電子氣動(dòng)實(shí)習(xí)教案-222180188198(編輯修改稿)
2025-05-14 07:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 空氣壓縮機(jī)為動(dòng)力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞或控制的工程技術(shù)。它是實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)控制、自動(dòng)控制的重要手段?，F(xiàn)以客車門開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)明氣動(dòng)技術(shù)的工作原理。它是利用壓縮空氣來(lái)驅(qū)動(dòng)氣缸從而帶動(dòng)門的開(kāi)關(guān)，當(dāng)氣缸活塞桿伸出，門就關(guān)上；氣缸活塞桿收縮，門就打開(kāi)?？梢园褮鈩?dòng)系統(tǒng)的基本組成歸納如下。(1)氣源裝置 主要是提供潔凈、干燥的壓縮空氣。(2)執(zhí)行元件 是將氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。它包括實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸和實(shí)現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)的氣馬達(dá)或擺動(dòng)馬達(dá)等。(3)控制元件 用來(lái)調(diào)節(jié)和控制壓縮空氣的壓力、流量和流動(dòng)方向，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)按要求的程序和性能工作。以控制方式而言，有純氣動(dòng)控制和氣動(dòng)—電氣控制之分。(4)輔助元件 連接元件之間所需的一些元件，以及系統(tǒng)進(jìn)行消聲、冷卻、測(cè)量等方面的一些元件。 氣壓傳動(dòng)具有以下獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)： (1)空氣作為氣壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)，取之不盡，來(lái)源方便，用過(guò)以后直接排入大氣，不會(huì)污染環(huán)境。 (2)工作環(huán)境適應(yīng)性好。在易燃、易爆、多塵埃、輻射、強(qiáng)磁、振動(dòng)、沖擊等惡劣的環(huán)境中，氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作都是安全可靠的。 (3)空氣粘度小，流動(dòng)阻力小，便于介質(zhì)集中供應(yīng)和遠(yuǎn)距離輸送。(4)氣動(dòng)控制動(dòng)作迅速，反應(yīng)快，可在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到所需的壓力和速度。(5)氣動(dòng)元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，使用壽命長(zhǎng)，可靠性高，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。當(dāng)然，由于氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣作為工作介質(zhì)，必然存在一些缺點(diǎn)：(1)由于空氣壓縮性大，氣缸的動(dòng)作速度易隨外加負(fù)載的變化而變化，穩(wěn)定性差，給位置和速度控制帶來(lái)較大影響。(2)目前氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力級(jí)()不高，總的輸出力不大。(3)工作介質(zhì)(空氣)沒(méi)有潤(rùn)滑性，系統(tǒng)中必須采取措施進(jìn)行給油潤(rùn)滑。(4)噪聲大，一般需要加裝消聲器。氣缸氣動(dòng)執(zhí)行元件是以壓縮空氣為動(dòng)力源，將氣體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，用來(lái)實(shí)現(xiàn)既定的動(dòng)作。它主要有氣缸和氣馬達(dá)。前者作直線運(yùn)動(dòng)，后者作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。氣缸兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都是通過(guò)氣壓傳動(dòng)進(jìn)行的，氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示，它的兩端具有緩沖。在氣缸軸套前端有一個(gè)防塵環(huán)，以防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸腔內(nèi)。前缸蓋上安裝的密封圈用于活塞桿密封，軸套可為氣缸活塞桿導(dǎo)向，其由燒結(jié)金屬或涂塑金屬制成。指出缸體、活塞、缸蓋、活塞密封、活塞桿、軸套和防塵環(huán)。在壓縮空氣作
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