頂部天線桅桿安裝方案(編輯修改稿)
2025-05-20 07:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 形段提升到位尚未與格構(gòu)段完全連接固定之前，由A、B兩檔導(dǎo)向輪（距離10米）來抵抗風(fēng)載荷等水平力，保證天線箱形段的安全穩(wěn)定。 提升立面工況～2格構(gòu)結(jié)構(gòu)臨時(shí)補(bǔ)強(qiáng)圖。 實(shí)腹箱型接長段及導(dǎo)輪設(shè)置 臨時(shí)輔助結(jié)構(gòu)的拆除：天線鋼桅桿安裝完成后，用塔吊和輔助起重機(jī)具將臨時(shí)輔助結(jié)構(gòu)拆除。拆除過程自上而下，逐節(jié)進(jìn)行。因?yàn)榕R時(shí)結(jié)構(gòu)通過抱箍與桅桿連接，故能保證不損傷原有結(jié)構(gòu)，對有損傷的防腐涂層進(jìn)行修補(bǔ)，確保其耐久性。 自升外附式塔吊的安裝和拆除：1）拆除外附式塔吊，則先進(jìn)行自身下降，再安裝一臺屋面吊QM18于轉(zhuǎn)換桁架上，拆除塔吊。 立面布置 平面布置2）再布置一臺QW6，拆除QM18。QW6則人工散件拆除，從施工電梯運(yùn)下。由于QM1QW6的荷載遠(yuǎn)比M900D塔吊的荷載小，因此對原結(jié)構(gòu)的的影響要遠(yuǎn)比M900D塔吊。只需對QM1QW6的固定進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)處理既可。第三節(jié) 提升設(shè)備及計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)提升設(shè)備為8臺400kN穿心式液壓千斤頂，共分為4組，每組2只，布置在+（避開+，以便于連接節(jié)點(diǎn)的施工）。液壓油缸行程280mm。每組千斤頂配一臺泵源提供動力，左旋和右旋鋼絞線各2根，另外每臺千斤頂還配置安全錨一付，一旦千斤頂有故障，即可自動鎖定鋼絞線，確保系統(tǒng)安全。計(jì)算機(jī)液壓同步整體提升系統(tǒng)介紹:由液壓同步提升設(shè)備（主要為提升油缸、液壓泵站組成）和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(包括電氣系統(tǒng))兩部分組成。 液壓提升設(shè)備 提升油缸計(jì)劃采用400kN級穿心式液壓千斤頂,見下圖。錨具虛擬裝配主油缸虛擬裝配提升油缸實(shí)體 提升千斤頂模型圖 液壓泵站液壓系統(tǒng)（液壓泵站）是提升設(shè)備的動力驅(qū)動部分，其性能和可靠性對提升系統(tǒng)的性能影響極大。根據(jù)本工程特點(diǎn)，計(jì)劃采用如下的液壓系統(tǒng)：型 號額定壓力額定流量泵站功率TX－P80 MPa80 l/min 50 KW液壓泵站的布置方面，共布置4臺液壓泵站，每個(gè)吊點(diǎn)布置1臺，采用間歇式的作業(yè)方式，提升速度可達(dá)10m/h。 計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是同步提升的控制機(jī)構(gòu)，電氣系統(tǒng)則是同步提升的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)之間的聯(lián)系和中介。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過電氣系統(tǒng)采集液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和吊點(diǎn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過運(yùn)算后發(fā)出控制指令，電氣系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的指令放大傳遞給液壓系統(tǒng)，使液壓系統(tǒng)按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行提升作業(yè)?？刂茩C(jī)構(gòu)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)電氣系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)指令驅(qū)動信息反饋信息采集 同步提升系統(tǒng)的原理框圖同步提升的控制功能主要包括由千斤頂集群動作控制（順序控制）、吊點(diǎn)高差控制（偏差控制）、提升力均衡控制（偏差控制）、操作臺控制，以及安全控制等。 千斤頂集群作業(yè)的動作控制要控制4個(gè)吊點(diǎn)8個(gè)液壓千斤頂同步動作，主要的動作有上下錨具的緊與松，油缸的伸與縮，同時(shí)還要控制緊錨、松錨、伸缸、縮缸等各步動作持續(xù)時(shí)間的長短，保證提升載荷在上下錨具之間的平衡轉(zhuǎn)換。因此，要通過傳感器不斷檢測錨具的狀態(tài)和油缸的位置，信號輸入計(jì)算機(jī)后，經(jīng)判斷與決策，再由計(jì)算機(jī)發(fā)出控制信號，開關(guān)錨具和油缸的電磁閥，實(shí)現(xiàn)集群控制。所以，這是一個(gè)位置反饋的閉環(huán)控制子系統(tǒng)。 吊點(diǎn)提升力的均衡控制要保持提升的穩(wěn)定可靠，必須控制提升過程中各吊點(diǎn)的提升力，使之保持均衡。為此，要通過傳感器不斷檢測各提升器的荷載，信號輸入計(jì)算機(jī)后，經(jīng)計(jì)算與決策后，再由計(jì)算機(jī)發(fā)出控制信號，調(diào)整各吊點(diǎn)的動力載荷比。所以，這是一個(gè)壓力反饋的控制子系統(tǒng)。 桅桿在提升過程中的垂直度控制提升前，在桅桿中設(shè)置垂直度傳感器，并進(jìn)行標(biāo)定，垂直度傳感器輸出的數(shù)字信號由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)處理后，調(diào)節(jié)各提升點(diǎn)的提升速度，來保持天線桅桿的垂直度。計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)可進(jìn)行多目標(biāo)控制，并進(jìn)行加權(quán)處理。由于天線桿的垂直度有導(dǎo)輪導(dǎo)軌系統(tǒng)基本保證，故在上海東方明珠電視塔的桅桿提升過程中是以提升力均衡控制為主進(jìn)行的。這樣做不僅提升順利，而且對導(dǎo)輪導(dǎo)軌系統(tǒng)的受力也是有利的。操作臺控制的功能主要是：系統(tǒng)的啟動、停止、異常時(shí)的緊急停車；系統(tǒng)操作方式切換；系統(tǒng)工作時(shí)各類狀態(tài)、參數(shù)、數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)信息監(jiān)視；吊點(diǎn)偏差超限時(shí)報(bào)警，并決定采取停升、微調(diào)等措施；控制策略轉(zhuǎn)換或修正；系統(tǒng)設(shè)定值和控制參數(shù)修正；各類圖表打?。蛔詣哟鎯Ω黝愔匾獢?shù)據(jù)；歷史數(shù)據(jù)查閱、分析等。系統(tǒng)狀態(tài)信息系統(tǒng)控制指令安全控制總控制臺監(jiān)控計(jì)算機(jī)
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