【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 點(diǎn)工作的通知》。（5） 《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于組織開(kāi)展20142016年國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程區(qū)域試點(diǎn)工作的通知，發(fā)改辦高技[2013]2664號(hào)》（6） 《中國(guó)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)政策白皮書(shū)》中將公共安全、交通管理列為RFID技術(shù)的優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域。（7） 《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)十二五發(fā)展規(guī)劃》3 可供借鑒的RFID項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn) 廈門(mén)城市路橋ETC項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)廈門(mén)市于1998年提出建設(shè)基于RFID技術(shù)的不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)。然而，——使用的電池很快耗盡，導(dǎo)致有源卡內(nèi)的信息讀取失敗，造成收費(fèi)站車(chē)輛擁堵。通過(guò)調(diào)研，廈門(mén)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)改用915MHz的無(wú)源產(chǎn)品。經(jīng)試用其可靠性和穩(wěn)定性均優(yōu)于有源產(chǎn)品，因此得以大量使用。雖然廈門(mén)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)取得了成功，但是其目前仍然存在著一些缺陷：（1）廈門(mén)市路橋ETC系統(tǒng)屬于典型的單一功能的工具型應(yīng)用，無(wú)法為多個(gè)涉車(chē)管理部門(mén)提供綜合信息服務(wù)，因此無(wú)法開(kāi)發(fā)出涉車(chē)信息資源這一重要的戰(zhàn)略資源；（2）前期技術(shù)和設(shè)備選型失誤所走的彎路對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)影響巨大，尤其是已裝卡車(chē)輛的召回工作十分復(fù)雜。但目前來(lái)說(shuō)，廈門(mén)項(xiàng)目的產(chǎn)品選型是美國(guó)6Type A，此產(chǎn)品已停產(chǎn)，沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品及備件支持。而且其ID編碼缺乏唯一性。 汕頭市車(chē)輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)隨著汕頭市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)。路橋收費(fèi)站的收費(fèi)管理模式和手段的落后而導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。因此，采用以UHF RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的“車(chē)輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”這一成熟的技術(shù)手段對(duì)汕頭市路橋收費(fèi)站進(jìn)行管理已經(jīng)迫在眉睫。同時(shí)汕頭市也十分重視RFID技術(shù)在車(chē)輛年票管理乃至在綜合管理方面的應(yīng)用，從2007年7月開(kāi)始，在汕頭市交通局的指導(dǎo)下，汕頭市路橋收費(fèi)管理處就派人到國(guó)內(nèi)一些應(yīng)用RFID技術(shù)開(kāi)展路橋收費(fèi)的先行城市進(jìn)行了學(xué)習(xí)調(diào)研，并通過(guò)本地車(chē)道實(shí)驗(yàn)論證，初步確定了應(yīng)用RFID技術(shù)服務(wù)于汕頭市年票車(chē)輛管理的思路?！吧穷^市車(chē)輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”結(jié)合視頻車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)于一體，對(duì)經(jīng)過(guò)收費(fèi)站的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別到的電子標(biāo)簽信息和車(chē)牌號(hào)碼與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中存放的信息等進(jìn)行智能比對(duì)，快速驗(yàn)證車(chē)輛身份及年票通行費(fèi)繳交情況，根據(jù)識(shí)別結(jié)果控制車(chē)道設(shè)備進(jìn)行放行或者攔截，如果遇到非法車(chē)輛和未繳交年票的情況，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提示稽查人員對(duì)該車(chē)輛依法進(jìn)行處理。