【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2 ┃建、構(gòu)筑物、設(shè)備基礎(chǔ) ┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ 3 ┃鐵路、道路路基、路槽 ┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ ┃ (1)鐵路(包括窄軌) ┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ ┃ (2)道路、人行道、廣場(chǎng)┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ 4 ┃管紅、管架、明溝 ┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ ┃ 小 計(jì) ┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ ┃ 松 土 量 ┃ ┃ ┃ 松土系數(shù)％━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ ┃ 合 計(jì) ┃ ┃ ┃━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━ ┃ 余土(或缺土)量 ┃ ┃ ┃━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━┻━━━┻━━━━━━━━━ 五、說明洪水及周圍高地對(duì)場(chǎng)地的影響，對(duì)山洪、急流的防護(hù)措施。 第五節(jié) 工廠運(yùn)輸 一、全廠貨物運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式的確定（表3－3） 表33 工廠運(yùn)輸量總表━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━ ┃ ┃ 運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 噸/年 ┃ 形 態(tài) ┃ 包裝方式 ┃序號(hào)┃物貨名稱┣━━━┳━━━┳━━━┫(液、粉、塊)┃(散、袋、桶)┃ 備 注 ┃ ┃ 鐵路 ┃ 公路 ┃ 水運(yùn) ┃ ┃ ┃━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ ┃ Ⅰ運(yùn)入 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ ┃ Ⅱ運(yùn)出 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ ┃ 合 計(jì) ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃━━┻━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━ 二、鐵路運(yùn)輸 （1）全廠鐵路運(yùn)輸量和車輛周轉(zhuǎn)量按表3－4和表3－5分別統(tǒng)計(jì)。 表3－5須考慮到車對(duì)數(shù)及廠內(nèi)運(yùn)營(yíng)方式，按進(jìn)、出廠和廠內(nèi)周轉(zhuǎn)的車輛歸類平衡。 （2）線路設(shè)計(jì)包括：廠內(nèi)線與廠外線的連接與分界，工廠車站和廠內(nèi)接發(fā)線，調(diào)配、裝卸、存在和整備等線路布置，有效長(zhǎng)度及線路總長(zhǎng)。 主要技術(shù)條件： 鋼軌、道岔類型、軌枕種類及每公里根數(shù)，道碴種類與厚度； 線路排水及橋涵類型、數(shù)量。 （3）行車聯(lián)系方法、通訊設(shè)施及信號(hào)。 （4）機(jī)車車輛包括：自備機(jī)車和車輛接送貨制，設(shè)置的依據(jù)與數(shù)量（均按表3－表3－5各值推算）； 機(jī)車、車輛的整備、保養(yǎng)及機(jī)車庫的設(shè)置與規(guī)模；煤（油）、水的供應(yīng)。 表34 鐵路運(yùn)輸量表 晝夜不平衡系數(shù)K入=14～15 K出=13～14━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━━ 序 │貨 物 名 稱│運(yùn)入或運(yùn)│ 貨運(yùn)量 │ 最大晝夜裝卸車數(shù)(輛) │ 裝卸 │一次裝│ 備 ├───┬───┤ ├───┬─────────┼───┬───┬───┬───┤ │或卸車│ 號(hào) │運(yùn) 入│運(yùn) 出│ 出地點(diǎn) │噸/年 │最大晝夜(噸/晝夜) │敞 車│棚 車│罐 車│其 他│ 方式 │ (輛) │ 注──┼───┴───┼────┼───┴─────────┼───┴───┴───┴───┼───┼───┼───── │ │ │ │ │ │ │──┼───────┼────┼─────────────┼───────────────┼───┼───┼───── │ │ │ │ │ │ │━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━ 表35 車輛周轉(zhuǎn)表━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━＼ 車│ 重 車 │ 空 車 │ ＼＿＿別├───┬───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┬───┤ 合 計(jì)進(jìn)或出 ＼│敞 車│棚 車│罐 車│其 他│小 計(jì)│敞 車│棚 車│罐 車│其 他│小 計(jì)│─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 