【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 資源話語權(quán)方面已取得長(zhǎng)足進(jìn)展。但另一方面，我國還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國際石油價(jià)格波動(dòng)的觀察和預(yù)測(cè)，做出正確的判斷和選擇。此外，我國還應(yīng)適時(shí)建立自己的石油期貨市場(chǎng)，從目前的防御型體系向主動(dòng)出擊型體系轉(zhuǎn)變，努力謀求在國際油價(jià)定價(jià)權(quán)方面有所突破。 在“節(jié)流”方面，實(shí)現(xiàn)“低投入、低能耗、低污染、高產(chǎn)出”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，逐步建立能源節(jié)約型的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)消費(fèi)模式，不僅是解決我國石油供需缺口的有效方式，也是保障我國石油乃至經(jīng) 濟(jì)安全的重要途徑之一。 據(jù) 2020 年國土資源部公布的新一輪全國油氣資源評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，我國天然氣遠(yuǎn)景資源量 56 萬億立方米，可采資源量 22 萬億立方米；煤層氣地質(zhì)資源量 37 萬億立方米，可采資源量 11 萬億立方米。預(yù)計(jì)到 2030 年，我國石油產(chǎn)量可以保持在2 億噸的水平，如果屆時(shí)天然氣產(chǎn)量能達(dá)到 2500 億立方米，就會(huì)形成油、氣產(chǎn)量“各占半邊天”的格局。 我國在交通運(yùn)輸方面的節(jié)油潛力也非常巨大。目前我國機(jī)動(dòng)車耗油量占石油燃料消耗量的比重已達(dá) 60%。發(fā)展和普及汽車節(jié)油技術(shù)、降低油耗，同時(shí)摒棄追求大排量汽車的消費(fèi)心理，是未來交 通節(jié)能的主要任務(wù)。如果我國汽車油耗能趕上歐洲的平均水平，則每年可節(jié)約成品油 2020 萬噸。 國家能源專家咨詢委員會(huì)副主任、國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地表示，未來 10 年我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)以大幅提高天然氣、水電和核電等清潔能源的比例為主，使清潔高效能源滿足我國大部分的能源增量。大力發(fā)展先進(jìn)柴油車、新能源電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，對(duì)確保我國能源安全和可持續(xù)發(fā)展也具有非常重要的戰(zhàn)略意營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 13 義。 167。 石油運(yùn)輸企業(yè)物流的發(fā)展與完善 目前，石油運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸方式單一，運(yùn)輸效率低下，服務(wù)的深度和廣度十分有限，缺少提供全方位物流服務(wù)的能力， 這種經(jīng)營(yíng)模式不利于企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展?？陀^上，石油運(yùn)輸企業(yè)需審時(shí)度勢(shì)，運(yùn)用現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，進(jìn)一步延伸和拓寬服務(wù)領(lǐng)域，向綜合物流方向發(fā)展。 （ 1） 綜合運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù) 面對(duì)新經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和物流市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力，具備現(xiàn)代物流組織和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的新興物流企業(yè)將成為新興行業(yè)。石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加快系統(tǒng)信息化建設(shè)，將虛擬的電子網(wǎng)絡(luò)和有形的企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，整合企業(yè)資源，提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。在實(shí)施過程中，充分發(fā)揮運(yùn)輸企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，完成系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)，包括數(shù)據(jù)源、單證和業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，再造業(yè) 務(wù)流程，通過對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的電子化改造，使之成為能夠滿足現(xiàn)代物流需求的數(shù)碼倉庫。