“汕頭市車(chē)輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”從原理上已經(jīng)具備“區(qū)域性汽車(chē)綜合管理信息公共服務(wù)平臺(tái)”的基本功能，但是其立足于年票車(chē)輛管理的思路卻限制了系統(tǒng)功能的進(jìn)一步延伸，因此無(wú)法建立真正意義上的汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)技術(shù)體系。 武漢城市道路自由流武漢自2010年率先啟動(dòng)了“智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)工作，智慧城市建設(shè)又率先啟動(dòng)了智能交通建設(shè)，其建設(shè)目標(biāo)就是建成城市道路自由流系統(tǒng)，在新建的長(zhǎng)江大橋上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)扣費(fèi)，以緩解長(zhǎng)江大橋收費(fèi)擁堵的問(wèn)題。項(xiàng)目建設(shè)的第一個(gè)階段，在武漢全市發(fā)放了60萬(wàn)張ETC OBU，作為收費(fèi)的載體。但由于OBU交易需要讀卡、通信、結(jié)果回寫(xiě)等操作，全過(guò)程耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，鄰道干擾非常嚴(yán)重，車(chē)速稍快或者車(chē)輛稍多就無(wú)法計(jì)費(fèi)，要成功計(jì)費(fèi)就必須降低車(chē)速，減少車(chē)流量，完全違背了自由流系統(tǒng)的初衷。于是項(xiàng)目在2011年進(jìn)入了第二個(gè)階段，OBU不作為計(jì)費(fèi)的依據(jù)，而僅僅作為流量統(tǒng)計(jì)的新源，用于交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)車(chē)流時(shí)間序列。隨著后臺(tái)系統(tǒng)的完善，武漢項(xiàng)目進(jìn)入了第三階段，拋棄了OBU的本地回寫(xiě)卡操作，在車(chē)輛通過(guò)計(jì)費(fèi)卡口的時(shí)候自動(dòng)記錄通過(guò)時(shí)間，后臺(tái)實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)。在實(shí)現(xiàn)后臺(tái)計(jì)費(fèi)后，武漢城市自由流系統(tǒng)獲得了新生，完全實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)目標(biāo)，還帶來(lái)一個(gè)額外的優(yōu)點(diǎn)，就是可以網(wǎng)上充值，而無(wú)需排隊(duì)繳費(fèi)?！拔錆h城市道路自由流系統(tǒng)”從設(shè)計(jì)初衷上并沒(méi)有考慮將車(chē)載OBU作為汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)來(lái)使用，僅僅作為收費(fèi)的一個(gè)媒介。但雙片卡的先天缺陷決定它無(wú)法在城市道路自由流中發(fā)揮作用，在后期改變了觀念，但也付出了沉重的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，并且由于OBU有源標(biāo)簽壽命短、靈敏度不如二代超高頻的缺點(diǎn)，它仍然不能擔(dān)負(fù)汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)的重任。4 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)系統(tǒng)首要的職能是滿足交通車(chē)輛管理和涉車(chē)業(yè)務(wù)服務(wù)社會(huì)公眾的需要，在滿足上述需要的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值，拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)。但從系統(tǒng)的投資規(guī)模、范圍、職能、技術(shù)和國(guó)家安全角度看，實(shí)施的門(mén)檻很高。汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的落地，首先需要技術(shù)論證攻關(guān)，技術(shù)成熟后，實(shí)施汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)要在各主管部門(mén)之間達(dá)成一致，并形成有效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)行必要的政策法規(guī)鋪墊，再通過(guò)宣傳協(xié)商與社會(huì)大眾形成共識(shí)，方能開(kāi)始投資建設(shè)。這需要項(xiàng)目組織方具有強(qiáng)大的科研技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)資源協(xié)調(diào)能力，并且符合國(guó)家安全的要求，從而才能建成一個(gè)面向社會(huì)的具有公信力的涉車(chē)公共服務(wù)平臺(tái)。