fā)生在對(duì)于疲勞損傷影響很大的大載荷，因此對(duì)于試車場(chǎng)道路和試驗(yàn)設(shè)施 要求比較高。 36 2 i 道路相關(guān)技術(shù) 求解： 道路輸入具有隨機(jī)性，試車場(chǎng)各種典型道路的循環(huán)載荷矩陣構(gòu)成了一系列 的隨機(jī)序列。根據(jù)方程（ 1）混合模擬的過程就是一個(gè)進(jìn)行隨機(jī)抽樣和確定加 權(quán)系數(shù)的過程。 對(duì)于針對(duì)上述兩種方法的方程（ 2）和（ 3）是一個(gè)高階的不 定方程組，直接求解是不可能的。一般采用在給定約束條件下的優(yōu)化回歸的方 法進(jìn)行求解，最小二乘方法是最常用的，若以總體誤差最小為優(yōu)化目標(biāo)，則從 方程（ 2）和（ 3）可得到優(yōu)化目標(biāo)分別為： 方法 1： m m ? ? i ? 1 j ? 1 ( D R i , j ? k ? h ? 1 A h d R h , i , j ) ? Min 方法 2： l ? i ? 1 ( N ? k ? h ? 1 A h n h , i ) 2 ? Min 37 一般耐久試驗(yàn)開發(fā)（方法 1） ? 以 DPG 試驗(yàn)場(chǎng)整車耐久性試驗(yàn) DPG_T01為目標(biāo)，利用 BPG試驗(yàn) 場(chǎng)道路和設(shè)施，開發(fā) BPG 試車場(chǎng)整車耐久性試驗(yàn) BPG_T01。 Microsoft owerPoint Presentatio 數(shù) 量 用 戶 整車耐久試 驗(yàn) DPG_T01 嚴(yán)重度 用戶車輛使用 DPG 試驗(yàn)場(chǎng) BPG 試驗(yàn)場(chǎng) 38 一般耐久試驗(yàn)開發(fā)（方法 1） ? BPG試驗(yàn)場(chǎng) 16典型道路和操作子規(guī)范： 子規(guī)范 （道路或操作） BPG_TM‐01 BPG_TM‐02 BPG_TM‐03 BPG_TM‐04 BPG_TM‐05 BPG_TM‐06 BPG_TM‐07 BPG_TM‐08 BPG_TM‐09 BPG_TM‐10 BPG_TM‐11 BPG_TM‐12 BPG_TM‐13 BPG_TM‐14 BPG_TM‐15 BPG_TM‐16 行駛速度 (km/h) 5 5 40 40 40/48 50 0‐130 0‐130 0‐50 0‐50 30‐60 140 0‐40 Max 35‐0 0‐60 長度 /循環(huán) （ km） 1 1 1 6 11 2 22 3 時(shí)間 /循環(huán) （ Minutes） 5 5 1 1 30 5 8 10 2 1 4 6 5 12 5 10 39 3 3 3 3 3 Z Y 4 4 3 3 3 一般耐久試驗(yàn)開發(fā)（方法 1） ? 測(cè)量點(diǎn)信息 ： 總成 /系統(tǒng) /部件 測(cè)量點(diǎn)位置 左前輪 右前輪 左后輪 測(cè)量參數(shù) 3 軸力 3 軸力 3 軸力 參數(shù)方向 Fx, Fy amp。 Fz Fx, Fy amp。 Fz Fx, Fy amp。 Fz 單位 kN kN kN 數(shù)量 3 3 3 參數(shù)用途 相關(guān) 相關(guān) 相關(guān) 車輪 車輪力傳感器 彈簧位移 右后輪 左前輪 右前輪 左后輪 右后輪 左前、右前、左后、右后 3 軸力 3 軸力矩 3 軸力矩 3 軸力矩 3 軸力矩 垂直位移 Fx, Fy amp。 Fz Mx, My amp。 Mz Mx, My amp。 Mz Mx, My amp。 Mz Mx, My amp。 Mz kN kNm kNm kNm kNm mm 4 相關(guān) 參考 參考 參考 參考 參考 懸架系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向拉桿 穩(wěn)定桿拉桿 縱臂 穩(wěn)定桿拉桿 左后、右后 左前、右前、左后、右后 左后、右后 前、后 側(cè)向力 軸向力 側(cè)向力 扭轉(zhuǎn)應(yīng)變 Y Y Tor kN kN kN ue 2 2 2 參考 參考 參考 參考 車身系統(tǒng) 車身結(jié)構(gòu) 加速度 橫梁、門框 空調(diào)通道 變速箱懸置 應(yīng)變 3 軸加速度 3 軸力 Tor amp。 Ten. X, Y amp。 Z Fx, Fy amp。 Fz ue g kN 參考 參考 參考 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)支撐 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置 3 軸力 Fx, Fy amp。 Fz kN 參考 縱向支撐 前后力 Fx kN 1 參考 整車行駛工況 車輛總線 車速 速度 km/h 1 參考 總計(jì)： 53 40 一般耐久試驗(yàn)開發(fā)（方法 1） ? 相關(guān)結(jié)果 : 子規(guī)范 （道路或操作） BPG_TM‐01 BPG_TM‐02 BPG_TM‐03 BPG_TM‐04 BPG_TM‐05 BPG_TM‐06 BPG_TM‐07 BPG_TM‐08 BPG_TM‐09 BPG_TM‐10 BPG_TM‐11 BPG_TM‐12 BPG_TM‐13 BPG_TM‐14 BPG_TM‐15 BPG_TM‐16 加權(quán)次數(shù) Ah 300 100 200 200 30 40 20 400 400 800 1000 200 800 200 1000 400 里程 （ km） 300 100 200 40 3 880 20 4800 6000 1760 200 260 8800 400 22022 920 總計(jì)： 46683 km 41 一般耐久試驗(yàn)開發(fā)（方法 1） ?相關(guān)結(jié)果 雨流對(duì)比： Microsoft ower