【文章內容簡介】 時除外；⑤ 海難救助或與海難救助性質相似的服務以及與此有關的任何費用；⑥ 由于取消入會船的一項租約或其他航次任務安排而產生的損失；⑦ 因欠款得不到償還，或因任何人包括代理人的破產而產生的損失；⑧ 由于入會船滯期、延遲或受阻留而由會員提出或向會員提出的索賠。但當此項滯期、延遲或受阻留構成向會員索賠的貨物責任的一部分，或者經本協(xié)會經理部同意，計入貨物索賠案的賠償之中時除外。 (二十三) 損害防止和法律費用1. 在發(fā)生任何導致向本協(xié)會索賠的海難事故或事件中那些完全為了避免或減少會員已在本協(xié)會投保的全部或部分(因免賠額)責任或費用而合理支出的，或在其后合理支出的額外費用。|||2. 與會員在本協(xié)會投保的全部或部分(因免賠額)責任或費用有關而支付的法律訴訟費用。(二十四) 執(zhí)行本協(xié)會指示而開支的費用本協(xié)會經理部為了維護全體會員或本協(xié)會的利益，要求會員采取的任何行動和措施所開支的用。(二十五) 集裝箱聯(lián)運責任會員在入會船上裝載自有的或租用的集裝箱而產生的責任和費用(不包括集裝箱本身的實際滅失或損壞)。本款將集裝箱視為入會船的延伸部分(即使集裝箱已卸離入會船)本協(xié)會對本款規(guī)定的責任和費用，以本保險條款第五條第(一)款至第(二十四)款規(guī)定為限。但：(1) 會員必須事先得到本協(xié)會經理部對聯(lián)運合同的同意，并支付經理部確定的額外會費，否則本協(xié)會不予賠償。(2) 本協(xié)會對會員或其雇傭人員擁有、占有、經營、駕駛或使用陸路運輸工作(非拖車或類似集裝箱的容器)所引起的上述責任或費用不予賠償。(3) 除與本協(xié)會經理部另有約定外，會員對非入會船承運期間發(fā)生的責任和費用應向其他承運人保留索賠權利，并不得通過協(xié)議或其他方式來減少或限制該承運人的責任。如果該承運人就是會員本人，本協(xié)會對該會員享有同樣的權利，如同該會員為第三者一樣。(4) 本協(xié)會對由陸運或空運而引起的任何賠償額每件事故不超過540萬美元，或不超過入會證書上或其他有關文件上載明的數(shù)額。 (二十六) 集裝箱的滅失或損壞會員擁有或租用的集裝箱的滅失或損壞。 |||但，會員欲取得本款保險必須事先取得本協(xié)會經理部的書面同意，并接受本協(xié)會經理部為此項保險而制定的特殊條款和支付額外會費。附錄：1. 損害賠償最高限額本協(xié)會對船東會員的油污損害責任的賠償，每船每事故不超過10億美元。2. 免賠額① 船員生病和受傷每港每人為500美元，如果因為同一傷情或病情，分別在兩個以上港口就醫(yī)，則只扣一個免賠額。② 貨物索賠及貨方共同海損分攤本協(xié)會根據(jù)第五條第(十五)款和第(十七)款對貨損貨差索賠以及貨方的共同海損分攤的賠款為每航次1,000美元。③ 罰款根據(jù)第五條第(十九)款規(guī)定，本協(xié)會對油污事故的罰款賠償應扣除免賠額每次事故500美元，其他罰款的免賠額為每次靠港500美元。④ 旅客傷亡病的賠款每位旅客500美元，每事故為5000美元。六、船舶險承保風險|||本協(xié)會根據(jù)本條承保下述風險。但：1. 該項責任、損失、損壞或費用必須受本保險條款所有涉及本條內容的規(guī)定，包括通則、但書、除外、限制等有關條款的制約。2. 責任、損失、損壞或費用，是由于下列事件而產生時，會員可獲得本條所提供的保險，但以會員為解除其責任而實際支付的款項為限：(1) 船舶在加入本協(xié)會期間所發(fā)生的事件；(2) 與會員在入會船上的利益有關的事件；(3) 與會員經營入會船舶或由他人代其經營入會船有關的事件。3. 本條所列明的承保事項可以通過會員與本協(xié)會經理部達成的書面的特殊條款予以排除、限制或變更修改。 (一) 保險標的和風險范圍1. 本保險的保險標的是船舶，包括其船殼、救生艇、機器、設備、儀器、索具、燃料和物料。2. 本保險分為全損險和一切險。(二) 全損險本保險承保由于下列原因所造成的入會船舶的全損：1. 地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災害；2. 擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體或其他海上災害；|||；4. 來自船外的暴力盜竊或海盜行為； 5. 拋棄貨物；6. 核裝置或核反應堆發(fā)生的故障或意外事故；7. 