【文章內容簡介】 平臺段的均值進行控制，要求所選地震記錄加速度譜在該段的均值與設計反應譜相差不超過 10％ 20%；二、對結構基本周期 T1附近 段加速度反應譜均值進行控制（可近似對結構基本周期 T1處加速度反應譜值進行控制） ，要求與設計反應譜相差不超過 10％ 20%。 ?、雙指標控制 ? ?gT，? ?2211 TTTT ???? ， 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） 經比較：用 1940, El Centro Site, 270 Deg實錄波生成的長周期加速度反應譜符合 E2設計加速度反應譜的雙指標控制。 ?、雙指標控制 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、雙指標控制 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、持時 持續(xù)時間的概念不是指地震波數據中總的時間長度。持時 Td的定義可分為兩大類，一類是以地震動幅值的絕對值來定義的絕對持時，即指地震地面加速度值大于某值的時間總和，即絕對值的時間總和 ， k常取為 ；另一類為以相對值定義的相對持時，即最先與最后一個 之間的時段長度， k一般取～ 。不論實際的強震記錄還是人工模擬波形，一般持續(xù)時間取結構基本周期的 5～10倍。 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? ? gkta ??maxak?? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、與設計反應譜計算結果比較 《 公路橋梁抗震設計細則 》 ： 《 建筑抗震設計規(guī)范 GB50011_2022條文說明 》 ： 對橋梁結構，也可采用基底剪力結果比較 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、與設計反應譜基底剪力比較 設計反應譜基底剪力： 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、與設計反應譜基底剪力比較 某墩柱時程基底剪力： 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、最終確定所選波是否符合條件 根據以上各方面的控制比較，說明程序提供的 1940, El Centro Site, 270 Deg實錄波經用 E2地震作用下的設計加速度時程。 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、用戶導入其它地震波或自定義地震波 . * UNIT,M,kN *TYPE,ACCEL *DATA , , , , , , , *SGSw *TITLE, Earthquake Record *TITLE, *XAXIS, Time (sec) *YAXIS, Ground Accel. (g) *UNITamp。TYPE, GRAV, ACCEL *FLAGS, 0, 0 *DATA , , , , , , , *ENDDATA 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?、按以上原則繼續(xù)選波 最終選擇出符合條件的多條實錄地震波 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ? 設計加速度時程的確定（選用實錄波） ?時程分析中恒載效應的考慮 ?、時程分析中考慮恒載效應的必須性 根據在橋梁動力分析時，一般取成橋階段分析，此時自重恒載已經對結構變形，內力產生了影響。在動力分析時，必須考慮自重恒載的初始效應。 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?時程分析中恒載效應的考慮 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 在程序中，做時程分析時通過“時程荷載工況－加載順序”對話框考慮恒載效應，當前時程荷載工況可在前次荷載工況（可以是時程荷載、靜力荷載、最后一個施工階段荷載、初始內力狀態(tài)）作用下的位移、速度、加速度、內力狀態(tài)下繼續(xù)分析。 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 考慮恒載效應 非線性振型疊加法：接續(xù)非線性振型疊加法 靜力法 非線性直接積分法 對于線性時程分析，其時程結果和靜力結果是可以進行疊加的，本例主要討論非線性時程分析情況。在 Civil時程分析中，做接續(xù)分析時，只能接續(xù)相同類型的分析工況 ?時程分析中恒載效應的考慮 非線性直接積分法 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 非線性振型疊加法： （ 1）定義一個斜坡類型的無量綱加速度時程函數“ RAMP”如圖，在相對結構第一周期較長（如10倍）的時間段上，從 0到 1線性增加，且在相等的時間段上保持恒定。 （ 2）定義一個非線性振型疊加法分析工況如下圖，分析時間為“ RAMP”函數持續(xù)時間，振型阻尼輸入高阻尼比： ，其它默認。 （ 3）接續(xù)動力非線性振型疊加法分析工況。 ?時程分析中恒載效應的考慮 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 ?時程分析中恒載效應的考慮 避開結構基本周期的長時間加載 高阻尼使結構后續(xù)振動迅速衰減 無量綱加速度 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 ?時程分析中恒載效應的考慮 直接積分法： （ a）與振型疊加法一樣定義函數，接續(xù)直接積分法分析； （ b）使用靜力法。 （ 1）定義一個斜坡類型的無量綱函數。 （ 2）定義非線性靜力法分析工況，分析時間為1S，其它默認。 （ 3）接續(xù)動力非線性直接積分法分析工況。 （靜力法具體內容參見用戶手冊） 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 ?時程分析中恒載效應的考慮 函數為無量綱 靜力荷載工況都定義 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、 Civil時程分析中考慮恒載效應 ?時程分析中恒載效應的考慮 綜述： （ a）使用重力加速度 g作為時程函數時，只能考慮能轉換為質量的荷載效應，包括：模型自重、能轉換為質量的荷載、節(jié)點質量。對于預應力荷載是不能考慮的； （ b）使用靜力法。可以考慮所有靜力荷載工況，所以在使用直接積分法時，優(yōu)先選擇靜力法來考慮恒載效應。 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、空間模型建立及荷載施加 ?空間動力分析模型的建立，延性構件抗彎剛度反應譜分析中需做相應折減，時程分析中需對可能進入塑性的構件運用彈塑性梁單元（分布鉸或纖維模型）或用彎曲彈簧模型（集中鉸）。 ?自振特性分析 ?振型組合方法的確定 ?地震作用分量組合的確定 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?時程分析中恒載效應的考慮 ?截面屬性求解 按現行的公路橋涵設計規(guī)范相應的規(guī)范驗算橋墩的抗彎強度，但與 E1的強度驗算不完全相同 ,延性構件的有效截面抗彎剛度需折減 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?截面屬性求解 求延性構件的有效截面抗彎剛度 effI 利用規(guī)范公式 effIeffI理論方法求解 CIVIL程序計算 通過軸壓比、縱筋配筋率得 橋 梁 抗 震 培 訓 JTG/T B02012022 ?、理論方法求解 、 ?截面屬性求解 確定 曲線 纖維模型（條帶法、將材料的應力－應變關系曲線轉換成截面內力－變形關系曲線） 基本假定： （ 1）平截面假定； （ 2）剪切應變的影響忽略不計； （ 3）鋼筋與混凝土之間無滑移現象 一般采用逐級加變形的方法求 曲線。 根據 曲線確定屈服彎矩 、屈服曲率 一般采用幾何作圖法（包括等能量法、通用屈服彎矩法等）將確定的 曲線