【文章內(nèi)容簡介】 計內(nèi)容對工程實物量的核實交接； 工程質(zhì)量的初評資料及有關(guān)調(diào)試記錄的審核驗證與交接； 安裝專用工具和剩余隨機(jī)備件、材料的交接； 工程尾項清理及完成時間的確認(rèn)； 隨機(jī)技術(shù)資料的交接； 四、工程中間交接先由建設(shè)單位（總承包單位）組織總承包、生產(chǎn)、施工、設(shè)計單位按單元工程、分專業(yè)進(jìn)行中間驗收，最后組織總承包、生產(chǎn)、工程管理、施工、設(shè)計單位參加的中間交接會議，并分別在工程中間交接協(xié)議書及附件上簽字。第四章 聯(lián)動試車第十七條 聯(lián)動試車的條件 一、聯(lián)運(yùn)試車的目的是檢驗裝置的設(shè)備、管道、閥門、電氣、儀表、計算機(jī)等的性能和質(zhì)量是否符合設(shè)計與規(guī)范的要求。 二、聯(lián)動試車包括系統(tǒng)的干燥、置換、三劑裝填、水運(yùn)、氣運(yùn)、油運(yùn)等。一般應(yīng)先從單系統(tǒng)開始，然后擴(kuò)大到幾個系統(tǒng)或全裝置的聯(lián)運(yùn)。 三、聯(lián)動試車應(yīng)具備的條件： 單項工程或裝置中間交接完畢； 設(shè)備位號、管道介質(zhì)名稱及流向標(biāo)志完畢； 公用工程已平穩(wěn)運(yùn)行； 崗位責(zé)任制已建立并公布； 技術(shù)人員、班組長、崗位操作人員已經(jīng)確定，經(jīng)考試合格并取得上崗證； 試車方案和有關(guān)操作規(guī)程已印發(fā)到個人； 試車工藝指標(biāo)經(jīng)生產(chǎn)部門批準(zhǔn)并公布； 聯(lián)鎖值、報警值經(jīng)生產(chǎn)部門批準(zhǔn)并公布； 生產(chǎn)記錄報表已印制齊全，發(fā)到崗位； 機(jī)、電、儀修和化驗室已交付使用； 1通訊系統(tǒng)已暢通； 1安全衛(wèi)生、消防設(shè)施、氣防器材和溫感、煙感、有毒有害可燃?xì)怏w報警、電視監(jiān)視、防護(hù)設(shè)施已處于完好狀態(tài)； 1崗位塵毒、噪聲監(jiān)測點已確定； 1保運(yùn)隊伍已組成并到位； 第十八條 聯(lián)動試車方案 一、聯(lián)動試車由生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)編制方案并組織實施，施工、設(shè)計單位參加。 二、聯(lián)動試車方案應(yīng)包括以下內(nèi)容： 試車目的； 試車的組織指揮； 試車應(yīng)具備的條件； 試車程序、進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖； 主要工藝指標(biāo)、分析指標(biāo)、聯(lián)鎖值、報警值； 開停車及正常操作要點，事故的處理措施； 試車物料數(shù)量與質(zhì)量要求； 試車保運(yùn)體系。 三、聯(lián)動試車前，必須有針對性地組織參加試車人員認(rèn)真學(xué)習(xí)方案。 第十九條 系統(tǒng)干燥、置換、三劑裝填 一、系統(tǒng)干燥、置換、三劑裝填由生產(chǎn)單位按設(shè)計要求編制方案； 二、系統(tǒng)干燥、置換應(yīng)按試車方案進(jìn)行，檢測數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)試車負(fù)責(zé)人驗收后，做好保護(hù)工作。 三、系統(tǒng)干燥介質(zhì)一般為干燥的空氣、氮?dú)?、脫水溶劑。氣體的露點、溶劑的含水值等具體指標(biāo)符合工藝規(guī)定。 四、系統(tǒng)置換應(yīng)根據(jù)物料性質(zhì)，采用相應(yīng)置換介質(zhì)。 五、三劑裝填應(yīng)按裝填方案進(jìn)行，要有專人負(fù)責(zé)；裝填完畢應(yīng)組織檢查，試車負(fù)責(zé)人簽字后方能封閉。六、引進(jìn)裝置按合同執(zhí)行。第五章 投料試車第二十條 投料試車的條件 一、投料前必須進(jìn)行投料試車條件檢查，重點建設(shè)項目由總公司工程建設(shè)部組織，其它項目一般由建設(shè)單位組織。 二、投料試車應(yīng)具備的條件附錄三。 三、投料試車應(yīng)堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，精心組織，發(fā)揚(yáng)“三種精神”（科學(xué)精神、全局精神、拼搏精神），做到“四不開車”（條件不具備不開車，程序不清楚不開車，指揮不在場不開車，出現(xiàn)問題不解決不開車）。 四、寒冷地區(qū)投料試車應(yīng)避開嚴(yán)冬季節(jié)，否則要制訂冬季試車的特殊方案，落實防凍、防凝措施。 