【文章內(nèi)容簡介】 備。 蒙蒙細雨，視線模糊。密切觀察行人、騎車人的動態(tài)，并與車輛、行人保持較寬的前距和橫距，控 制車速。 久雨不晴，容易產(chǎn)生“水滑”，使車輛的方向駛?cè)タ刂?，駕駛員在此情況下必須控制車速。 陣雨、暴雨前，騎車人、行人埋頭急奔，尋找避雨所。遇到這種情況駕駛員必須謹慎慢行，注意觀察動態(tài)，隨時警惕突發(fā)情況發(fā)生。 大雨傾盆而下，可降低車速并開啟小燈光、防霧燈。 （ 36）夜間行車如何保障安全？ 注意檢查燈光，確保燈光等齊全有效。 集中精力，注意觀察，早做準(zhǔn)備，以免措手不及。 控制車速，中速行駛，低俗進站，停穩(wěn)開門，關(guān)門起步。 遇到冰雨雪路面嚴禁空擋滑行，轉(zhuǎn)彎時要加大轉(zhuǎn)彎半徑，打方向要緩 慢，不能急打、急回方向盤。 保持車距，避免使用緊急制動，盡量使用輕緩點剎。 正確合理地使用燈光和轉(zhuǎn)向燈。 （ 37）霧天行車應(yīng)注意哪些事項？ 出車前應(yīng)檢查車輛燈光、雨刮器等機件是否齊全有效，特別是霧燈。如燈管不全，不能上路行駛。 霧中行車，視線模糊，視距縮短，注意減速慢行、按照規(guī)定打開防霧燈、近光燈、前后示廓燈及示寬燈和尾燈。 行駛中與前車保持一定車距，必要時拉大車距，要沿路的右側(cè)行駛，但不要靠路邊太近，以免與路邊行人及其他障礙物發(fā)生碰撞。尤其是禁止超越前車。 會車時要開、閉燈光示意， 以免撞車。必要時停止讓行，以免霧中車輛橫距估計不足發(fā)生事故。 霧重時，使用刮雨器，以改善視線。 遇到濃密大霧時，可開亮小燈，緊靠路邊暫停，等到大霧散去或能見度改善后再繼續(xù)行駛。 霧水會使路面潮濕，車輪易打滑，制動距離增加，霧中行車應(yīng)以發(fā)動機的牽阻作用為主，輔以間歇性的駐車制動，盡量避免腳制動。 （ 38）春季行車如何防“春困”？ 春天氣溫冷暖變化快，白天時間長，夜間時間短，睡眠時間也因夜幕遲降而縮短，致使夜間睡眠不足，白天萎靡不振，容易造成精神不集中，甚至開車時打瞌睡。因此，一定要保持睡眠充足 ，不可疲勞駕駛。睡眠不足是造成疲勞的主要因素。因疲勞造成的事故 60%是由于睡眠不足引起的。 行車中困倦時，應(yīng)呼吸一下新鮮空氣，或用拇指輕按太陽穴，或用毛巾擦擦臉，喝口水。平時車上可備用一些風(fēng)油精、清涼油和花露水之類，有倦意時，刺激的氣味也能接觸倦意。 （ 39）遇到漬水路段怎么辦？ 在行車中，如遇到前方出現(xiàn)漬水路段，在保證安全的情況下，停好車，下車查看漬水狀況，注意判斷路面積水深淺。如積水較淺，車輛緩慢通行，通過后輕踩剎車，確認制動有效時，方可繼續(xù)行駛。如積水較深，超過輪胎半徑以上，及時上報線路，按營運應(yīng) 急預(yù)案行駛。 （ 40）如何在冰雪路上安全使用制動？ 在冰雪路上減速或停車時，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，并盡可能地運用發(fā)動機的牽制作用制動，靈活地應(yīng)用手制動，盡量避免腳制動，以免產(chǎn)生側(cè)滑。 如果使用腳制動，要間歇性地制動，不可一腳踏死，以防側(cè)滑。 由于冰雪路面的制動距離比一般干燥路面要大 4 倍以上，因而必須根據(jù)路面地形和車速等具體情況，與前車保持足夠的縱、橫向安全距離。 （ 41）在冰雪路上如何安全行車？ 在冰雪路上要根據(jù)道路的附著條件，保持均勻的行駛速度，掌握方向盤，保持車輛行駛的平順性，并要防止輪 胎在坎坷的冰塊上顛簸而引起方向盤晃動。 行駛中，選擇道路時方向盤不要操縱過猛，如轉(zhuǎn)彎，只要不妨礙對面車輛，轉(zhuǎn)彎半徑可以增大，不可急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑。 冰雪路上要減速慢行，控制車速。如需要提高車速時，應(yīng)逐漸和緩地彩霞加速踏板，不要加速沖車太猛，以防驅(qū)動輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑，或左右輪在急加速中因阻力不同而產(chǎn)生急劇側(cè)滑。 冰雪路上不可任意滑行，要和行人、車輛保持足夠的縱、橫向安全車距。 （ 42）如何預(yù)防車輛側(cè)滑？ 在冰、雪道路上起步時，應(yīng)緩抬離合器，用小油門，以防止車輪打滑或側(cè)滑。行駛中加大跟車 距離，放寬橫向距離。要嚴格控制車速，不可突然加速或減速；嚴禁空擋滑行，盡量少制動，用低速擋行駛，如與情況，要利用發(fā)動機的牽阻作用或斷續(xù)制動以防車輛側(cè)滑。 在轉(zhuǎn)彎時，要提前減速，轉(zhuǎn)彎半徑要大，嚴禁方向急轉(zhuǎn)急回，以防側(cè)滑。 （ 43）車輛發(fā)生側(cè)滑怎么辦？ 