【文章內(nèi)容簡介】 ，空壓機與汽輪機進行粗調(diào)，當空壓機處于精調(diào)時，調(diào)節(jié)頂絲才可受力，根據(jù)具體情況，再逐步拆除臨時支承。 下氣缸就位后進行粗平，復測下氣缸中分面的平行度。根據(jù)下氣缸中分面的水平誤差，確定空壓機與汽輪機中心高度的預調(diào)整，神華工地同型號的空壓機下氣缸中分面，軸向兩頭出現(xiàn)向下彎曲現(xiàn)象，如圖（二）4所示：重量太大，支腿又在中間，當上下氣缸組合后，空壓機與汽輪機相連的聯(lián)軸器百分表上顯示，徑向上，在今后類式情況的氣缸中分水平面，應(yīng)提前將上調(diào)量預留出來。縮短精對中心的時間。記住一個原理：重量級的設(shè)備，在找正過程中，上調(diào)比下調(diào)方便。 清洗軸瓦，將清洗后的空壓機轉(zhuǎn)子放進下機殼中，轉(zhuǎn)子放進氣缸時，應(yīng)采取人工輕放，防止吊車控制不穩(wěn)，給軸瓦、汽封等部件造成損傷。裝上主推力瓦與副推力瓦，盤車檢查應(yīng)無任何卡澀現(xiàn)象。 復測轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸器各級葉輪，徑向跳動，端面跳動，葉輪與汽道間隙，汽封間隙， 檢測轉(zhuǎn)子與機殼的同心度，轉(zhuǎn)子在下機殼的中心偏差，轉(zhuǎn)子的軸向間隙。在下汽缸進氣端與排氣端圓形凹槽加工處，復測轉(zhuǎn)子在汽缸中心的同心度，轉(zhuǎn)子與汽缸同心度較好，那么汽缸的油封、密封器、汽封間隙、軸瓦、推力瓦的接觸面也會好。 空壓機與汽輪機的粗對中，空壓機的軸向水平，以轉(zhuǎn)子與汽輪機轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器通過百分表來確定。（符合設(shè)計的冷態(tài)對中曲線）177。，空壓機的橫向水平應(yīng)在技術(shù)文件指定地點測定，如無規(guī)定，可在主軸瓦兩側(cè)平面上進行，同時也可在下機殼中分面上測定，測定的位置應(yīng)作記號，在記號里接受任何人的檢測，如果換位置，很難保證，因為中分面較大，很難保證大平面的水平。機組橫向水平誤差，只要兩側(cè)水平同時向里高，或同時向外高，正反方向相等一致即可。 當空壓機與汽輪機粗對中完畢后，松開下機殼支腿上的四顆加固連接螺栓，先松一側(cè)，觀察連軸器上的軸向、徑向表。看是否有變化，然后再松掉另一側(cè)。觀察結(jié)果，為下步上下機殼附件組合后，全重約165T，再次精對中時，提供本機的對中經(jīng)驗與注意事項。好盡快完善本機組的精對中工作。 檢查轉(zhuǎn)子振動探頭部位的壓光面有無損壞，如有損壞，廠家、業(yè)主應(yīng)立即當面認可。如果沒有損壞應(yīng)立即原封不動的包裝好，待轉(zhuǎn)子最終裝配時再拆掉保護層，(保護好轉(zhuǎn)子振動探頭旋轉(zhuǎn)部位的壓光面，對它的破壞就是對轉(zhuǎn)子振動的破壞，千萬小心)； 空壓機與汽輪機的對中空壓機對中必須在無任何應(yīng)力狀態(tài)下找正對中，對中工作分為以下三步進行；第一步、機組粗對中，目的是確定空壓機與汽輪機的轉(zhuǎn)子間距。確定下汽缸的橫向水平和轉(zhuǎn)子軸向仰度；第二步、是全負荷對中，將空壓機本體部件全部裝上，緊固完畢，也就是說具備開車條件；第三步、復查最終對中，當工藝配管完畢，空壓機與增壓機進出口管線無應(yīng)力聯(lián)結(jié)，同時在聯(lián)軸器上架表觀查，合格后帶著工藝管再次進行對中找正，最終對中合格后，立即進行空壓機的一次性灌漿抹面，等待開車。本機組的對中找正沒有采取同步旋轉(zhuǎn)，一是空壓機完全扣上大蓋后，轉(zhuǎn)子自重較大，無法盤車。