本保險還承保由于下列原因所造成的入會船舶的全損：(1) 裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故；(2) 船舶機件或船殼的潛在缺陷；(3) 船長、船員有意損害會員利益的行為；(4) 船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為；(5) 任何政府當局，為防止或減輕因承保風險造成入會船舶損壞引起的污染，所采取的行動。但此種損失原因應不是由于會員、船東或管理人未克盡職責所致的。( 三 ) 一切險 本保險承保上述原因所造成入會船舶的全損和部分損失以及下列責任和費用： 1. 碰撞責任 (1) 本保險負責因入會船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起會員應負的法律賠償責任。 但本條對下列責任概不負責： |||a. 人身傷亡或疾?。华?b. 入會船舶所載的貨物或財物或其所承諾的責任； c. 清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品； d. 任何污染或沾污 ( 包括預防措施或清除的費用 ) 但與入會船舶發(fā)生碰撞的他船或其所載財產所遭受的污染或沾污不在此限； e. 任何固定的、浮動的物體以及其他物體的延遲或喪失使用的間接費用； (2) 當入會船舶與其他船舶碰撞雙方均有過失時，除一方或雙方船東責任受法律限制外，本條項下的賠償應按交叉責任的原則計算。當入會船舶碰撞物體時，亦適用此原則。 (3) 本條項下協(xié)會的責任 ( 包括法律費用 ) 是本保險其他條款項下責任的增加部分，但對每次碰撞所負的責任不得超過船舶的保險金額。 2. 共同海損和救助 (1) 本保險負責賠償入會船舶的共同海損、救助、救助費用的分攤部分。入會船舶若發(fā)生共同海損犧牲，會員可獲得對這種損失的全部賠償，而無須先行使向其他方索取分攤額的權利。 (2) 共同海損的理算應按有關合同規(guī)定或適用的法律或慣例理算，如運輸合同無此規(guī)定，應按《北京理算規(guī)則》或其他類似規(guī)則規(guī)定辦理。 (3) 當所有分攤方均為會員或當入會船舶空載航行并無其他分攤利益方時，共損理算應按《北京理算規(guī)則》 ( 第五條除外 ) 或明文同意的類似規(guī)則辦理，如同存在不屬同一人的分攤利益方一樣。該航程應自起運港或起運地至保險船舶抵達除避難港或加油港外的第一個港口為止，若在上述中途港放棄原定航次，則該航次即行終止。 |||3. 施救 (1) 由于承保風險造成船舶損失或船舶處于危險之中，會員為防止或減少根據(jù)本保險可以得到賠償?shù)膿p失而付出的合理費用，協(xié)會應給予賠付。本條不適用于共同海損、救助或救助費用，也不適用于本保險中另有規(guī)定的開支。 (2) 本條項下協(xié)會的賠償責任是在本保險其他條款規(guī)定的賠償責任以外，但不得超過船舶的保險金額。 (四) 除外責任本保險不負責下列原因所致的損失、責任或費用：1. 不適航，包括人員配備不當、裝備或裝載不妥，但以會員在船舶開航時，知道或應該知道此種不適航為限；2. 會員及其代表的疏忽或故意行為；3. 會員克盡職責應予發(fā)現(xiàn)的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周，或材料缺陷包括不良狀態(tài)的更換或修理；4. 本保險戰(zhàn)爭和罷工險條款承保和除外的責任范圍。(五) 免賠額1. 承保風險所致的部分損失賠償，每次事故要扣除入會證書規(guī)定的免賠額(不包括碰撞責任、救助、共損、施救的索賠)。2.惡劣氣候造成的兩個連續(xù)港口之間單獨航程的損失索賠應被視為一次意外事故。本條不適用于船舶的全損索賠以及船舶擱淺后專為檢驗船底引起的合理費用。|||(六) 海運除非事先征得協(xié)會的同意并接受修改后的承保條件和所需加付的會費，否則，本保險對下列情況所造成的損失和責任均不負責：1. 入會船舶從事拖帶或救助服務；2. 入會船舶與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、靠攏和離開；3. 入會船舶作為拆船或為拆船目的出售的意圖航行。(七) 延續(xù)和擴展保險到期時，如入會船舶尚在航行中或處于危險中或在避難港或中途港停靠，經會員事先通知協(xié)會并按日比例加付會費后，本保險繼續(xù)負責到船舶抵達目的港為止。保險船舶在延長時間內發(fā)生全損，需加交6個月會費。當貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期有違背入會證書特款規(guī)定時，會員在接到消息后，應立即通知協(xié)會并同意接受修改后的承保條件及所需加付的會費，本保險仍然有效，否則，本保險應自動終止。