車輛發(fā)生側(cè)滑時，不要慌張，牢記不可急轉(zhuǎn)方向盤，也不要使用腳制動，應(yīng)立即松抬制動踏板，同時向側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，并及時回轉(zhuǎn)進行調(diào)整，修正方向后繼續(xù)行駛。 （ 44）如何避免與非機動車（電動車）發(fā)生交通事故？ 目前武漢市因電動車數(shù)量大，駕駛?cè)税踩庾R差，造成與 公交車交通事故頻發(fā)，因此公交車駕駛員必須要充分掌握電動車行車特點，有針對性采取措施，確保安全。 其主要特點是“七逢七要”：逢“碰”要倒、逢“堵”要繞、逢“友”要并，逢“慢”要超，逢“鬧”要看，逢“空”要鉆、逢“招”要停。 預(yù)防要點： 注意觀察，提前預(yù)見非機動車（電動車）的動態(tài)； 保持縱橫向車距，避免意外發(fā)生； 3 遇到非機動車（電動車）橫穿，減速、停車、讓行。 （ 45）“雙層、鉸接式”公交車如何預(yù)防事故？ “雙層”車駕駛員座位要比“單層”車低一些，導(dǎo)致視角偏低，視野相對狹窄，行駛中必須保持中速行駛。 “雙層”車有限高的要求，禁止改線、改道行駛。 “雙層”車存在“乘客上下樓梯”的現(xiàn)象，加之“雙層”車重心高，車身擺幅較大，因此要做到有預(yù)見性的控制車速，避免急剎、急打方向，否則容易發(fā)生車內(nèi)傷人事故。 “鉸接式”公交車車身長、行駛中車尾橫擺幅度大，因此要注意中速行駛，減速慢行，禁止彎小彎。 集團公司明確規(guī)定，配備“雙層、鉸接式”公交車的線路，必須嚴格落實“三定”制度：“定人、定車、定線路”。同時規(guī)定必須是從事公交駕駛兩年以上駕齡的駕駛員，方準(zhǔn)駕駛“雙層、鉸接式”公交車。 （ 46）公交車進出場區(qū)（樞 紐站）如何保證安全？ 公交場區(qū)（樞紐站）是車輛停放、維修、出行的集散區(qū)域，車輛進出必須做到三個注意： 注意減速慢行，車速不得超過 5 公里 /小時； 注意按照規(guī)定的路線、方向、區(qū)域行駛和停靠； 轉(zhuǎn)彎時注意觀察車輛、行人動態(tài)，確保安全通行。 （ 47）公交車之間發(fā)生“擦碰撞”怎么辦？ 公交車之間發(fā)生“擦碰撞”事故的處理程序： 現(xiàn)場取證。雙方駕駛員可使用手機等拍攝事故現(xiàn)場，保留證據(jù)。 迅速撤離現(xiàn)場，讓道靠邊停車，按照《道路交通安全法》和集團公司行、停秩序的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任方將駕駛證副本交予對方，留下聯(lián) 系方式； 各自通知線路管理人員，回線路，按相關(guān)程序辦理手續(xù)。 （ 48）公交車新駕駛員獨立接車后應(yīng)注意哪些事項？ 行駛中務(wù)必做到“中速行駛、低速進站、停穩(wěn)開門、關(guān)門起步” 不斷增強安全意識：自覺接受各類安全教育，遵守安全學(xué)習(xí)制度，按照規(guī)定參加安全例會及安全活動，掌握安全基礎(chǔ)知識，提高應(yīng)變處置能力。 努力提高觀察、判斷、反應(yīng)、適應(yīng)和操控等能力，全面熟悉線路狀況、車輛技術(shù)狀況及線路站點特點等情況；學(xué)會觀察和思考，做到勤問、勤學(xué)、勤實踐，努力提高自身的駕駛素質(zhì)和技能。 保持良好心態(tài)：努力克服恐慌 畏懼心理、盲目驕傲自滿心理、麻痹大意和僥幸心理，學(xué)會控制情緒，不開賭氣車、霸王車。 （ 49）能見度不良時，航行注意事項有哪些？ 當(dāng)遇到大霧、大雨、雪、氣候，應(yīng)按照海事部門《禁航令》要求，視距不足 1000 米時不能開航。特別是大霧初起的時候，這個距離要有一個超前估計，盡量避免載客開出后扎霧。如在航行途中突然遇霧，能夠盡快找到碼頭靠泊的要及早進行。否則要掌握自己船舶所處的水域及周圍環(huán)境，及早決定是否必須采取拋錨的措施。 （ 50）大風(fēng)大浪時，航行注意事項有哪些？ 浪因風(fēng)而起，浪的大小受風(fēng)力、風(fēng)向及水位的高低、流速而 變化。當(dāng)風(fēng)浪達到一定程度造成船舶航行、掉頭時搖擺過大或靠離碼頭困難及停泊時顛簸危及乘客上下船安全時，需要考慮停航。一般來講，偏北風(fēng)達四級時快順航線可考慮停航。偏北風(fēng)達五級時橫江航線可考慮停航。偏北風(fēng)達六級以上視情況可考慮全線停航。在風(fēng)浪中航行駕駛員要檢查底艙舷窗是否關(guān)閉，防止江水浸入。檢查甲板水門、舷窗、艙室門窗及懸掛、擺設(shè)物等是否固定和牢固，以免移動、脫落傷客。 （ 51）船舶發(fā)生擦、碰撞事故應(yīng)做哪些工作？ 船舶發(fā)生碰撞事故時，駕駛員要指揮船員盡快有序的進行檢查