黨的十八大提出：通過(guò)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體制改革，推動(dòng)國(guó)有資本更多投向關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，不斷增強(qiáng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)活力、控制力、影響力；加快健全基本公共服務(wù)體系，加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理，推動(dòng)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)。在當(dāng)今政府職能轉(zhuǎn)變、簡(jiǎn)政放權(quán)的大背景下，企業(yè)是市場(chǎng)的主體。交通行業(yè)大型國(guó)有企業(yè)具有精通業(yè)務(wù)、資金雄厚、資源整合能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的社會(huì)化運(yùn)作可以更好的消除因政府主導(dǎo)而造成的信息孤島，更好的服務(wù)社會(huì)。交通行業(yè)之外的企業(yè)缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)，中小企業(yè)技術(shù)資金實(shí)力有限，缺乏社會(huì)協(xié)調(diào)能力，而由大型外企負(fù)責(zé)又可能危害國(guó)家安全，因此，項(xiàng)目組織建設(shè)的重任責(zé)無(wú)旁貸的落在交通行業(yè)國(guó)有大型科技企業(yè)的肩上。有鑒于此，在結(jié)合河北省自身發(fā)展特點(diǎn)以及行業(yè)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)上，我們提出建設(shè)河北省車(chē)輛識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程，項(xiàng)目建設(shè)資金主要由企業(yè)籌措，作為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)項(xiàng)目，國(guó)家從政策和資金上給予一定的支持。第四章 項(xiàng)目需求分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量急劇膨脹，基礎(chǔ)建設(shè)、管理服務(wù)資源相對(duì)日益緊張，由于管理技術(shù)手段落后，交通違章、交通事故逃逸查處費(fèi)時(shí)費(fèi)力，國(guó)家涉車(chē)安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)船稅流失、城市交通擁擠和污染、客運(yùn)和危險(xiǎn)品等特種車(chē)輛管理均缺乏最新的信息技術(shù)支撐，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)，由于其標(biāo)識(shí)的唯一性，以及信息采集識(shí)別的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確特點(diǎn)，是構(gòu)成車(chē)輛網(wǎng)的基石。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行行政管理應(yīng)用、行業(yè)應(yīng)用和社會(huì)公共服務(wù)應(yīng)用研發(fā)，可滿足不同行業(yè)、不同層次、不同范圍的應(yīng)用需求。針對(duì)車(chē)輛管理、使用等涉及的行業(yè)不同，其管理要求也不相同，運(yùn)用汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)技術(shù)，為刑偵管理、行業(yè)經(jīng)營(yíng)和公眾服務(wù)提供更強(qiáng)大的技術(shù)保障。1 政府層面需求 安全管理需求（1）車(chē)輛軌跡分析。對(duì)特定車(chē)輛通過(guò)信息進(jìn)行軌跡和出現(xiàn)時(shí)間、次數(shù)進(jìn)行智能分析與描繪。（2）實(shí)時(shí)紀(jì)錄。采集范圍對(duì)通過(guò)基站斷面包括整幅機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛路面及非機(jī)動(dòng)車(chē)道的經(jīng)過(guò)車(chē)輛和人員要有清晰的監(jiān)控圖像，對(duì)周邊的治安復(fù)雜區(qū)域能實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控，提供事故錄像記錄功能等。（3）違法檢測(cè)與記錄。在路段適當(dāng)?shù)亩蚊嫔线x取適當(dāng)?shù)奈恢?，結(jié)合視頻圖像抓拍、識(shí)別及實(shí)時(shí)比對(duì)，且對(duì)疑似車(chē)輛實(shí)現(xiàn)路查與報(bào)警。保證其他能夠車(chē)輛正常通行；滿足公安機(jī)關(guān)對(duì)過(guò)往車(chē)輛（包括各類(lèi)農(nóng)用車(chē)）的全天候自動(dòng)監(jiān)控、抓拍、存儲(chǔ)，具有自動(dòng)比對(duì)功能，可對(duì)被盜搶、肇事逃逸、無(wú)牌、套牌、逾期未年檢等違法車(chē)輛，以及危化車(chē)輛、渣土車(chē)輛、伴隨車(chē)輛、特定車(chē)輛等各類(lèi)布控車(chē)輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)與報(bào)警。（4）統(tǒng)計(jì)分析與模糊查詢(xún)。