金地集團地下車庫標準化研究(編輯修改稿)
2025-05-27 07:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 道最大坡度 坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率。 《 汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范 》 規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大，為 15 %，一般設(shè)計時有條件應(yīng)盡量設(shè)計 直線坡道 。最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑若采用 曲線坡道 ，應(yīng)注意坡道的最大坡度為 12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 6米 。、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局、坡道： 坡道類型 車庫類型 坡度直線坡道 Ⅰ 類地下車庫 12~14%Ⅲ 類地下車庫 8~12%轉(zhuǎn)彎坡道 Ⅰ 類地下車庫 9~12%Ⅲ 類地下車庫 8~10%建議坡道的坡度按照下表控制： 直線坡道只需要 轉(zhuǎn)彎坡道至少需要 汽車庫內(nèi)當通車道縱向坡度大于 10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于 ，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的 1/2。曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于 ，曲線的半徑不應(yīng)小于 20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點 第二章 地下車庫的平面布局、坡道： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局、出入口： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于 2個； 特大型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于 3個，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。 各汽車出入口之間的 凈距應(yīng)大于 15m。 出入口的寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于 7m，單向行駛時不應(yīng)小于 5m?！∑噹旖ㄖ?guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符合表 。 第二章 地下車庫的平面布局、出入口： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 浙江省 《 城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標準 》 ：機動車停車場（庫）出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)符合如下規(guī)定：停車數(shù) ≤ 100輛時 應(yīng)設(shè)不 少于一個雙車道或兩個單車道 的出入口；停車數(shù)＜ 25輛時 可以設(shè)一個雙車道出入口， 也可設(shè)一個單車道的出入口 ；100 ＜停車數(shù) ≤ 300輛時 應(yīng)設(shè) 不少于一個雙車道和一個單車道 的出入口；300 ＜停車數(shù) ≤ 500輛時 應(yīng)設(shè) 不少于兩個雙車道 的出入口；停車數(shù)＞ 500輛 時 應(yīng)設(shè) 不少于三個雙車道 的出入口；上海市 《 建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置標準 》 ：機動車停車庫的出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)遵守下列規(guī)定：停車數(shù)＜ 100輛時 應(yīng)設(shè)不 少于一個雙車道或兩個單車道 的出入口；停車數(shù)＜ 25輛時 宜設(shè)置雙車道， 也可設(shè)一個單車道的出入口 ；100 ≤ 停車數(shù) ≤ 200輛時 應(yīng)設(shè) 不 少于兩個單車道 的出入口；200 ≤ 停車數(shù)＜ 700輛時 應(yīng)設(shè) 不少于兩條車道進、兩條車道出 的出入口；停車數(shù) ≥ 700輛 時 應(yīng)設(shè) 不少于三個雙車道 的出入口；第二章 地下車庫的平面布局、出入口： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 1. 出入口的數(shù)量按規(guī)范設(shè)置即可；另外還要考慮使用的要求。平時刷卡過車約 12s過一輛車， 1小時最多可以過 300輛車。如果 1小時還沒有從坡道出去，很難有耐心等候。若考慮高峰時段 80%的車輛需要通過，那么每 360輛車設(shè)一對出入坡道是可以忍耐的底線。2 按照規(guī)范要求 , 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于 ，雙車行駛時不宜小于 。 建議將單車出入口放寬至 , 雙車道放寬至 7米。第二章 地下車庫的平面布局、人防地庫： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高， 人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。 按照各地方規(guī)范，要求 新建十層以上或基礎(chǔ)埋深達 3米（含 3米）以上的 9層以下民用建筑，應(yīng)建 “ 滿堂紅 ” （即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建 9層以下，基礎(chǔ)埋深小于 3米的民用建筑，按地面總建筑面積的 2%修建防空地下室 。 因此應(yīng) 盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深，控制在 3米以下 ，可以使需要修建的人防面積降到最低。 經(jīng)濟性原則 第二章 地下車庫的平面布局、地下車庫平面布局的原則： 1. 依據(jù)地面建筑的布局進行設(shè)計， 地庫輪廓盡量規(guī)整 ，避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度；不好停車的邊角余料空間可以用作設(shè)備用房；2. 在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數(shù)來控制建筑間距；3. 雙排停車比單排停車效率高 ，有條件的情況下盡量布置雙排停車； 經(jīng)濟性原則 第二章 地下車庫的平面布局、地下車庫平面布局的原則： ４．對于一些不夠雙排停車的空間，可酌情設(shè)計子母車位，每個字母車位可以算１．５個停車位；５．一些
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