實(shí)現(xiàn)以電子化配送中心、倉庫、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以數(shù)碼倉庫完備的現(xiàn)代物流組織為紐帶，以石油運(yùn)輸物流平臺(tái)為核心，橫向聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、縱向連接行業(yè)系統(tǒng)，建立布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)跨越 。 （ 2） 重新制定嚴(yán)密的業(yè)務(wù)流程 公司物流部應(yīng)簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，只與運(yùn)輸組織組單點(diǎn)接觸，減少其業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)。為改變現(xiàn)有的局面，加強(qiáng)管理，根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)制定出嚴(yán)密的業(yè)務(wù)流程，并在物流業(yè)務(wù)中啟用。通過物流信 息管理系統(tǒng)發(fā)出調(diào)撥、出車、配送或退貨指令，根據(jù)流程嚴(yán)格按指令執(zhí)行。對(duì)于有的業(yè)務(wù)人員或分公司違反業(yè)務(wù)流程的要求，有權(quán)拒絕執(zhí)行。并營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 14 且通過物流信息管理系統(tǒng)可以隨時(shí)隨地查詢各物流中心的業(yè)務(wù)發(fā)生情況、指令執(zhí)行等。 （ 3） 建立智能調(diào)度中心系統(tǒng) 企業(yè)在物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì) EDI、個(gè)人電腦、人工智能 /專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。為了逐漸配合物流的需求，也為了自身的車輛管理更加現(xiàn)代化，石油運(yùn)輸 企業(yè)應(yīng)有計(jì)劃地建立一些必要的智能系統(tǒng)，應(yīng)主要涉及無線通信、 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)、 GIS 電子地圖、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。 （ 4） 建立健全第三方物流 目前，絕大多數(shù)物流企業(yè)工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，難以形成完整的配套物流服務(wù)。而客戶在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)將作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力成為衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略的定位時(shí)要有針對(duì)性。石油運(yùn)輸企業(yè)建 立的第三方物流市場(chǎng)定位應(yīng)是：以石油行業(yè)內(nèi)部及相關(guān)企業(yè)運(yùn)輸需求為服務(wù)對(duì)象，以對(duì)鉆探機(jī)械轉(zhuǎn)移及相關(guān)企業(yè)的原材料、生產(chǎn)、成品轉(zhuǎn)移等在內(nèi)的供應(yīng)鏈過程提供物流支持為服務(wù)內(nèi)容。石油運(yùn)輸企業(yè)建立的第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)是：整合企業(yè)內(nèi)外物流資源、聯(lián)合專業(yè)物流公司，進(jìn)行物流結(jié)盟，走低成本、高擴(kuò)張的規(guī)模發(fā)展道路。 構(gòu)建開放式的物流信息平臺(tái)，完善物流功能。石油運(yùn)輸企業(yè)建立的第三方物流營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 15 的發(fā)展模式： ① 傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式 。 簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)， 降低了庫存，甚至達(dá)到 “ 零庫存 ” ，節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置、這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡(jiǎn)單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。 ② 戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式 。 第二種就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng) 絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。 ③ 綜合物流運(yùn)作模式 。 第三種模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。