對(duì)過(guò)往車(chē)流量歷史記錄提供統(tǒng)計(jì)、分析、查詢(xún)功能，根據(jù)設(shè)定權(quán)限，查詢(xún)路口的通行車(chē)輛記錄，查詢(xún)條件由車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)牌號(hào)、顏色、經(jīng)過(guò)時(shí)間等組合條件查詢(xún)。車(chē)牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位（位置可能不固定），從而進(jìn)行模糊匹配查詢(xún)。對(duì)于某一車(chē)輛，某一時(shí)段的查詢(xún)，能夠提供經(jīng)過(guò)路口信息，并自動(dòng)生成車(chē)行軌跡。 交通管理的需求（1）測(cè)速與流量統(tǒng)計(jì)。按車(chē)道和時(shí)段對(duì)通過(guò)監(jiān)控卡口的交通流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)條件由時(shí)間范圍、車(chē)型、車(chē)牌顏色等條件組合。為城市交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)交通流信息，為合理優(yōu)化紅綠燈控制時(shí)序提供精確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)依據(jù)。（2）對(duì)于實(shí)現(xiàn)和保障“公交優(yōu)先”管控策略方面提供下列服務(wù)功能：對(duì)信號(hào)燈路口公交車(chē)身份自動(dòng)識(shí)別及識(shí)別信息與交通信號(hào)燈的聯(lián)動(dòng)；信號(hào)燈路口公交車(chē)排隊(duì)狀況信息的自動(dòng)采集與傳輸；公交車(chē)封閉型專(zhuān)用路段的驗(yàn)放監(jiān)測(cè)（對(duì)非公交車(chē)違規(guī)入道的身份信息的自動(dòng)采集）；公交車(chē)到站信息的采集和預(yù)報(bào)。（3）對(duì)于城市交通擁堵區(qū)域的車(chē)輛調(diào)控誘導(dǎo)服務(wù)功能：能對(duì)城市交通擁堵區(qū)域邊界路口實(shí)施出入車(chē)輛身份信息自動(dòng)采集；能對(duì)單行車(chē)道實(shí)施管控，自動(dòng)識(shí)別違章逆行車(chē)輛的身份信息且實(shí)時(shí)查出。 稅務(wù)機(jī)關(guān)加強(qiáng)車(chē)船稅管理的需求通過(guò)汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)信息和車(chē)船稅的關(guān)聯(lián)和道路現(xiàn)場(chǎng)與非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，可以有效降低交強(qiáng)險(xiǎn)的漏保、斷保，極大減少車(chē)輛脫保時(shí)間，降低事故理賠經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)通過(guò)規(guī)范投保行為回流車(chē)船稅，增加地方財(cái)政收入。實(shí)現(xiàn)車(chē)船稅監(jiān)管，特別是實(shí)現(xiàn)路面非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，需要向稅務(wù)機(jī)關(guān)提供路面車(chē)輛信息和納稅情況進(jìn)行對(duì)比，加強(qiáng)稅務(wù)機(jī)關(guān)的征繳能力。通過(guò)商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)金融合作，提供網(wǎng)上繳費(fèi)、自助機(jī)繳費(fèi)等多重納稅途徑，為車(chē)主繳納車(chē)船稅提供便捷的納稅體驗(yàn)。 公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)車(chē)輛年檢的需求車(chē)輛年檢是保障上路機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全行駛和保障道路交通參與者的人身安全的一個(gè)重要管理手段，但是近年來(lái)，不年檢的車(chē)輛日益增多，年檢強(qiáng)制檢查的交強(qiáng)險(xiǎn)也存在突擊投保過(guò)關(guān)的問(wèn)題。通過(guò)信息資源共享，解決交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)船稅信息來(lái)源問(wèn)題，在汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)平臺(tái)統(tǒng)一管理，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的全生命周期管理，在年檢的時(shí)候加強(qiáng)歷史信息追溯，以杜絕安全隱患。2 行業(yè)層面需求 保險(xiǎn)公司需求交強(qiáng)險(xiǎn)漏保、脫?，F(xiàn)象造成合法經(jīng)保險(xiǎn)企業(yè)險(xiǎn)源減少，也增加了事故處置賠償?shù)膹?fù)雜度和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，增加了社會(huì)不安定因素。