預(yù)制渡槽吊裝施工組織方案(編輯修改稿)
2025-05-23 08:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)吊機進場平穩(wěn)支撐吊臂伸出、吊鉤降落試吊降落構(gòu)件解開繩索、完成一次吊裝回轉(zhuǎn)、移動吊機到就位點吊升構(gòu)件檢修綁扎構(gòu)件、套牢繩索拉繩控制穩(wěn)定圖41 吊裝工序流程圖 吊機選擇驗算根據(jù)預(yù)制渡槽的起吊高度、起吊重量和吊裝場地條件來選擇吊機。本工程選擇龍子坡段起吊高度達33米的吊件和龍尾渡槽起吊高度平均為20米的吊件為吊裝設(shè)計的計算模型。 吊車選用龍子坡吊車選用① 起吊高度。如圖42所示，可得：—預(yù)制渡槽的起吊高度，取33m—預(yù)制渡槽的高度。—渡槽到扁擔(dān)的距離?！鈸?dān)凈高?！鈸?dān)到吊鉤的距離。取2mB—起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離。取2m② 起吊重量按兩臺吊車起吊，每臺吊車承擔(dān)的重量為t。③ 主臂長m,選用=。④ 起重機回轉(zhuǎn)半徑m,選用=12m。選擇QAY160t汽車吊(使用45t配重)即可。詳見附件1。圖42 預(yù)制渡槽吊裝示意圖龍尾渡槽段吊車選用① 起吊高度。如圖43所示，可得：② 起吊重量按一臺吊車起吊，吊車承擔(dān)的重量為t。③ 主臂長m,選用=30m。④ 起重機回轉(zhuǎn)半徑m,選用=7m。選擇QAY160t汽車吊(使用32t配重)即可。詳見附件1。圖43 預(yù)制渡槽吊裝示意圖 吊索選用計算吊索：每根千斤繩的受力為。其中， =，n=4。則 = 。選擇鋼絲繩考慮安全系數(shù)5倍,故要求鋼絲繩的破斷強度(破斷力) 。選用:637 + 1 鋼絲繩φ34 最大破斷力： t ，公稱抗拉強度為1570。 吊點位置設(shè)計按設(shè)計圖紙要求設(shè)置，吊點的位置設(shè)置在預(yù)制渡槽跨度處，即x=。如圖4圖43所示。 渡槽的運輸本工程預(yù)制渡槽共82片，其中15m跨徑2片，單片重為28T，10m跨徑2片，單片重約21T，20m跨徑78片，單片重約42T，混凝土強度為C40。運輸方式。本工程將采用80t平板車運輸預(yù)制渡槽，由吊裝人員負責(zé)把預(yù)制渡槽從預(yù)制場（渡槽堆放場）運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場。在預(yù)制場將采用龍門吊直接裝車，在堆放場將采用一臺160t吊機單點起吊裝車。預(yù)制渡槽在運輸過程中應(yīng)注意以下幾點：（1）預(yù)制渡槽移運的支撐位對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲將預(yù)制渡槽牢固地綁扎于拖運車，防止其倒傾造成事故。（2）拖運車的車廂長度應(yīng)滿足支撐點間的距離要求。構(gòu)件裝車時需均衡放置，務(wù)使車輛承重均勻。支撐點需墊上麻袋或木榫。支撐處槽體應(yīng)加活動轉(zhuǎn)盤，以免轉(zhuǎn)彎時損壞構(gòu)件，特別是拖車轉(zhuǎn)彎時，必須認(rèn)真慎重操作，要有專人指揮。預(yù)制渡槽的綁扎應(yīng)注意以下幾點：（1）渡槽綁扎應(yīng)牢固，本方案采取二點綁扎，應(yīng)盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。（2）綁扎渡槽時，渡槽頂部和底部應(yīng)采用墊工字型鋼板或汽車胎膜，以免吊索磨損或夾傷槽體。如圖42所示。（3）綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣等，其型號規(guī)格應(yīng)計算確定，并且不允許超出安全荷載規(guī)定。 吊裝作業(yè)的順序?qū)τ诂F(xiàn)場施工道路寬度僅滿足吊機全伸腿寬+渡槽寬的路段，采用吊機二次伸腿方法。吊車進場，選好停靠點，吊機伸直部分支腿。采用80t平板車將預(yù)制渡槽從堆放場地運到安裝現(xiàn)場排架柱外側(cè)或正下方。選取、固定好吊點，綁扎好鋼絲繩。先將預(yù)制渡槽吊起離拖運車20～50cm
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