子午線輪胎制造工藝(編輯修改稿)
2025-05-27 23:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力的方向 cw 力的方向 ccw LFD cw(順時(shí)針 方向 ) LFD ccw(逆 時(shí)針 方向 ) Conicity Conicity (4) Conicity 主要因素 寬 度及厚度偏差 束 層寬 度偏差 貼 合偏差 2次 Case的對(duì)中 G/T投入狀態(tài) 5)Ply Steer (1)Ply Steer的意 義 給 了 Slip角度似的 ,偏向一定 橫 方向的力 . (方的 Slip現(xiàn) 象 ) 定 單 位用 kgf表示 的 Toe In (Out) (2)Ply Steer成分 進(jìn) 行 方 向 傾 斜角 ※ 變 更旋 轉(zhuǎn) 方向 時(shí) ， 力的方向也 變?yōu)?相反 (3)Ply Steer 計(jì)算 LFD cw(順時(shí)針 方向 ) LFD ccw(逆 時(shí)針 方向 ) (4)Ply Steer 要因 著 2 Belt的附著方向和角度的 變 化 Ply Steer值變 更 . 正 Belt 反 Belt 6)TFV (Tractive Force Variation) (1) TFV的意 義 胎旋 轉(zhuǎn) 1周 時(shí)對(duì) 路面切線 方向 發(fā) 生的前后力的 變 化 值 和最小 值 的差 異 用 kgf表示 . (2) TFV的特征 現(xiàn) 有 U/F M/C (測(cè) 定速度 60RPM,10km/h)上 測(cè) 定 時(shí) 比 RFV大小很微小 時(shí) TRV值 增加 ,80~90km/h時(shí)與 RFV相等水準(zhǔn) . (3) TFV要因 路面接 觸 的胎面的摩擦力的 變動(dòng) 別 理解及要因 (1) FRRO的意 義 胎旋 轉(zhuǎn)時(shí) 半 徑 的 變動(dòng) 徑變動(dòng) 的最大 值 和最小 值 的差 異 負(fù) 荷 ,用 ? 氣壓測(cè) 定 定部 : 胎面中心 : 肩部上下 3處 定 單 位是 mm (2) FRRO 波形及要因 ※FRRO 的基本要因 與 RFV影 響 要因相同 輪 胎旋 轉(zhuǎn) 1周 2) FLRO (Free Radial Run Out) (1) FLRO的意 義 ,用 ? 氣壓測(cè)定 : 胎側(cè)的上下側(cè) 2處 mm (2) FLRO波形及要因 上 側(cè)測(cè) 定部 下 側(cè)測(cè) 定部 ※FLRO 的基本要因 : 胎 側(cè) 厚度的不均 勻 ,C/C的不均 勻 輪胎旋轉(zhuǎn) 1周 (1) BPS的意 義 胎旋 轉(zhuǎn)時(shí) 上 側(cè) ,下 側(cè) 胎 側(cè) 部分瑕疵 177。 3176。間 隔采取 樣 本 種類 分 Bulge和 Dent區(qū) 分 定部 : 上下 側(cè) 胎 側(cè) 下部 定 單 位是 mm (2) BPS的波形 Bulge Dent 測(cè) 定部 6. 重量偏差的特性 別 理解及要因 1)靜 平衡 (Static Balance) (1) 靜 平衡的意 義 靜 止 狀態(tài) 下旋 轉(zhuǎn)軸 上放 輪 胎 時(shí) 可否 維 持水平 狀態(tài) ？ 的 問題 旋 轉(zhuǎn)軸 相同的平面上因 質(zhì) 量原因 發(fā) 生 傾 斜 (Un Balance） . 測(cè) 定 單 位 g . cm (2) 靜 平衡 測(cè) 定 ● A1的 對(duì)稱 A2 ● 以 m的重量 不 對(duì)稱發(fā) 生 ●向 A2方向 傾 斜 不均 勻 重量 旋 轉(zhuǎn)軸 ● =旋 轉(zhuǎn)軸 距離 Un Blance量 ● =20g 20cm 距離 旋 轉(zhuǎn)軸 Un Blance (3) 靜 平衡的影 響 . 測(cè) 定 單 位 g . cm . 旋 轉(zhuǎn) 中心和相同的平面上 Un B
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