按照公安部、交通部、保監(jiān)會(huì)等部委的要求，通過(guò)汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)媒介，通過(guò)向保險(xiǎn)企業(yè)公布信息交換標(biāo)準(zhǔn)接口，將車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)信息納入統(tǒng)一平臺(tái)管理。還可以通過(guò)汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)平臺(tái)向保險(xiǎn)企業(yè)提供承保車(chē)輛的歷史承保、年檢、違章、事故等信息，為保險(xiǎn)企業(yè)確定保額和理賠提供重要的參考依據(jù)。通過(guò)建立卡口交強(qiáng)險(xiǎn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法機(jī)制，有針對(duì)性的向到期、脫保、漏保用戶投放交強(qiáng)險(xiǎn)安全宣傳信息。 社會(huì)停車(chē)管理的需求城市交通管理包含城市動(dòng)態(tài)交通管理和城市靜態(tài)交通管理兩部分，停車(chē)場(chǎng)管理是城市靜態(tài)交通管理的重要組成部分，我國(guó)目前的停車(chē)場(chǎng)管理存在以下問(wèn)題： 分散化管理目前的停車(chē)場(chǎng)分公共和私營(yíng)的，由于地域限制，現(xiàn)在大多是停車(chē)場(chǎng)都屬于一個(gè)特定業(yè)主管理，而業(yè)主不同，其停車(chē)管理業(yè)務(wù)水平差異也很大，目前大量公用停車(chē)場(chǎng)分包給個(gè)人，管理成分少，收費(fèi)成分高。 停車(chē)費(fèi)大量流失無(wú)論公用停車(chē)場(chǎng)還是由私人或公司承保的私營(yíng)停車(chē)場(chǎng)，由于管理手段落后，主要靠收費(fèi)員把關(guān)，導(dǎo)致大量收入流入個(gè)人腰包，停車(chē)場(chǎng)年年虧損，管理方投入積極性受到壓制，這是公共資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。 停車(chē)管理信息缺失停車(chē)信息是城市交通管理的重要組成部分，它是為城市交通提供重要的動(dòng)態(tài)車(chē)輛信息，可是由于目前停車(chē)管理業(yè)的現(xiàn)狀，政府很難收集這些信息，缺失了靜態(tài)信息的城市交通管理就無(wú)法達(dá)到使用的效果。 公共營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理需求公共運(yùn)營(yíng)車(chē)輛包括出租車(chē)、大巴車(chē)、公交車(chē)等。城市中大量存在著“李鬼”式出租車(chē)的，不僅擾亂了城市出租車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)秩序，還給監(jiān)管部門(mén)帶來(lái)了很大的管理難度。大巴車(chē)超載，超時(shí)運(yùn)行盡管公安部門(mén)嚴(yán)厲打擊可是還是屢禁不止，大把事故時(shí)有發(fā)生。通過(guò)汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)，可以通過(guò)建設(shè)的路面基站感知網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的軌跡，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“李鬼”車(chē)輛，為相關(guān)監(jiān)管部門(mén)及時(shí)、精準(zhǔn)的提供信息。為主管部門(mén)有關(guān)企業(yè)共享出租車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的信息，打擊非法運(yùn)營(yíng)提供有力技術(shù)支持。 特種行業(yè)車(chē)輛管理需求隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快，校車(chē)也逐步開(kāi)始成為各地教育機(jī)構(gòu)建設(shè)的重點(diǎn)，但是近幾年因校車(chē)問(wèn)題出現(xiàn)的重大交通事故比比皆是，從社會(huì)，到學(xué)校，家長(zhǎng)和學(xué)生都非常關(guān)注校車(chē)監(jiān)管，如何保障校車(chē)的安全運(yùn)行，如杜絕黑校車(chē)，這都是我們面臨解決的問(wèn)題。系統(tǒng)建設(shè)后，可以和交警和教育等相關(guān)部門(mén)建立密切合作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)黑校車(chē)，打擊黑校車(chē)。通過(guò)電子化車(chē)牌系統(tǒng)建設(shè)我們還能為救護(hù)車(chē)、消防車(chē)和?；奋?chē)輛等行業(yè)特種車(chē)輛提供實(shí)時(shí)信息定位和監(jiān)管信息，為這些行業(yè)主管部門(mén)提供實(shí)時(shí)可靠地?cái)?shù)據(jù)，為主管部門(mén)更加高效工作提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。