綜合物流公司集成物流的多種功能 — 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管 理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。此外，石油運(yùn)輸企業(yè)物流應(yīng)貫徹一體化物流戰(zhàn)略，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。事實(shí)上并不是每個(gè)企業(yè)都要成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 16 司。但是大部分的企業(yè)是無法達(dá)到這種要求的，所以包括石油運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)的第三方物流企業(yè)就凸顯其的重要作用以及競(jìng)爭(zhēng)的激烈。石油運(yùn)輸企業(yè)物流應(yīng)建立一體化物流戰(zhàn)略，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能 保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 167。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 及可行性 近年來，隨著營(yíng)口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的迅速建設(shè)發(fā)展，營(yíng)口港已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)東北地區(qū)重要的海上運(yùn)輸港口。良好的地理位置使得本項(xiàng)目油庫區(qū)的建設(shè)條件非常優(yōu)越，充分滿足油品運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)要求。本項(xiàng)目的建設(shè)將使得土地得到有效的利用，是企業(yè)發(fā)展壯大的需要，也是油品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的需要。 項(xiàng)目建成后，不僅可以增大東北地區(qū)原油、成品油的進(jìn)出口能力，同時(shí)也增加港口的吞吐能力，以使 營(yíng)口 港成為北方大型油品化工港，項(xiàng)目的建設(shè)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 17 第 3章 場(chǎng)址選擇與建設(shè)條件 167。 場(chǎng)址選擇 本項(xiàng)目位于營(yíng)口鲅魚 圈港區(qū) A 港池。 該地區(qū)為成品油庫區(qū)，相關(guān)配套工程，如：系統(tǒng)管架、火車棧橋、碼頭泊位、消防通道及水、點(diǎn)、汽的供應(yīng)、排放處理等設(shè)施齊全，交通暢通方便，有利于本項(xiàng)目的建設(shè)及使用。 167。 用地方案 本項(xiàng)目建設(shè)用地約 萬平方米，該用地系填海造地形成，是營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)讓取得，土地轉(zhuǎn)讓費(fèi) 800 元 /平方米，本項(xiàng)目土地總費(fèi)用約 1040 萬元。 167。 建設(shè)條件 167。 地理位置 營(yíng)口開發(fā)區(qū)位于遼東半島中部的渤海之濱，坐落在營(yíng)口市南端 50 公里，北距沈陽 210 公里，南距大連 170 公里。位于北緯 40176。151 ＇至 40176。20 ＇ ,東經(jīng) 122176。8 ＇至 122176。15 ＇之間。營(yíng)口開發(fā)區(qū)（鲅魚圈區(qū)）總面積 268 平方公里。下轄熊岳、紅旗、蘆屯三鎮(zhèn)和紅海、海東、海星、望海四個(gè)辦事處， 33 個(gè)社區(qū)居民委員會(huì)， 50個(gè)自然村，現(xiàn)有人口 萬人。 167。 氣候條件 營(yíng)口開發(fā)區(qū)依山傍海，屬溫帶海洋性季風(fēng)氣候。其特征是：四季分明、雨熱同季、氣候溫和、降水適中、光照充足、氣候條件優(yōu)越。年 降雨量 650mm 左右，年 平營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 18 均氣溫 ℃，日照時(shí)數(shù) 3800 小時(shí)，無霜期 180 天左右 。 167。 交通運(yùn)輸 境內(nèi)哈（爾濱） — 大（連）鐵路、哈（爾濱） — 大（連）公路、沈（陽） — 大（連）高速公路并行縱貫?zāi)媳薄|北第二大 港 — 營(yíng)口港，坐落在開發(fā)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有泊位 29 個(gè)，萬噸以上泊位 17個(gè)，目前已同世界上 40多個(gè)國家和地區(qū) 140 多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航。 2020 年港口吞吐量達(dá)到 9500 萬噸，進(jìn)入全國十大港口行列。 167。 經(jīng)濟(jì)概況 營(yíng)口開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資超過 億元人民幣 ，區(qū)內(nèi)工貿(mào)商住區(qū)內(nèi)主干道路和配套設(shè)施已形成規(guī)模。