進(jìn)廠(輛)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 出廠(輛)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 廠內(nèi)(輛)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 合 計(jì) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━━━━ 表36 汽車運(yùn)輸量表 日不平衡系數(shù)K＝━┳━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━┳━━━━┳━━序┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃自備車數(shù)┃備 ┃ 貨物名稱 ┃ 卸車或 ┃ 運(yùn) 輸 量 ┃ 日裝車數(shù)(輛/天) ┃ 運(yùn)距 ┃ (輛) ┃ ┣━━┳━━┳━━┫裝車地點(diǎn)┣━━━┳━━━╋━━┳━━━┳━━┫(公里)┣━━━━┫號(hào)┃運(yùn)入┃運(yùn)出┃廠內(nèi)┃ ┃噸/年 ┃噸/日 ┃卡車┃翻斗車┃罐車┃ ┃ 車 ┃注━╋━━┻━━┻━━╋━━━━╋━━━┻━━━╋━━┻━━━┻━━╋━━━╋━━━━╋━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃━┻━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┻━━━━┻━━ （5）鐵路房舍：行車調(diào)度室、乘務(wù)人員、裝卸人員值班休息室、車庫和保養(yǎng)間、扳道、道口房等的確定。 （6）軌道衡的確定。 三、道路運(yùn)輸 （1）道路運(yùn)輸量和車輛（按取貨制）的備置數(shù)量按表3－6統(tǒng)計(jì)。 （2）廠外公路的等級(jí)和廠內(nèi)道路形式、路面結(jié)構(gòu)、路面與路基寬度等主要技術(shù)條件，廠外公路選線與占用農(nóng)田情況。 （3）線路與橋涵構(gòu)筑物的形式與數(shù)量。 （4）汽車運(yùn)輸、管理、保養(yǎng)、加油及汽車庫等建、構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)依據(jù)與規(guī)模。 四、水路運(yùn)輸 （1）水路運(yùn)輸?shù)目煽織l件及運(yùn)輸量。 （2）碼頭形式及船型的選擇，最多?？看皵?shù)量。 （3）與碼頭設(shè)計(jì)單位的分工和界線。 （4）庫場(chǎng)面積及岸上設(shè)施的總平面布置。 五、窄軌運(yùn)輸系統(tǒng)和線路設(shè)計(jì) 使用窄軌運(yùn)輸?shù)钠贩N、運(yùn)輸量線路標(biāo)準(zhǔn)與工程量。 六、全廠運(yùn)輸定員 （1）工廠運(yùn)輸系統(tǒng)的分工和組織形式。 （2）全廠運(yùn)輸定員按工廠運(yùn)輸（銷）、鐵路、汽車及其他別填入表3－7中。 表37 人員表━━┳━━━┳━━━━━━━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━━ 序 ┃ ┃ 每班定員 ┃管 理┃操作人┃輪 休┃ ┃ ┃名 稱┣━━━━┳━━━━┫ ┃ ┃ ┃合 計(jì)┃備 注 號(hào) ┃ ┃生產(chǎn)工人┃輔助工人┃人 員┃班 次┃人 員┃ ┃━━╋━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃━━┻━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━ 第六節(jié) 工廠防護(hù)設(shè)施及其他 一、工廠圍墻的型式和工程量，大門和側(cè)門的設(shè)計(jì)要求 二、罐區(qū)圍堤設(shè)計(jì) 三、工廠綠化設(shè)計(jì)及防護(hù)帶寬度與位置 第七節(jié) 排渣場(chǎng) 一、工廠排出廢渣的數(shù)量（噸／年）、性質(zhì)、排放標(biāo)準(zhǔn)、綜合利用途徑及堆存時(shí)間 二、排渣場(chǎng)方案比較、方位、距離、地形和占地概況，估計(jì)貯存量和使用年限 三、廢渣輸送方式、運(yùn)距、排棄方法、交通線路及運(yùn)輸工具數(shù)量 四、廢渣對(duì)周圍環(huán)境的影響，及環(huán)保措施 可列表說明渣場(chǎng)的工程量。 第八節(jié) 總圖運(yùn)輸主要工程表 表38 總圖運(yùn)輸主要工程表━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━ 序 號(hào) ┃ 工 程 名 稱 ┃ 單 位 ┃ 數(shù) 量 ┃ 備 注━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━注:工程名稱欄內(nèi)應(yīng)注明主要規(guī)格。 第九節(jié) 存在問題及解決意見 第十節(jié) 表格 一、設(shè)備表（格式見《樣圖和表格》表4－1） 二、材料表（格式見《樣圖和表格》表4－2） 第十一節(jié) 圖紙 一、廠區(qū)位置圖 二、總平面布置圖 三、土方估算圖 如果廠區(qū)地形簡(jiǎn)單，面積不大，可不出土方估算圖。 第四章 化工工藝 第一節(jié) 車間（裝置）說明書 一、概述 1．車間（裝置）概況及特點(diǎn) 說明車間（裝置）設(shè)計(jì)的規(guī)格、生產(chǎn)方法、流程特點(diǎn)及技術(shù)先進(jìn)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性。如：工藝流程的改進(jìn)、