第二十一條投料試車的標(biāo)準(zhǔn) 一、投料試車應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 投料試車主要控制點正點到達(dá)，連續(xù)運(yùn)行產(chǎn)出合格產(chǎn)品，一次投料試車成功； 不發(fā)生重大設(shè)備、操作、火災(zāi)、爆炸、人身傷亡、環(huán)保事故； 安全、環(huán)保、消防和工業(yè)衛(wèi)生做到“三同時”，監(jiān)測指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)； 做好物料平衡，原燃料、動力消耗低； 控制好試車成本，經(jīng)濟(jì)效益好。 第二十二條 投料試車方案 一、投料試車應(yīng)由生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)編制方案并組織實施，設(shè)計、施工單位參加，引進(jìn)裝置按合同執(zhí)行。二、裝置投料試車方案的基本內(nèi)容包括：裝置概況及試車目標(biāo) 試車組織與指揮系統(tǒng)； 試車應(yīng)具備的條件； 試車程序與試車進(jìn)度； 試車負(fù)荷與原燃料平衡； 試車的水、電、汽、風(fēng)、氮?dú)馄胶猓?工藝技術(shù)指標(biāo)、聯(lián)鎖值、報警值； 開停車與正常操作要點及事故處理措施； 環(huán)保措施； 安全、防火、防爆措施及注意事項； 1試車保運(yùn)體系； 1試車難點及對策； 1試車存在的問題及解決辦法； 1試車成本計劃。 第二十三條 “倒開車” 一、“倒開車”系指在主裝置或主要工序投料之前，用外供物料先期把下游裝置或后工序的流程打通，待主裝置或主要工序投料時即可連續(xù)生產(chǎn)。通過“倒開車”，充分暴露下游裝置或后工序在工藝、設(shè)備和操作方面的問題，及時加以整改，以保證主裝置投料后順利打通全流程，做到投料試車一次成功，縮短試車時間，降低試車成本。 二、生產(chǎn)部門在編制試車方案時，應(yīng)根據(jù)裝置工藝特點、原料供應(yīng)的可能，盡量采用“倒開車”的方法。 第二十四條 試車隊伍 一、生產(chǎn)裝置投料試車，應(yīng)組成以生產(chǎn)單位為主，總承包單位、設(shè)計單位、施工單位、對口廠開車隊以及國內(nèi)外專家參加的“六位一體”的試車隊伍。 二、建設(shè)單位在投料試車期間，應(yīng)建立統(tǒng)一的試車指揮系統(tǒng)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織試車工作。 三、建設(shè)單位在投料試車期間，應(yīng)根據(jù)裝置技術(shù)難易程度，聃請國內(nèi)專家，組成試車技術(shù)顧問組，分析試車的技術(shù)難點并提出相應(yīng)的對策。 四、設(shè)計單位應(yīng)派出以設(shè)計總代表為首的現(xiàn)場服務(wù)組，處理試車中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題。 五、建設(shè)（生產(chǎn)）單位應(yīng)提前落實國內(nèi)開車隊及國外專家來現(xiàn)場的人員和時間。在試車中認(rèn)真吸取國內(nèi)外專家的意見，充分發(fā)揮他們的技術(shù)把關(guān)和技術(shù)指導(dǎo)作用。 六、聃請國內(nèi)技術(shù)顧問和開車隊的辦法：附錄四。 七、組織保運(yùn)體系，負(fù)責(zé)試車保運(yùn)工作。 建設(shè)（生產(chǎn)）單位應(yīng)組織有總承包、施工、設(shè)計等單位參加的、強(qiáng)有力的保運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)一指揮試車期間的保運(yùn)工作。 本著“誰安裝誰保運(yùn)”的原則，建設(shè)（生產(chǎn)）單位在工程中間交接后應(yīng)與施工單位簽訂保運(yùn)合同，施工單位應(yīng)實行安裝、試車、保運(yùn)一貫負(fù)責(zé)制。 保運(yùn)人員應(yīng)２４小時現(xiàn)場值班，工種、工具齊全，做到隨叫隨到、“跟蹤”保運(yùn)。 第二十五條 試車總結(jié) 一、生產(chǎn)單位要做好試車各階段（生產(chǎn)準(zhǔn)備、單機(jī)試車，系統(tǒng)清洗、吹掃、氣密，系統(tǒng)置換、干燥，聯(lián)動試車，投料試車等）各種原料數(shù)據(jù)的記錄和積累。 二、生產(chǎn)單位在投料試車結(jié)束后半年內(nèi)，在對原始記錄整理、歸納、分析的基礎(chǔ)上，寫出試車總結(jié)（包括總體試車總結(jié)和分裝置的試車總結(jié)），同時上報總公司工程部備案。 三、試車總結(jié)中應(yīng)重點包括下列內(nèi)容： 各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作； 試車實際步驟與進(jìn)度； 試車實際網(wǎng)絡(luò)與原計劃網(wǎng)絡(luò)的對比圖； 開停車事故統(tǒng)計分析； 試車過程中遇到的難點與對策；