與港口相配套的海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫部門和外輪代理、理貨、供應(yīng)等服務(wù)機(jī)構(gòu)一應(yīng)俱全，并擁有完備的金融、保險(xiǎn)、郵政、通信等服務(wù)設(shè)施。開發(fā)區(qū)已與 28 個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行了合資合作，利用外資累計(jì) 億美元，現(xiàn)有外資企業(yè) 580 家，已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的工業(yè)企業(yè)有 119 家。東北第二大港口營(yíng)口港就坐落在營(yíng)口開發(fā)區(qū)。 目前，營(yíng)口開發(fā)區(qū)的外商投資者主要來自美國、日本、韓國、加拿大、澳大利亞、新加坡、泰國、德國、奧地利、比利時(shí)、英國、西薩摩亞、印度、俄羅斯、墨西哥、新西蘭、毛里求斯、巴布亞新、 幾內(nèi)亞、香港、澳門、臺(tái)灣等國家和地區(qū)。外商投資的主要行業(yè)有以水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)加工為主的農(nóng)業(yè) 。以服裝加工、耐火材料、木材加工日用品生產(chǎn)為主的工業(yè)；以工程裝修為主的建筑業(yè)；以賓館、酒樓、海濱游樂業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)為主的第三產(chǎn)業(yè)等，外商投資的領(lǐng)域還在不斷的擴(kuò)大。 營(yíng)口開發(fā)區(qū)的總體發(fā)展思路是：以遼寧省中部城市群和東北暨內(nèi)蒙古東部地區(qū)營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 19 為腹地基礎(chǔ)，充分利用的地理位置、優(yōu)越的交通條件和雄厚的腹地基礎(chǔ)，借助國外的資金、技術(shù)和市場(chǎng)，配合營(yíng)口港二期工程、華能營(yíng)口電廠、蘆屯火車站擴(kuò)建等項(xiàng)目的建設(shè)，興辦技術(shù)密集、精深加工、高附加值、出口創(chuàng)匯 型的新興產(chǎn)業(yè)，使之成為遼東半島及至東北地區(qū)吸引外資，引進(jìn)和消化國外先進(jìn)技術(shù)、發(fā)展國際金融、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易、培養(yǎng)人才、傳遞信息的重要基地。 營(yíng)口開發(fā)區(qū)具有良好的投資環(huán)境。 1990 年春 ,由聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的高級(jí)專家組織對(duì)營(yíng)口進(jìn)行了考察，專家組在向聯(lián)合國和中國政府提交的報(bào)告書中，對(duì)營(yíng)口市的地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、開發(fā)潛能和投資環(huán)境，給予了高度評(píng)價(jià)。 167。 區(qū)域優(yōu)勢(shì) 營(yíng)口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 具有五大優(yōu)勢(shì)： （ 1） 港口優(yōu)勢(shì) 營(yíng)口港是我國北方地區(qū)最近的深水不凍港，也是東北第二大港，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位29 個(gè)。其中萬噸級(jí)以上的泊位 17 個(gè)，已與 40 多個(gè)國家和地區(qū)的 140 多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航。 2020 年吞吐量達(dá)到 5977 萬噸，集裝箱 萬標(biāo)箱，進(jìn)入全國十大港口行列，非金屬礦產(chǎn)品運(yùn)量居全國各港之首。 2020 年，營(yíng)口港吞吐量將達(dá)到 1 億噸。目前 ,港口實(shí)現(xiàn) A 股上市并籌資 6 億元， 15 萬噸級(jí)外輪成功靠泊。 （ 2） 交通優(yōu)勢(shì) 東側(cè)有哈大鐵路、哈大公路、沈大高速公路三條交通動(dòng)脈并行縱貫?zāi)媳保胁坑惺韪坭F路、疏港公路、入?yún)^(qū)公路相應(yīng)橫穿東西，南北距大連、沈陽機(jī)場(chǎng)各 200 公里左右，陸路連接?xùn)|北三省以至歐亞大陸，交通運(yùn)輸十分便利。 （ 3） 電力優(yōu)勢(shì) 營(yíng)口新錦華 石化有限公司新建 37000m179。庫區(qū)工程 *********** 20 建在區(qū)內(nèi)的設(shè)計(jì)發(fā)電能力 180 萬千瓦的華能營(yíng)口電廠，一期工程兩臺(tái) 30 萬千瓦燃煤機(jī)組已并網(wǎng)發(fā)電，二期工程兩臺(tái) 60 萬千瓦機(jī)組已于 2020 年開工建設(shè)。華能營(yíng)口電廠最終發(fā)電能力將達(dá)到 180 萬千瓦，可為開發(fā)區(qū)及遼寧地區(qū)提供強(qiáng)大的動(dòng)力供應(yīng)和高質(zhì)量的供電保障。 （ 4） 資源優(yōu)勢(shì)