另外，轉(zhuǎn)子本身的剛性和加工精度較好，在復測轉(zhuǎn)子軸向跳動和徑向跳動時，所以空壓機轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，只轉(zhuǎn)汽輪機360度，來確定汽輪機與空壓機的同心度。在對中時，下汽缸的橫向水平，兩側(cè)應(yīng)保持一致，(不允許一致向外高或一致向內(nèi)高的現(xiàn)象)。軸向水平與轉(zhuǎn)子仰度，以聯(lián)軸器對中軸向偏差和徑向偏差來確定，（有高度差的聯(lián)軸器，上開口的軸向間隙，應(yīng)略小于下開口，）。在對中的同時不要忘記兩軸端頭之間的間距，防止造成重大返工。在測間距時，兩個轉(zhuǎn)子都必須處于推力瓦受力狀態(tài)，測出的間距必須確保，允許只正不負（不大于1mm）。另外在機組對中時，嚴禁在機組上施焊，防止百分表電流短路，電流擊壞軸瓦與軸頸。按照廠家技術(shù)文件提供的冷態(tài)對中條件進行對中調(diào)整。本機 冷態(tài)對中 曲線如圖所示 第一步粗對中空壓機與汽輪粗對中時，其中心高度提前留出一個經(jīng)驗量，㎜～（表讀數(shù)），因為下缸軸向水平檢測時出現(xiàn)兩端低的現(xiàn)象，（神華集團曼透平的空壓機也出現(xiàn)過這種情況），空壓機上下缸合缸時，由于受螺栓冷緊、熱緊，轉(zhuǎn)子端頭有可能抬高，即使沒有變化，對于重載設(shè)備來講(空壓機本體全重約165T)由下往上調(diào)還比較方便，達到自己理想數(shù)據(jù)后，即可預緊固地角螺栓進行下步工作。⑴ 上下氣缸組裝： 吊出轉(zhuǎn)子，清洗下汽缸，清洗軸承箱，清洗軸瓦，檢查前后軸瓦回油孔是否暢通，回裝軸瓦、密封器、軟密封，回裝轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子快要裝入軸瓦時，將轉(zhuǎn)子推向主推力瓦受力面。放下轉(zhuǎn)子后，可借助各級葉輪盤動轉(zhuǎn)子，將軟密封切出密封槽。如果上汽缸封閉后，再盤動轉(zhuǎn)子將比較困難。 檢查軸瓦緊力，推力瓦間隙，符合技術(shù)文件要求后，封閉前軸承座小蓋，在擋油板下部凹型槽內(nèi)涂抹密封膠防止串油。清洗上汽缸，回裝密封器，軟密封，通過導向桿將上汽缸落在下汽缸上，當上下汽缸中分面快要接觸時（約30～50mm），將所有穩(wěn)釘（定位銷）裝上，通過定位銷定位，將上缸自由落在下缸上，對上下缸中分面做無間隙檢查，塞尺塞入深度不超過20mm，如局部間隙過大，可采用局部緊螺栓法來消除間隙，應(yīng)符合技術(shù)文件要求。再次將上缸吊起，到一定程度后臨時支撐起來，確保安全無誤后，在中分面抹上專用密封膠，均勻一致，～。（在榆林能化公司甲醇廠空分車間，犯了個低級錯誤，B機組空壓機上下氣缸合缸檢查中分面時，由于未穿定位銷定位，上氣缸滑向一邊，上下缸中分面檢查合格，因缸體面積較大，當時也沒想到，也沒檢查出缸體隔板上有個高點會將上缸支承起，后期的冷緊熱緊，都解決不了中分面的間隙問題，結(jié)果造成一次重新開缸的返工）。所以上下氣缸合缸檢查中分面間隙時，必須將定位銷全部穿上，檢查上下氣缸中分面間隙，防止再犯這樣的低級錯誤，切記！⑵ 螺栓的冷緊 上下缸合缸后，通過塞尺再次檢查中分面間隙，哪面間隙過大就先緊哪面，再次從中分面開始往兩邊延伸，直至緊完。 中分面螺栓在擰螺母時，必須將二硫化鉬抹在螺母與螺桿上，防止緊固螺栓時，螺母與螺栓發(fā)生咬合，為下步的拆卸和今后的檢修也提供方便。⑶螺栓的熱緊熱緊的順序：原則上和冷緊保持一致，但現(xiàn)場施工中難免發(fā)生意外，那么就根據(jù)實際情況處理，如果冷緊后某局部地方還有間隙，那么就先從有間隙的地方開始，酌情處理，直至全部緊完合格為準。