【文章內容簡介】 176。帶投影 ，帶號： 19，中央子午線為 111176。；高程采用 1985 國家高程基準 。 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 4 分幅 和 編號 1:500 正射影像圖 （ DOM） 采用 矩 形分幅，圖 號執(zhí)行 《 國家基本比例尺地形圖分幅和編號 》 GB/T 139891992 的相關 規(guī)定 ； DOM 以矩形覆蓋范圍提供數(shù)據(jù)，起止網格點按以下四式計算： 成圖精度 指標 各項中誤差的兩倍為采樣點的最大誤差。 像控點精度要求 平面像控點和平高像控點對最近基礎控制點的平面位置中誤差不應超過圖上；高程像控點和平高像控點對最近基礎控制點的高程中誤差不應超過基本等高距的 1/10。 正射影像圖精度要求 （ 1） 正射影像圖 地面 分辨 率： ； （ 2） 平面位置 中誤差： 平地、丘陵地為圖上 ，山地、高山地為圖上 ； （ 3） 相鄰圖幅接邊 限 差 ： 2 個像元 ； （ 4） 影像質量應符合以下要求： a) 色彩模式： 24 位（比特）彩色 影像 ； b) 色彩特征：影像 反差適中，色調均勻， 紋理清晰，層次豐富，無明顯失真，灰度直方圖呈正態(tài)分布； c) 影像缺損： 影像無模糊、錯位、扭曲、拉伸等現(xiàn)象。影像數(shù)據(jù) 應保證 連 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 5 續(xù)、無縫和視覺一致性。 數(shù)據(jù)格式 及文件命名 DOM 數(shù)據(jù)文件：不壓縮的 TIF 格式 ， 文件名為 ：圖幅號 .tif 。 DOM 定位信息文件：文本格式， 文件名為 ：圖幅 號 .tfw 。 5 設計方案 資 源配置 硬件設備 表 51 硬件設備配置 序號 設備名稱 型號 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 航攝飛機 運 — 5 架 1 2 航攝儀 UCE 部 1 3 GPS 接收機 思拓力 S6GB2 臺 4 RTK 4 數(shù)字攝影測量工作站 inpho 臺 4 5 計算機 Dell D630 臺 2 聯(lián)想揚天 T4900V 臺 4 6 繪圖儀 EPSON 9880 臺 2 7 打印機 HP4650 臺 1 HP5500 臺 1 8 車輛 越野吉普 輛 4 軟件環(huán)境 GPS 數(shù)據(jù)處理 與坐標轉換 軟件： HDS2020； 全數(shù)字空中三角測量及數(shù)據(jù)采集軟件： inpho 全數(shù)字攝影測量系統(tǒng) 、 AATM； 影像處理軟件： OrthoVista、 PhotoShop、 GeoDodging； 數(shù)據(jù) 處理軟件： Globalmapper、 AutoCAD、 Orthovista。 項目管理結構 項目負責人：負責項目技術設計書的編寫，對本項目的工期、質量和成本等進行全面管理。 內業(yè) 技術 負責人：負責本項目的成果質量管理及所有內業(yè)工作的完成。 外業(yè) 技術 負責人：全面負責本項目的野外施工。 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 6 項目管理結構 圖見圖 51。 圖 51 項目管理結構圖 技術路線及 作業(yè)流程 技術路線 根據(jù) 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)的 規(guī) 劃 設計理念和 建設生產的需要， 采用航空攝影測量 技術 是獲取 高分辨率正射影像圖最為直接有效的手段。 該作業(yè)方法首先根據(jù)已有資料分析確定航攝范圍與攝區(qū)平均平面高程 ，繪制攝區(qū)略圖并計算航攝的主要數(shù)據(jù)；其次根據(jù)各項技術指標進行航空攝影；再利用航攝數(shù)據(jù)布設像片控制點，并采用GPS RTK 測量方法進行像片控制測量； 最后根據(jù)外業(yè)實測的 像片控制點進行空三加密，完成 數(shù)字正射影像圖（ DOM） 的 制作 。 本項目擬采用 運 5 航攝飛機 和 UCE 航攝儀 進行航空攝影工作，像片控制測量采用 CORSRTK 測量方法。這兩種測量方法都是目前測繪領域最為先進的 技術方法。不僅能夠減小外業(yè)工作量與勞動強度，還能夠 快速獲取最新時相的正射影像數(shù)據(jù)。在滿足數(shù)據(jù)成果質量要求的基礎上，提高了工作效率，降低了生產成本。本項目的實施可以為 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)的 規(guī) 劃 建設等各個階段提供 現(xiàn)勢性較強的基礎圖件。 