斜井信號(hào)把鉤工ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-27 18:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌 200毫米左右進(jìn)行摘掛鉤。l 單道操作時(shí)，一般應(yīng)站在信號(hào)位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。四、正常操作l 雙道操作時(shí)，應(yīng)站在雙道之間，如果雙道之間安全間隙達(dá)不到 《 煤礦安全規(guī)程 》 的要求時(shí)，則應(yīng)站在人行道一側(cè)。l 摘掛完畢確需越過串車時(shí)，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運(yùn)行下方越過。四、正常操作l 第 19條 摘掛鉤時(shí)如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴(yán)禁登繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動(dòng)使身體傾斜摔倒，造成事故。l 第 20條 掛人車時(shí)，首先應(yīng)詳細(xì)檢查人車各部位（特別是人車所帶的防墜器）、保險(xiǎn)繩、連接裝置，確認(rèn)完好、靈活可靠，然后掛好鋼絲繩進(jìn)行試車。試車時(shí)除跟車工外，其他人員禁止乘車，確認(rèn)安全可靠后方可運(yùn)送人員。四、正常操作l 第 21條 提升物料時(shí)，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長(zhǎng)、超寬時(shí)，都不得發(fā)送開車信號(hào)。l 第 22條 特殊設(shè)備、材料及長(zhǎng)、大物件，要嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的安全技術(shù)提升措施作業(yè)，采用專用的連接裝置，并由專人指揮進(jìn)行提升。四、正常操作l 第 23條 每次掛鉤完畢，必須對(duì)車輛各部位、保險(xiǎn)繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍，確保完好正確、牢固可靠，然后了望車輛運(yùn)行方向有無(wú)障礙和隱患，確認(rèn)安全后打開上部車場(chǎng)（或井口）擋車器（或擋車欄），進(jìn)入躲避硐、信號(hào)硐室或安全地帶，方準(zhǔn)發(fā)出開車指令。四、正常操作l 第 24條 車輛運(yùn)行時(shí)，要嚴(yán)密注視車輛運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿剩皶r(shí)與信號(hào)工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號(hào)，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)檢查，確定異?；蚴鹿市再|(zhì)，拿出處理意見，進(jìn)行處理。l 第 25條 串車進(jìn)出車場(chǎng)，應(yīng)做到目接目送，與信號(hào)工配合默契，以便做好隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)的準(zhǔn)備。五、收尾工作l 第 26條 工作完畢，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，將鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶，還應(yīng)檢查擋車器或擋車欄是否處于關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)誤并履行交接班手續(xù)后，方可離開現(xiàn)場(chǎng)。事故案例案例一1958年 “” 孫村礦運(yùn)搬區(qū)東斜井跑車重大傷亡事故案例一l 1958年 12月 27日 9點(diǎn) 15分，東斜井發(fā)生跑車事故，造成 4人死亡， 1人輕傷，損失 37265元。l （一）概況：東斜井是我礦主要的提升運(yùn)輸井筒，為東西雙鉤運(yùn)行，每鉤掛車 9輛，井口標(biāo)高+，坡度 25度，井筒長(zhǎng)度 600米，上車場(chǎng)為自動(dòng)摘鉤，下車場(chǎng)為人工摘鉤。案例一l （二）事故經(jīng)過：當(dāng)兩鉤重車剛出井口時(shí)，滑頭工人牛慶德即往車上掛自動(dòng)摘鉤器，此時(shí)因保險(xiǎn)繩壓住銷子后來(lái)能掛上，前 2個(gè)車已出井口上彎道，牛慶德繼續(xù)往上掛仍沒掛上，這是前 7個(gè)重車已升過井口上彎道，打點(diǎn)工石正禮及時(shí)打住停點(diǎn)，車的速度減慢，牛隨即將自動(dòng)摘鉤器掛上，因?yàn)橥蝗煌＼?，車以慣性繼續(xù)前進(jìn)，使絞車鋼絲繩形成彎曲狀，使摘鉤器的掛卡力發(fā)生作用，將礦車銷子帶出 “ 魚口 ” ，致使滑頭與車輛脫離， 案例一l 由于后尾兩輛重車尚未升出井口上彎道，兩輛重車則因此下滑，并將已出上彎道的七輛重車全都拖回造成 9輛重車全部跑下井底車場(chǎng)，此時(shí)井底車場(chǎng)（ 75）東鉤之空車正遇下道，當(dāng) 4名工人處理空車下道（拿道）時(shí)，重車跑下，躲閃不及 4人中黃現(xiàn)貴、楊洪蘭、徐勤讓當(dāng)場(chǎng)致命，馮兆連傷后死亡，由跑車造成的直接和見解經(jīng)濟(jì)損失約37265元。 案例一l （三）事故直接原因：由于摘鉤工人牛慶德 2次掛摘鉤器沒有掛上，在打停點(diǎn)掛上摘鉤器后，由于繩的松弛，使摘鉤器將銷子帶出 “ 魚口 ”
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