⑷ 進氣端與排氣端上蓋組裝在組裝進氣端上蓋時，應(yīng)將進氣端里的軸承油封、密封器、儀表件、振動探頭，位移探頭裝配完畢，軸承箱小蓋緊固完畢，再進行進氣端上蓋封閉，復測儀表探頭有無變化，在神華集團50000m3/h的空壓機就無任何變化，國產(chǎn)（陜鼓集團）生產(chǎn)的空壓機進氣端的儀表位移探頭裝完后，變化較大，后來在進氣端下蓋增加一個立柱支撐，變化較大的問題解決了。但增加立柱時，最好在聯(lián)軸器部位架表監(jiān)測，以免造成原同心度變化。⑸ 內(nèi)冷卻器的安裝陜鼓集團提供的空壓機內(nèi)冷器組裝時比較麻煩，內(nèi)冷器下部的100多棵螺栓，要想順利地進入下氣缸底部大蓋的螺栓孔內(nèi)，是比較困難的，冷卻器全長6米多，很不容易掌握螺栓孔的同心度，現(xiàn)場組裝時用了三天才裝進一臺，占用了吊車也浪費人力，后來將下氣缸內(nèi)冷器部位大蓋卸掉，用兩根M20 600mm的螺栓將內(nèi)冷器大蓋卸掉懸吊在下汽缸上。 當冷卻器放進機身落在下氣缸定位鍵上時，再將冷卻器大蓋返上擰回去，時間大約在1～2小時即可完成，內(nèi)冷卻器的上下蓋緊固時，一定要檢查密封膠墊是否合格，以免造成不必要的返工。（神華集團原裝進口曼透平的空壓機，冷卻器的組裝非常方便，只要一入槽，便順利裝配）第二步精對中 空壓機的全負荷對中：也就是空壓機本身自重全負荷對中，對中時，空壓機應(yīng)處于全無應(yīng)力狀態(tài)。兩側(cè)支腿立板上的四根安裝工藝螺栓應(yīng)全部松掉，兩端立銷鍵調(diào)節(jié)塊也應(yīng)松開，處于自由狀態(tài)，精對中達到要求，本體機座地角螺栓全部緊固完畢后，根據(jù)找正表的變化，將支腳立板上的四根工藝螺栓全部鎖緊，再將前后端立銷鍵鎖緊。交附工藝配管，第三步空壓機的最終復查 最終確定對中：當空壓機進出口配管、試壓和清洗完，管道無應(yīng)力檢查合格組裝后，應(yīng)再次對中復查，復查前應(yīng)將壓縮機兩側(cè)立板四個工藝拉緊螺栓松掉，前后端立銷鍵松掉，在完全自由狀態(tài)下對中復查。如有偏差應(yīng)再次調(diào)整直至達到自己理想尺寸后，將兩端立銷鍵側(cè)間隙調(diào)整出來，在調(diào)整過程中，通過聯(lián)軸器上的左右水平徑向表監(jiān)測，以對中尺寸不超差，調(diào)整間隙合格，然后盡快用灌漿料按照有關(guān)程序，對空壓機地腳螺栓進行灌漿抹面。下面是從新計算的汽輪機與空壓機中心偏差線，垂直角差尺寸也是從新計算的，與廠家提供的冷態(tài)對中曲線尺寸差值很大，而廠家提供的冷態(tài)對中角差尺寸，是指在軸承位置，這是一個誤導，也是一個錯誤的尺寸，如果不注意，很可能照圖施工（見前面廠家提供的冷態(tài)對中 曲線圖），其結(jié)果不利于機組的運行。表針指在空壓機上，面向空壓機180176。表讀值，空壓機往右（南）㎜ ，㎜， ㎜，㎜ 。如下圖所示： 八、增速機與增壓機的安裝 聯(lián)合機座的安裝 增速機和增壓機是在同一個聯(lián)合底座上。聯(lián)合底座地角螺栓孔側(cè)有3個M20的調(diào)節(jié)頂絲，在底座就位前，應(yīng)先將調(diào)節(jié)螺栓抹上二硫化鉬，并將螺栓在底座螺栓孔上過一遍，確保調(diào)節(jié)頂絲旋轉(zhuǎn)自如，為下一步增速機安裝提供方便。 增速機與增壓機在出廠前，已經(jīng)在制造廠家進行了組裝定位。增速機已配置了穩(wěn)釘固定，現(xiàn)場安裝對中時，必須將增速機固定在聯(lián)合底座上，增速機帶著增壓機和聯(lián)合底座的全重，與汽輪機對中找正。 增速機屬整體安裝現(xiàn)場不做解體，通過聯(lián)軸器進行對中找正，聯(lián)軸器對中找正時，聯(lián)軸器上的六顆黃色定位柱必須緊固，增速機的軸向與徑向數(shù)據(jù)偏差要求，以聯(lián)軸器上的徑向百分表和軸向百分表為準，橫向水平以聯(lián)合底座的加工