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正文內(nèi)容

地鐵檢修員實習報告_實習總結(jié)_總結(jié)匯報_實用文檔(編輯修改稿)

2024-12-05 08:25 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 步驟叫 作精調(diào)。從名字就可以看出精確、調(diào)準,只有在我們精調(diào)完后的列車才可以交給司機。精調(diào)是一項認真而且嚴格的工作。在精調(diào)的時候我們分工相當?shù)拿鞔_,我的工作分為四步。 首先,我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱,將箱子打開,用彈停桿將兩個主隔離電源開關(guān)箱與兩個輔助隔離電源開關(guān)箱斷開,車的左右兩邊都必須要斷開,斷開主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起,使整列車都處于一個閉合回路的狀態(tài),連接線的這個步驟非常的重要,我必須要確定連接線確實是連接在一起的。 然后,我回到司機駕駛室,將司機駕駛室右手邊的電器柜打開,里面有很多線路,一定要注意不要碰掉其中任何一根線,因為如果有一根線掉了,哪怕是接觸不良都會引發(fā)無數(shù)個故障,到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將TC1 排的 18 號和 22 號這兩個端子連接在一起,將 28 號和 29 號兩個端子連接在一起, 29 號端子上有一根連接線將它拔出。 接下來,用萬用表分別測量數(shù)據(jù),要注意的是這里有 380V 的交流電,有 110V和 24V 的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了,兩邊的電氣柜數(shù)據(jù)都檢查完畢后,要特別注意的是 將剛剛 29 號端子上那一根端子線接回到原來的位置。 夜色闌珊,也許您已入眠,而我們的工作才剛剛開始。車輛檢修員負責執(zhí)行軌道交通一號線電客車的日檢維護及故障修復(fù)工作,確保電客車符合安全行車各項要求。今天夜里車輛檢修員一起作業(yè), 檢修前作業(yè)安全預(yù)想會,宣講檢修內(nèi)容并進行分工,將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項分解落實到所有人,這是安全生產(chǎn)作業(yè)所必須堅持的, 等到電客車陸續(xù)回庫,在檢修調(diào)度處請點,借好電客車的主控鑰匙,準備上車作業(yè)。 檢修工作前的準備工作:紅閃燈、禁動牌、對講機,一個都不能少。然后對車底 相關(guān)螺栓、跨接線、吊掛件等元器件進行狀態(tài)檢查,不放過任何一個角落。再對車兩側(cè)的輪對、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、低壓箱等進行外部狀態(tài)檢查。秉承“望聞問切”的檢修原則,精檢細修。 無電的車底作業(yè)結(jié)束后,掛上“高壓危險、禁止車底作業(yè)”的禁動牌,喚醒列車,準備進行司機室及客室內(nèi)部的有電作業(yè)。 最后對司機室的司控臺開關(guān)、開關(guān)門狀態(tài)、刮雨器、廣播、客室對講等進行功能檢查,并根據(jù)第二天的最高溫度設(shè)定空調(diào)溫度,讓乘客擁有一個舒適的車廂環(huán)境。檢查車廂內(nèi)滅火器狀態(tài),不留一絲安全隱患,檢修作業(yè)結(jié)束,終于可以松口氣了!可以回去休息了。 三、 實習總結(jié) 在 昆明地鐵運營有限公司 實習的 一年半
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