(八) 退費本保險在下列情況下可以辦理退費：1. 入會船舶退?；虮ｋU終止時，在不影響本條款第十四及第十五條效力的前提下，保險費應自保險終止日起，可按凈會費的日比例計算退給會員。2. 入會船舶無論是否在船廠修理或裝卸貨物，在協(xié)會同意的港口或區(qū)域內連續(xù)停泊超過30天時，停泊期間的會費按凈會費的日比例的50%計算，但本款不適用船舶發(fā)生全損。如果本款 超過30天的停泊期分屬兩張同一協(xié)會的連續(xù)船殼險入會證書，停泊退費應按兩張入會證書所承保的天數(shù)分別計算。|||(九) 招標1. 當入會船舶受損并要進行修理時，會員要像一個精打細算未投保的船東，對受損船的修理進行招標以接受最有利的報價。2. 協(xié)會也可對船舶的修理進行招標或要求再次招標，此類投標經協(xié)會同意而被接受時，協(xié)會補償會員按協(xié)會要求而發(fā)出招標通知日起至接受投標時止所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)。但此種賠償不得超過船舶當年保險價值的30%。3. 會員可以決定受損船舶的修理地點，如會員未像一個精打細算未投保的船東那樣行事，協(xié)會有權對船東決定的修理地點或修理廠商行使否決權或從賠款中扣除由此而增加的任何費用。(十) 索賠和賠償1. 被保險事故或損失發(fā)生后，會員在兩年內未向協(xié)會提供索賠單證時，本保險不予賠償。2. 全損(1) 入會船舶發(fā)生完全損毀或者嚴重損壞不能恢復原狀，或會員不可避免地喪失該船舶，作為實際全損，按保險金額賠償。 (2) 入會船舶在預計到達目的港日期，超過兩個月尚未得到它的行蹤消息視為實際全損，按保險金額賠償。(3) 入會船舶實際全損似已不能避免，或者恢復、修理、救助的費用或者這些費用的總和超過保險價值時，在向協(xié)會發(fā)出委付通知后，可視為推定全損，不論協(xié)會是否接受委付，按保險金額賠償。如協(xié)會接受了委付，本保險標的屬協(xié)會所有。3. 部分損失|||(1) 對本保險項下海損的索賠，以舊換新均不扣減。(2) 協(xié)會對船底的除銹或噴漆的索賠不予負責，除非與海損修理直接有關。 (3) 會員為使船舶適航做必要的修理或通常進入干船塢時，入會船也需就所承保的損壞進塢修理，進出船塢和船塢的使用時間費用應平均分攤。如船舶僅為本保險所承保的損壞必須進塢修理時，會員于船舶進塢期間進行檢驗或其他修理工作，只要會員的修理工作不曾延長被保險船舶在塢時間或增加任何其他船塢的使用費用， 協(xié)會不得扣減其應支付的船塢使用費用。(4) 會員為獲取或提供資料和文件所花費的時間和勞務，以及會員委派或以其名義行事的任何經理、代理人、管理或代理公司等的傭金或費用，本保險均不給予補償，除非經協(xié)會同意。(5) 凡保險金額低于約定價值或低于共同海損或救助費用的分攤金額時，協(xié)會對本保險承保損失和費用的賠償，按保險金額在約定價值或分攤金額所占的比例計算。(6) 入會船舶與同一會員所有，或由同一管理機構經營的船舶之間發(fā)生碰撞或接受救助，應視為第三方船舶一樣，本保險給予負責。(十一) 船舶戰(zhàn)爭、罷工險1. 責任范圍本保險承保由于下述原因造成被保險船舶的損失、碰撞責任、共同海損和救助或施救費用：(1) 戰(zhàn)爭、內戰(zhàn)、革命、叛亂或由此引起的內亂或敵對行為； (2) 捕獲、扣押、扣留、羈押、沒收或封鎖，但這種賠案必須從發(fā)生日起滿六個月才能受理；(3) 各種戰(zhàn)爭武器，包括水雷、魚雷、炸彈；|||(4) 罷工、被迫停工或其他類似事件；(5) 民變、暴動或其他類似事件；(6) 任何人懷有政治動機的惡意行為。2. 除外責任由于下列原因引起被保險船舶的損失，責任或費用，本保險不負賠償責任：(1) 原子彈、氫彈或核武器的爆炸；(2) 由被保險船舶的船籍國或登記國的政府或地方當局所采取的或命令的捕獲、扣押、扣留、羈押或沒收；(3) 被征用或被征購；(4) 聯(lián)合國安理會常任理事國之間爆發(fā)的戰(zhàn)爭(不論宣戰(zhàn)與否)。3. 保險終止(1) 協(xié)會有權在任何時候向會員發(fā)出注銷本保險的通知，在發(fā)出通知7天期滿時生效；(2) 不論是否已發(fā)注銷通知，本保險在下列情況下應自動終止：a. 任何原子彈、氫彈或核武器的敵對性爆炸發(fā)生；b. 聯(lián)合國安理會常任理事國之間爆發(fā)的戰(zhàn)爭(不論宣戰(zhàn)與否)；c. 船舶被征用或出售。4. 承保原則(1) 本保險系本協(xié)會