【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 升降。　　導(dǎo) 向 輪 的 作 用 是 分 開(kāi) 轎 廂 和 對(duì) 重 的 間 距 ，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上?！　‘?dāng) 鋼 絲 繩 的 繞 繩 比 大 于 1 時(shí)，在轎廂頂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是 1 個(gè)、2 個(gè)甚至 3 個(gè)，這與曳引比有關(guān)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 4 頁(yè) 導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)?！　?dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接?！　?dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。 門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖等組成。　 轎廂門(mén)設(shè)在轎廂入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)刀等組成?！　娱T(mén)設(shè)在層站入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴、門(mén)鎖裝置及應(yīng)急開(kāi)鎖裝置組成?！　￠_(kāi)門(mén)機(jī)設(shè)在轎廂上，是轎廂門(mén)和層門(mén)啟閉的動(dòng)力源。 轎廂轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。 重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。 電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成，對(duì)電梯實(shí)行速度控制?！　∫芬姍C(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)?！　」╇娤到y(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置。　　速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)。一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)相聯(lián)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 5 頁(yè)　　調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制?！　〔倏v裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開(kāi)關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱?！　】刂破涟惭b在機(jī)房中，由各類(lèi)電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。　　位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。　　選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。 安全保護(hù)系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類(lèi)保護(hù)系統(tǒng)，也保護(hù)電梯安全使用。 機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等。 電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都有。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 6 頁(yè)電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖1減速箱；　　　　　2曳引輪；3曳引機(jī)底座；　　　4導(dǎo)向輪；5限速器；　　　　　6機(jī)座；7導(dǎo)軌支架；　　　　8曳引鋼絲繩；9開(kāi)關(guān)碰鐵；　　　　10緊急終端開(kāi)關(guān)；11導(dǎo)靴；　　　　　　 12轎架；13轎門(mén)；　　　　　　 14安全鉗；15導(dǎo)軌； 　　　　　16繩頭組合；17對(duì)重，　　　　　　 18補(bǔ)償鏈；19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪； 　　20張緊裝置；21緩沖器；　 　　　22底坑；23層門(mén)；　　　　　　 24呼梯盒；25層樓指示燈； 　　26隨行電纜；27轎壁；　　　　　　 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 7 頁(yè)28轎內(nèi)操縱箱；29開(kāi)門(mén)機(jī)； 　　　　30井道傳感器；31電源開(kāi)關(guān)；　 　　32控制柜；33曳引電機(jī)；　　　　 34制動(dòng)器2．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì) 轎 廂 的 運(yùn) 行 需 要 限 制 五 個(gè) 自 由 度 ， 如 圖 21 示 ： 轎 廂 的 運(yùn) 行 需 要 限 制 五 個(gè)自 由 度 ， 需 要 限 制 x,z 放 向 移 動(dòng) 自 由 度 ， 繞 x,y,z 方 向 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 自 由 度 [19]。初 步 選 用 H 型 鋼 與 工 字 鋼 為 導(dǎo) 軌 材 料 ， 試 分 析 如 下 ：圖 21 轎廂模型圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 8 頁(yè)工字鋼是鋼廠軋制成型的,購(gòu)買(mǎi)后可以根據(jù)具體需要直接使用。 H 型鋼則是利用不同厚度的鋼板使用專(zhuān)門(mén)的 H 型鋼生產(chǎn)線設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工。方法靈活，使用比較廣泛。查閱資料得出：1．在相同用鋼量的情況下 H 型鋼可以做的比工字鋼更大的剛性、穩(wěn)定性，其抗扭、抗彎性能優(yōu)于工字鋼2．從力學(xué)上分析，工字鋼一般作用是工字豎向，上下側(cè)截面大可以提高梁的抗彎能力；H 型鋼和工字鋼豎向剛好相反，是工字鋼轉(zhuǎn)動(dòng)了 90176。；分析得出，工字鋼更適合用于橫梁，而 H 型鋼更適合用于結(jié)構(gòu)的承重柱。 3．外形上 H 型鋼的上下翼緣板遠(yuǎn)寬于工字鋼 H 型鋼可以是熱軋也可以是焊接，工字鋼都是熱軋的綜 上 所 述 ， 選 用 H 型 鋼 作 為 導(dǎo) 軌 ， 能 有 效 的 限 制 轎 廂 的 五 個(gè) 自 由 度 。 H型 鋼 的 規(guī) 格 有 很 多 種 ， 選 用 尺 寸 時(shí) 主 要 考 慮 幾 個(gè) 因 素 ： 第 一 ， 與 齒 輪 齒 條 的 安 裝是 否 干 涉 ， 第 二 ， 滾 輪 的 安 裝 尺 寸 是 否 合 適 。 綜 合 這 兩 個(gè) 因 素 ， 選 用HN125*60 型 窄 翼 緣 型 鋼 。 截 面 尺 寸 為 HB 為 12560， t1=6,t2=8,r=10,截面 面 積 為 178。,理 論 重 量 。 工 字 鋼 模 擬 圖 如 下 圖 所 示 ： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 9 頁(yè)圖 22 工 字 鋼 模 擬 圖 H 型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接螺栓的校核H 型 導(dǎo) 軌 與 墻 體 聯(lián) 接 采 用 的 栓 選 用 符 合 GB／T12281991 要求的鋼 結(jié) 構(gòu) 用高強(qiáng)度大六角頭、螺栓高強(qiáng)度大六角螺母。螺栓性能等級(jí)為 級(jí)，工作級(jí)別為 M5[10]。由 連 板 實(shí) 現(xiàn) 其 與 建 筑 物 的 連 接 。連板長(zhǎng)為 206mm，寬 80mm 其具體形狀尺寸見(jiàn)連接板零件圖。每塊連接板由一組八個(gè)螺栓固定一側(cè)導(dǎo)軌。為調(diào)整由墻面造成的導(dǎo)軌平面度誤差特在導(dǎo)軌與墻體之間安裝可調(diào)墊片，見(jiàn)圖“導(dǎo)軌與墻體的連接”在螺栓布置時(shí)，主要考慮建筑物墻體的結(jié)構(gòu)。在墻體上鉆螺栓孔時(shí)，應(yīng)以建筑物的建筑圖紙為參照，不能破壞建筑物的結(jié)構(gòu)。在樓梯內(nèi)部，安裝墊板，防止墻體表面不平，在 裝 配 時(shí) 產(chǎn) 生 附 加 彎 曲 應(yīng) 力 ，此處采用普通螺栓聯(lián)接。螺栓的受力與固定齒條用螺栓相同，當(dāng)轎廂的載荷達(dá)到最大時(shí)，螺栓所受的復(fù)合應(yīng)力最大。在安裝時(shí)可在 H 型 導(dǎo) 軌 的 下 端 加 設(shè) 支 撐 裝 置 ， 可 以 減 少 螺 栓 的 預(yù) 緊 力 。下 面 對(duì) 所 選 螺 栓 進(jìn) 行 強(qiáng) 度 校 核 ：1 螺栓受力計(jì)算螺栓的工作載荷 F0=0 , F1=5000,F2=F1/z=5000/4=1250N剩余預(yù)緊力 F3= F2=1250N=1875N螺栓最大拉力 F01=F3+F2=1875+1250=3125N相對(duì)剛度系數(shù)(金屬之間) λ= ～,取 C=預(yù)緊力 F1=F01λF 2=1250=螺栓拉力變化幅度 Fa=F01F0/2=31250/2=2 計(jì)算螺栓應(yīng)力幅螺栓直徑 d=16螺栓幾何尺寸 ?1d2 p=, H==螺栓危險(xiǎn)截面面積