通風(fēng)空調(diào)設(shè)備吊裝運(yùn)輸方案(編輯修改稿)
2024-12-03 09:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 段 F4 兩段 各 臺(tái) 24 39F440 II 段 F4 兩段 各 2 臺(tái) 12 III 段 F3 臺(tái) 1 39F780 III 段 F3 兩段 各 臺(tái) 13 II 段 F4 臺(tái) 4 ２．運(yùn)輸路線及方法 １）設(shè)備由卸貨地點(diǎn)運(yùn)到吊裝地點(diǎn) 由于航站樓周圍都在挖溝，所以到場(chǎng)后距離吊裝地點(diǎn)較遠(yuǎn)，由卸貨地點(diǎn)到吊裝點(diǎn)最長(zhǎng)運(yùn)輸距離為 600 米，距離太長(zhǎng)。為保證運(yùn)輸安全及效率，所以采用 130 卡車運(yùn)輸。利用 1 臺(tái) 8噸吊車將設(shè)備吊裝到 130 卡車上，用130 卡車將設(shè)備分別運(yùn)到吊裝點(diǎn)。 ２） II 段 米板空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸?shù)跹b 由于 II 段 米板上空有鋼屋架覆蓋，設(shè)備不能直接吊到四層，只能先吊到三層，然后在由三層利用龍門架吊到四層。 在 II7 段首層樓外 6669／ Q1/L 軸之間立一臺(tái) 50 噸吊車，直接將設(shè)備吊到 II 段 7 三層 6366/QU 軸之間， 在 6364/U 軸處用 22槽鋼鋪設(shè)坡道，將設(shè)備由 6366/QU 軸之間運(yùn)到 6465/UV 間三層樓板上，再將設(shè)備運(yùn)到各龍門架下。 ３） 米板上設(shè)備由三層運(yùn)至 米板上的垂直運(yùn)輸 當(dāng)設(shè)備到達(dá)三層后利用滾杠、撬棍將設(shè)備水平運(yùn)至 5455/UT 軸、5960/TU 軸、 6667/VW 軸。在該處搭設(shè)龍門架，龍門架高度為 8 米，龍門架立柱采用 DN150 鋼管，每根立柱底面支撐采用長(zhǎng) 2 米的一根 20槽鋼水平焊接，由于立柱高度較高，可分成上下兩部 分。為便于拆裝，在 **國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 13 立柱上下兩部分接頭處各焊 10mm 厚鋼板，中間采用四個(gè) M12 50 螺栓連接。另外為保證立柱穩(wěn)定，在立柱兩側(cè)焊斜支撐，斜支撐高度為 5 米，斜支撐采用 8槽鋼，橫梁采用 20槽鋼對(duì)焊，槽鋼下并排焊 10mm 厚鋼板兩塊開孔掛倒鏈。因?yàn)闃前鍨轭A(yù)應(yīng)力樓板、龍門架不能在地面生根，為保證整個(gè)龍門架的穩(wěn)固，在兩立柱側(cè)面焊接 8槽鋼與立柱垂直， 8槽鋼兩端加焊鋼板，一端與立柱焊接，一端在 米樓板側(cè)面采用膨脹螺栓生根。選用起重噸位為 5噸、鏈長(zhǎng)為 10 米倒鏈。用倒鏈將設(shè)備吊到四層，略高出四層地面，然后水平將設(shè)備運(yùn) 到四層地面，再利用滾杠或小車將設(shè)備運(yùn)至安裝位置。龍門架示意見附圖一。 →→↑B ↑B↑C ↑C← 視附圖一 1視圖1 ：2 0附圖一 2 ４） III 段 10 三層設(shè)備運(yùn)輸 **國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 14 III 段 10 三層共有 2 個(gè)空調(diào)機(jī)房。 III 段 10 三層設(shè)備利用 50 噸吊車將設(shè)備由室外地面直接吊至二層屋面。吊車位于 7981 軸 /S 軸西側(cè)室外，利用吊車吊裝垂直距離為 16 米。用吊車將設(shè)備直接吊到 8184 軸 /QS 軸二層屋面（標(biāo)高 米），然后使用滾杠將設(shè)備水平運(yùn) 到 QR 軸 /84 軸處，由于三層地面與二層屋面高度差為 米，在該處鋪設(shè)坡道將設(shè)備運(yùn)到三層地面。 ３．受力計(jì)算 １）．龍門架 20槽鋼 把龍門架看成簡(jiǎn)支梁，受力圖、彎矩圖如下： Ra P Rb 4m M Mmax + x P 按最大載荷計(jì)算 p=3000Kg= 103N 槽鋼最大彎矩 M=Ra1/2=pl/4 最大應(yīng)力為 σ =M/Wz 查表得 20 槽鋼抗彎截面系數(shù) Wz= ∴σ =pl/4Wz=( 103 400)/(4 ) **國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 15 =19613N/cm2 普通碳鋼許用應(yīng)力為 [σ ]=306MN/m2=3060000N/cm2 σ [σ ] ∴ 所選槽鋼安全。 ２）．龍門架立柱穩(wěn)定性計(jì)算 立柱受力圖如下： Ra 8m 立柱臨界力為 Plj=π ２ EI/ E 彈性模量，碳鋼 E=196216GN/m2 I慣性矩 , DN150 的慣性矩 I= 108m4 ∴ Plj=( 200 10－８ 109)/( 82) =287144N =29300Kg P=Ra=1/2G=1500Kg ∴ PPlj ∴ 立柱穩(wěn)定性良好。 **國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 16 ４．運(yùn)輸?shù)跹b機(jī)具材料 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 鋼絲繩 6 37Φ 15 米 50 鋼管 DN150 米 30 DN100 4 米 20 槽鋼 20 米 30 8 米 20 鋼絲繩夾 M15 個(gè) 20 鋼板 δ =10mm 米 ２ 4 膨脹螺栓 M12 套 100 螺栓 M12 50 套 20 電焊條 Φ Kg 80 滾杠 根 100 枕木 根 100 ５．本方案運(yùn)輸附圖 （四）特靈機(jī)組運(yùn)輸方案 １．概述 特靈機(jī)組位于新航站樓 板上，外形尺寸為： 10 ，重量大約為 噸。經(jīng)加固后由甲方特種倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至西側(cè)橋下，由 25 噸吊車將兩臺(tái)機(jī)組吊到西側(cè)橋上。然后按方案運(yùn)輸路線運(yùn)至安裝位置。其水平運(yùn)輸 距離最遠(yuǎn)為 270 米，垂直運(yùn)輸距離為 16 米。 ２．設(shè)備吊裝路線及方法 **國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 17 １）運(yùn)輸路線，特靈機(jī)組從臨時(shí)存放點(diǎn)用滾杠將兩臺(tái)機(jī)組分別運(yùn) 3點(diǎn)，在 3 點(diǎn)兩處分別搭設(shè) A 腳手架平臺(tái)兩處（附圖一）， 空調(diào)機(jī)組腳手架附圖一10 噸倒鏈（8 個(gè)）腳手架點(diǎn)大樣 14m*3m*17m 腳手架共 4 個(gè)。搭設(shè)腳手架完成后搭設(shè)單位與使用單位做安全交接手續(xù)。空調(diào)機(jī)組的位置位于兩個(gè) A 腳手架平臺(tái)之間，將兩根
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