項目負責人 內業(yè)技術負責人 外業(yè)技術負責人 數(shù)據(jù)一組 內業(yè)檢查組 數(shù)據(jù)二組 外業(yè)檢查組 航空攝影組 像片控制組 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 7 作業(yè)流程 圖 52 作業(yè)流程圖 測區(qū)踏勘、資料收集 技術設計 航空攝影 航攝像片回放 像片控制測量 空中三角測量 立體建模 特征點、線 采集或等視差曲編輯 DEM 數(shù)據(jù) 數(shù)字微分糾正 影像處理、鑲嵌與裁切 正射影像（ DOM）數(shù)據(jù)成果 像控測量成果 空三加密成果 數(shù)據(jù)整理、編制報告 提交成果 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 8 航空攝影 儀器設備 （ 1） 航攝飛機： 運 5 選用 運 5 飛機作為航空攝影平臺。 該機是小型雙螺旋槳單翼飛機，最高升限 3500 米，巡航速度 150 公里 /小時，飛機姿態(tài)保持由先進的 GPS 全球定位系統(tǒng)與相機檢影器共同承擔，在航跡修正，飛機的俯仰、橫滾與側滾的控制方面均能達到較滿意的效果。 （ 2） 航攝儀： UCE 焦距： f=80mm 像元尺寸 = 像幅大小 (pixel)： 2020013080 地面分辨率 ： （ 3） UCE 數(shù)據(jù)處理服務器 UCE數(shù)字航攝 儀 所獲取的影像數(shù)據(jù)利 用 UltraMap攝影測量系統(tǒng) 進行影像數(shù)據(jù)后處理 。 它針對 UCE 影像數(shù)據(jù)提供從 0 級影像到最終 DOM 產品制作的完整的高度自動化工作流程。 UltraMap 采用微軟件最新 FrameWork 及 Dragonfly 技術，管理數(shù)據(jù)的下載，分布 02 級、 23 級數(shù)據(jù)處理，空三加密，影像制作以及交互式數(shù)據(jù)可視化質量控制。實現(xiàn)了動態(tài)的負載平衡和資源管理。 （ 4） 影像數(shù)據(jù)的輸出設備 美國 HP 公司的 HP4650 彩色激光打印機和 HP5500 彩色噴墨打印機。 航攝 方案 （ 1） 航線布設方向 ：東西方向 布設。 （ 2） 航攝范圍覆蓋 ： 航向覆蓋超出攝區(qū)邊界線 不少于 1 條基線，旁向覆蓋超出攝區(qū)邊界線不應少于像幅的 30%。 （ 3） 航片重疊度： 旁向重疊度設計為 30%， 航向重疊度設計為 62%。 （ 4） 像片旋偏角： 旋偏角一般不大 于 10186。，個別最大不超過 12186。 （ 5）像片傾斜 角： 像片傾斜 角一般不大于 2176。，最大不超過 3176。 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 9 （ 6） 航高： 航高的變化將直接影響設計的攝影比例尺和像片重疊度。飛行的航高指示器是氣壓高度表，每天飛行前，飛行員都要到氣象部門了解機場天氣，同時記錄當時的氣壓值。根據(jù)氣壓值和機場的標準高度值，確定出氣壓高度表在地面的基準值。飛機按照基準值飛到航空攝影要求的 作業(yè)高度進行作業(yè)，同時參考 GPS 實時高程。當飛機上高度表數(shù)值超過標準飛行高度 177。20m時，飛行員要對飛機航高給予修正。同一航線上相鄰像片的航高差不大于 20m；最大航高和最小航高之差不大于 30m。當相對航高大于 1000m時，其實際航高與設計航高之差不大于設計航高的 5%。 （ 7） 航線的彎曲度： 為保證飛機有充分的時間以平穩(wěn)的姿態(tài)進入航線，設計預備線長度為 2km，由于有足夠的預備線長度，且 GPS 導航系統(tǒng)能直觀觀察航跡偏差，可將漂移減小到最小，同時飛行管理系統(tǒng)對曝光觸發(fā)點的范圍設置可以保證航線彎曲度不大于 1%，當航線長 度小于 5km時，航線彎曲度最大不大于 3%。 （ 8） 攝影條件：航攝應選擇在最有利的氣象條件，既要保證足夠的光照，又要避免過大的陰影，攝影時間應安排在上午 10:00 至下午 3:00 期間，太陽的高度角不小于 30 度。 航空攝影質量控制 飛行質量控制 （ 1）采用 GPS 全球定位系統(tǒng)按設計航跡坐標導航，實行定點曝光，確保航攝基本技術參數(shù)符合規(guī)范要求 。 （ 2）航線設計按常規(guī)方法敷設， 按東西方向直線飛行。 （ 3）對每個分區(qū)進行平行于攝區(qū)邊界的首末航線設計，一般敷設在攝區(qū)邊界上或邊界線外，確保攝區(qū)邊界實際覆蓋不小于像幅的 30%。 （ 4） 航攝前應進行 試飛 、試攝，通過對試飛、試攝成果的分析研究，確認各項設備符合正常工作狀態(tài)后，方可正式開始航攝。 攝影 質量控制 （ 1） 在確保飛行天氣及質量前提下，飛行中、結束返航前對每一張小索引像片進行檢查； 并 對整個攝區(qū)飛行情況 進行 瀏覽，確保無一漏飛、每張像片上無云影及煙霧 覆蓋現(xiàn)象 。 包頭稀土高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)航空攝影服務項目 技術 設計書 甘肅煤田地質局綜合普查隊 10 （ 2） 由于數(shù)碼相機后背是固態(tài)的 CCD 面陣，不會發(fā)生因壓平誤差導致的無法相對定向，也沒有膠片伸縮變形問題。只要能構成主體像對，可見部分均可成圖。