公路工程質(zhì)量檢驗評定標準附錄附錄(a-l)f(編輯修改稿)
2024-12-03 02:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 平均值 (MPa)； Sn— 同批 n組試件強度 的標準差 (MPa)， R— 混凝土設(shè)計強度等級 (MPa)； Rmin— n組試件中強度最低一組的值 (MPa)： K K2— 合格判定系數(shù)，見附表 D。 附表 D K K2的值 n 10～ 14 15～ 24 ≥25 K1 K2 2） 試件 10 組時，可用非統(tǒng)計方法按下述條件進行評定： Rn≥ Rmin≥ 實測項目中，水泥混凝土抗壓強度評為不合格時相應分項工程為不合格。 附錄 E 噴射混凝土抗壓強度評定 噴射混凝土抗壓強度系指在噴射混凝土板件上，切割制取邊長為 100mm 的立方體試件，在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)生 28d，用標準試驗方法測得的極限抗壓強度，乘以 的系數(shù)。 雙車道隧道每 10 延米，至少在拱腳部和邊墻各取 1組 (3 個 )試件。 其他工程，每噴射 50～ 100m3混合料或小于 50m3混合料的獨立工程，不得少于 1組。 材料或配合比變更時需重新制取試件。 噴射混凝土強度的合格標準 1) 同批試件組數(shù) n≥10 時 試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值； 任一組試件抗壓強度不低于 設(shè)計值。 2) 同批試件組數(shù) n10 時 試件抗壓強度平均值不低于 設(shè)計值； 任一組試件抗壓強度不低于 設(shè)計值。 實測項目中，噴射混凝土抗壓強度評為不合格時相應分項工程為不合格。 附錄 F 水泥砂漿強度評定 評定水泥砂漿的強度，應以標準養(yǎng)生 28d 的試件為準。試件為邊長 的立方體。試件 6 件為 1 組，制取組數(shù)應符合下列規(guī)定： 1) 不同強度等級及不同配合比的水泥砂漿應分別制取試件，試件應隨機制取，不得挑 選。 2) 重要及主體砌筑物，每工作班制取 2 組。 3) 一般及次要砌筑物，每工作班可制取 1組。 4) 拱圈砂漿應同時制取與砌體同條件養(yǎng)生試件，以檢查各施工階段強度。 水泥砂漿強度的合格標準 1) 同強度等級試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級。 2) 任意一組試件的強度最低值不低于設(shè)計強度等級的 75%。 3) 實測項目中，水泥砂漿強度評為不合格時相應分項工程為不合格。 附錄 G 半剛性基層和底基層材料強度評定 半剛性基層和底基層材料強度，以規(guī)定溫度下 保濕養(yǎng)生 6d、浸水 ld 后的 7d 無側(cè) 限抗壓強度為準。 在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預定達到的壓實度制備試件。每 2020m2或每工作班制備 1 組試件：不論穩(wěn)定細粒土、中粒土或粗粒土，當多次偏差系數(shù) Cv≤10% 時，可為 6 個試件； Cv=10～ 15％時，可為 9個試件； Cv15％時，則需 13 個試件。 試件的平均強度 R應滿足下式要求： R≥R d/（ 1ZaCv） 式中： Rd— 設(shè)計抗壓強度（ Mpa） Cv— 試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）； Za— 標準正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。 高速、一級公路：保證 率 95%， Za= 其他公路：保證率 90%， Za=。 評定路段內(nèi)半剛性材料強度評為不合格時相應分項工程為不合格。 附錄 H 路面結(jié)構(gòu)層厚度評定 評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。 按規(guī)定頻率，采用挖驗或鉆取芯樣測定厚度。 厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即： XL=Xta/√ ￣ n*S 式中： XL— 厚度代表值 (算術(shù)平均值的下置信界限 )： X— 厚度 平均值； S— 標準差； n— 檢查數(shù)量； ta— t 分布表中隨測點數(shù)和保證率 (或置信度 a)而變的系數(shù)，可查附表 B。 采用的保證率：高速、一級公路：基層、底基層為 99％，面層為 95％。 其他公路：基層、底基層為 95％，面層為 90％。 當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率；當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，相應分項工程評為不合格。 代表值和單點合格值的允許偏差見第 7章各節(jié)實測項目表。 瀝青面層一般按瀝青鋪 筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分 2～ 3層鋪筑時，還應進行上面層厚度檢查和評定。 附錄 I 路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定 彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段 (不超過 lkm)檢查 80～100 個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加測點。 彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算： lr=l+ZaS 式中： lr— 彎沉代表值 ()； l— 實測彎沉的平均值： S— 標準差： Za— 與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表 I。 附表 I Za 值 層 位 Za 高速公路、一級公路 二、三級公路 瀝青面層 路 基 當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出 l177。(2 ～ 3)S 的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值大于 l+(2～ 3)S 的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。 用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。 彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時相應分項工程為不合格。 測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應進行溫度修正。當瀝青層厚度小于或等于 50mm 時，或路表溫度在 20℃177。2℃ 范圍內(nèi)，可不進行溫度修正。 若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。 附錄 J 工程質(zhì)量檢驗評定用表 附表 J1 分項工程質(zhì)量檢驗評定表 分項工程名稱： 所屬分部工程名稱： 所屬建設(shè)項目： 工程部位： 施工單位： 監(jiān)理單位： （樁號、墩臺號、孔號） 基本要求 實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 實測值或?qū)崪y偏差值 質(zhì)量評定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均、代表值 合格率 (%) 權(quán)值 得分
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