3 公共信息需求信息服務(wù)是社會(huì)服務(wù)的基本功能，包括交通、出行、氣象、政策法規(guī)、安全教育等涉及交通的各類(lèi)信息，信息服務(wù)實(shí)際上是一個(gè)平臺(tái)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推送至目標(biāo)群體和個(gè)人，甚至可以依托移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)建立涉車(chē)有關(guān)的社交網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展新型電子商務(wù)模式，為車(chē)輛個(gè)人等提供多層次、多方位的信息服務(wù)。第五章 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和原則1 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 建立汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 建立車(chē)輛汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)信息標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，能夠在河北全省區(qū)域內(nèi)建立一套汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)的信息編碼規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為未來(lái)國(guó)家汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)信息的標(biāo)準(zhǔn)化提供建議和參考。 建立車(chē)牌電子身份證及讀寫(xiě)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，在系統(tǒng)使用中，建立一套符合汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)系統(tǒng)特點(diǎn)和應(yīng)用的汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)身份證和讀寫(xiě)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 建立車(chē)牌電子身份證通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，建立一套規(guī)范的汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)信息通訊規(guī)范，為未來(lái)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展和系統(tǒng)互通打下基礎(chǔ)，為未來(lái)國(guó)家汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)信息通信標(biāo)準(zhǔn)化提供建議和參考。 建立涉車(chē)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)于涉車(chē)的身份數(shù)據(jù)、車(chē)輛通行信息、圖片信息等數(shù)據(jù)資源，建立統(tǒng)一從命名到存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，便于以后的系統(tǒng)互聯(lián)和數(shù)據(jù)交互。 建立涉車(chē)業(yè)務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，建立從前端感知系統(tǒng)到后臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)等個(gè)系統(tǒng)之間的信息交換標(biāo)準(zhǔn)，為今后的服務(wù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 建立涉車(chē)業(yè)務(wù)行業(yè)應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，初步建立和各行業(yè)涉車(chē)業(yè)務(wù)的接口標(biāo)準(zhǔn)，方便系統(tǒng)數(shù)據(jù)和各個(gè)相關(guān)管理部門(mén)和行業(yè)的信息共享，消滅信息孤島現(xiàn)象。 建設(shè)汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)系統(tǒng)本項(xiàng)目將基于先進(jìn)成熟的射頻識(shí)別技術(shù)（一種利用射頻通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)的非接觸式物體自動(dòng)識(shí)別的綜合應(yīng)用技術(shù)，通稱(chēng)RFID技術(shù)）、智能視頻技術(shù)和云計(jì)算大數(shù)據(jù)技術(shù)，設(shè)計(jì)車(chē)輛汽車(chē)電子專(zhuān)用標(biāo)識(shí)硬件系統(tǒng)，構(gòu)建車(chē)輛信息管理和服務(wù)系統(tǒng)，全面提升車(chē)輛管理水平和服務(wù)水平，對(duì)增強(qiáng)交通安全，打擊涉車(chē)治安犯罪，全面提升城市交通管理智能水平、促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展、提高人民生活