最新道路綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明免費(fèi)下載(編輯修改稿)
2025-05-14 22:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)展打下基礎(chǔ)。2. “重地被，弱中層，強(qiáng)上木”的種植思路形式行道樹(shù)和人非分隔帶采取這種種植思路，在豐富景觀層次的同時(shí)更加人性化，解決人群對(duì)遮蔭需求以及對(duì)開(kāi)闊空間、通暢視野、喜悅氛圍環(huán)境的要求。植物景觀通過(guò)注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強(qiáng)化上層混交喬木林態(tài)勢(shì)的配置模式。它利用簡(jiǎn)潔明快的喬木列陣和樹(shù)種多變的喬木種類(lèi)，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結(jié)合的意境效果。路側(cè)綠帶多進(jìn)行組團(tuán)設(shè)計(jì)，由人行道到道路紅線處依次密植地被、彩灌、小喬木和大喬木。在綠色地被基調(diào)上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺(jué)上自然活潑，創(chuàng)造出高低起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴(kuò)大了道路的視覺(jué)空間。3. 季相景觀的塑造為了達(dá)到綠化帶道路綠化設(shè)計(jì)中預(yù)期景觀目標(biāo)，計(jì)劃充分利用植物的觀賞特性，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過(guò)植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來(lái)布置植物，創(chuàng)造季相景觀。4. 景觀節(jié)點(diǎn)構(gòu)想從整個(gè)規(guī)劃區(qū)域來(lái)考慮，將道路十字路口即馬官橋處，農(nóng)大老校門(mén)以及東陵路和高速入口處的交叉點(diǎn)作為景觀節(jié)點(diǎn)。馬官橋處節(jié)點(diǎn)：由于馬官橋的橋體寬度不能改變，所以非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道不能往外擴(kuò)?？紤]到行車(chē)安全性與視線誘導(dǎo)種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點(diǎn)綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，利用矮灌木進(jìn)行模紋組合，創(chuàng)造體現(xiàn)馬官橋歷史典故的紋路。農(nóng)大老校門(mén)節(jié)點(diǎn)：考慮此處節(jié)點(diǎn)空間最小且采光不好，為農(nóng)大學(xué)生來(lái)往主校區(qū)和經(jīng)管院的唯一通道，而且此處機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)匯集，所以主要在此節(jié)點(diǎn)用景觀小品進(jìn)行交通組織和行駛標(biāo)志。以期達(dá)到交通安全便捷的同時(shí)有景可觀。東陵路和高速入口處的交叉點(diǎn)：此節(jié)點(diǎn)處車(chē)輛多且方向混雜，雖然空間比較大，但是可進(jìn)行綠化的區(qū)域卻幾乎沒(méi)有，高速路和東陵路的交叉三角點(diǎn)是一個(gè)做對(duì)景的絕佳地帶，同時(shí)考慮行車(chē)視線，所以在此處前部種植低矮的常綠灌木，配以彩色灌木組合成模紋，其后保留原景石，景石后種植高大喬木做為畫(huà)面背景。四、 設(shè)計(jì)方案（一） 設(shè)計(jì)主題走“近”自然。此道路連接著沈陽(yáng)市區(qū)與郊區(qū)，就其區(qū)位特點(diǎn)，打造出以人為本、親近自然的道路景觀，讓人們?cè)跐M(mǎn)足安全提醒的基礎(chǔ)上，消除疲勞、愉悅身心，聆聽(tīng)和感受這里的自然式景觀，實(shí)現(xiàn)共生、共榮、共存、共樂(lè)、共雅。依據(jù)周邊環(huán)境將研究地段分為三個(gè)區(qū)域。由東至西分別為：A意象沈農(nóng)：以農(nóng)大新校門(mén)至西南角東陵區(qū)派出所為對(duì)角線形成的矩形區(qū)域B百匯街區(qū)：由意象沈農(nóng)往西至農(nóng)大植物園東側(cè)的東西向道路兩側(cè)區(qū)域C馬倌成蹊：東起農(nóng)大植物園西至馬官橋西十字路口的道路南北兩側(cè)。（二） 綠化設(shè)計(jì)原則1. 生態(tài)性原則既要考慮植物的觀賞特性，又要考慮植物的生態(tài)學(xué)特性，創(chuàng)造高效、和諧的生態(tài)環(huán)境中的植物景觀。選用能夠體現(xiàn)沈陽(yáng)環(huán)
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