公路工程技術(shù)標準—規(guī)范(編輯修改稿)
2024-12-03 02:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 注：平曲線加寬表（略） 四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第 1 類加寬值；其余各級公路采用第 3 類加寬值，對不經(jīng)常通行集裝箱運輸?shù)陌霋燔嚨墓?，可采用?2 類加寬值。 第 條 緩和段 當平曲線半徑小于表 所列不設(shè)超高的最小半徑時，應(yīng)設(shè)緩和曲線。四級公路的緩和曲線可用超高緩和段代替。 緩和曲線采用回旋曲線，緩和曲線的長度應(yīng)等于或大于表 的規(guī)定。 行車道的超高或加寬 應(yīng)在緩和曲線內(nèi)進行。 第 回頭曲線 回頭曲線各部分的極限指標規(guī)定如表 . 回頭曲線極限指標 ━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ┃ 公 路 等 級 項 目 ┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━ ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四 ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ 計算行車速度（公里／時） ┃ ３０ ┃ ２５ ┃ ２０ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ 主曲線最小半半徑（米） ┃ ３０ ┃ ２０ ┃ １５ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ 緩和曲線最小長度（米） ┃ ３０ ┃ ２５ ┃ ２０ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ 超高橫坡度（％） ┃ ６ ┃ ６ ┃ ６ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━ ╋━━━━ 雙車道路面加寬值（米） ┃ ２．５ ┃ ２．５ ┃ ３ ━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ 最大縱坡（％） ┃ ３ ┃ ３．５ ┃ ４ ━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━ 第 縱坡 各級公路的最大縱坡，應(yīng)不大于表 的規(guī)定。 各級公路最大縱坡 表 ━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━ ━━┳━━━━ 公路等級 ┃ 高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四 ━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━ 地 ┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺 形 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘 ━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━ 最大縱波 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ３ ┃ ５ ┃ ４ ┃ ６ ┃ ５ ┃ ７ ┃ ６ ┃ ８ ┃ ６ ┃ ９ （％） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━ 在海拔 2， 000 米以上或嚴寒冰凍地區(qū)的山嶺、重丘區(qū)四級公路，最大縱坡應(yīng)不大于 8％。 各級公路的長路塹路段，以及其它橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于 ％的縱坡。 第 條 縱坡長度 山嶺、重丘區(qū)的公路，當連續(xù)縱坡大于 5％時，應(yīng)在不大于表 所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于 3％。 縱坡長 度限制 表 ━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━ 縱坡坡度 ┃ 坡長限制 ‖ 縱坡坡度 ┃ 坡長限制 （％） ┃ （米） ‖ （％） ┃ （米） ━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━ ＞５ — ６ ┃ ８００ ‖ ＞７ — ８ ┃ ３００ ━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━ ＞６ — ７ ┃ ５００ ‖ ＞８ — ９ ┃ ２００ ━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━ 第 條 平均縱坡 為了合理運用最大縱坡、 坡長和緩和坡段的規(guī)定， 以保證車輛安全順利行駛，二、三、四級公路越嶺路線的平均縱坡，一般以接近 ％（相對高差為 200－ 500 米）和 5％（相對高差大于 500 米）為宜，并注意任何相連三公里路段的平均縱坡不宜大于 ％。 第 條 合成坡度 在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過表 的規(guī)定 合成坡度值 表 ━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━ 公路等級 ┃ 高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四 ━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━ 地 ┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺 形 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘 ━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━ 合成坡度值 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 10 ┃ ┃ 10 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ （％） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━
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