【文章內容簡介】 柱后不能自行冒落的頂板，應在密集支柱外０．５ｍ處，向放頂區(qū)重新 鑿巖爆破，強制崩落。 ｊ．機械撤柱應自下而上、由遠而近進行；礦體傾角小于１０176。的，撤柱順序 不限。 ３．２．６　采用有底柱分段崩落法和階段崩落法回采，應遵守下列規(guī)定：　 ?。幔蓤鲭姲业缿歇毩⒌倪M、回風道，電耙的耙運方向，應與風流方向相反； ｂ．電耙道中的人行道，應設在入風側和在電耙絞車的側翼或后方； ｃ．電耙道放礦溜井口旁，必須有寬度不小于０．８ｍ的人行道； ｄ．未修復的電耙道，不準出礦； ｅ．采用擠壓爆破時，應對補償空間和放礦量進行控制，以免造成懸拱； ｆ．應在拉底空間形成厚度不小于３－４ｍ的松散墊層； ｇ．處理漏斗卡塞和采場懸拱的措施，應安全可靠，嚴禁人員鉆入漏斗； ｈ．采場頂部應有厚度不小于崩落層高度的覆蓋巖層，如采場頂板不能自行冒 落，應及時強制崩落，或用充填料予以充填。 ３．２．７　采用無底柱分段崩落法回采，應遵守下列規(guī)定： ａ．回采工作面的上方，應有大于分段高度的覆蓋巖，以保證回采工作的安全。 如上盤不能自行冒落或冒落的巖石量達不到所規(guī)定的厚度，必須及時進行強制放頂， 使覆蓋巖厚度達到分段高度的二倍左右。 ｂ．上下兩個分段同時回采時，上分段應超前于下分段，超前距離應使上分段 位于下分段回采工作面的錯動范圍之外。 ｃ．回采工作面出現(xiàn)懸拱時，嚴禁人員進入懸拱下方進行處理。 ｄ．采場內的放礦井，應設置格篩。 ｅ．各分段聯(lián)絡巷道必須有足夠的新鮮風流，其風向應與采礦推進方向相反。 　?。妫O在礦塊內的溜井，礦塊采完后應及時封頂。 ３．２．８　采用分層崩落法回采，應遵守下列規(guī)定： ａ．每個分層進路寬度不得超過３ｍ，分層高度不得超過３．５ｍ。 ｂ．上下分層同時回采時，必須保持上分層（在水平方向上）超前相鄰下分層 １０ｍ以上。 ｃ．崩落假頂時，禁止人員在相鄰的進路內停留。 ｄ．假頂降落受到阻礙時，禁止繼續(xù)開采分層；在頂板降落前產(chǎn)生空峒時，禁 止在相鄰進路或下部分層巷道內作業(yè)。 ｅ．崩落頂板時，禁止用砍伐法撤出支柱；開采第一分層時，禁止撤出支柱。 ｆ．頂盤不能及時自然崩落的緩傾斜礦體，應進行強制放頂。 ｇ．鑿巖、裝藥、出礦等作業(yè)，應在支護的區(qū)域內進行。 ｈ．采區(qū)采完后，應在天井口鋪設加強的假頂。 ｉ．應由礦塊一側向天井方向掘進，以免造成通風不良的獨頭工作面；當采掘 接近天井時，分層沿脈（穿脈）必須在分層內與另一天井相通。 ｊ．清理工作面，必須由出口開始向崩落區(qū)進行。 ３．２．９　采用充填法回采。應遵守下列規(guī)定： ａ．采場必須有良好的照明；人行井、放礦井、泄水井（水砂充填）和通風井， 都必須保持暢通。 ｂ．禁止在同一采場同時進行鑿巖和處理浮石。 ｃ．采場放炮，必須事先通知相鄰采場作業(yè)人員，并加強警戒。 ｄ．上向分層充填法采場，必須先施工充填井及其聯(lián)絡道，然后施工底部結構 及拉底巷道，以便創(chuàng)造良好的通風條件。 ｅ．采場炮眼布置應均勻，頂板應成拱形。 ｆ．采場放礦井應設格篩，防止人員墜落或堵塞。 ｇ．每一分層回采后應及時充填，最后一個分層回采后應嚴密接頂。 ｈ．禁止人員在充填井下方停留和通行；充填時，各工序間應有通訊聯(lián)絡?！?　ｉ．順路行人井、放礦井，應有可靠的防止充填料泄落的背墊材料，以防堵塞及形 成懸空；采場下部巷道及水溝堆積的充填料，應及時清理。 ｊ．下向膠結充填法采場，兩幫底角的礦石應清理干凈；充填用混凝土標號不 得低于５０號，如加鋼筋網(wǎng)則不得低于４０號。 ｋ．采用干式充填，每個作業(yè)點均應有良好的通風、除塵措施，并應加強個體 防護。 ３．２．１０　回采礦柱，應遵守下列規(guī)定： ａ．礦柱回采設計，必須同時提出回采礦柱和采空區(qū)處理方案。中段礦房回采 結束，其上部中段的礦柱應立即回采，礦柱回采速度應與礦房回采速度相適應，并應 采取后退式回采方式。 ｂ．回采頂柱和間柱，應預先檢查運輸巷道的穩(wěn)定情況，必要時應采取加固措 施。 ｃ．采用膠結法充填的采空區(qū)，待膠結充填料達到要求強度后，方可進行礦柱 回采；空場采礦法的礦房，充填前必須先將邊幫殘礦清理干凈。 ｄ．礦房內充滿采下的礦石時，必須在留礦放出之前進行礦柱回采的采準工作。 ｅ．回采未充填的相鄰兩個礦房的間柱時，禁止在礦柱內開鑿巷道。 ｆ．所有頂柱和房間礦柱的回采準備工作，須在礦房回采結束前做好。 ｇ．除裝藥和爆破工作人員外，禁止無關人員進入未充填礦房頂柱內的巷道。 ｈ．大量崩落礦柱時，在沖擊波和地震波影響半徑范圍內的巷道、設備及設施， 都應采取安全措施；未達到預期崩落效果的，應進行補充崩落設計。 ３．３　采礦機械 ３．３．１　采場電耙絞車開動前，司機應發(fā)出信號。電耙鋼繩運行時，禁止 人員跨越。 ３．３．２　采用無軌裝運設備，應遵守下列規(guī)定： ａ．運行時與人相遇，應停車讓人通過； ｂ．運輸巷道的底板要平整、無大塊，巷道的坡度應小于設備的爬坡能力，彎 道的曲線半徑應符合設備的要求，操作的一側距巖壁應不小于１ｍ； ｃ．禁止用鏟斗撬浮石； ｄ．禁止人員從升舉的鏟斗下通過。４．運輸和提升 ４．１　水平巷道運輸 ４．１．１　采用電機車運輸?shù)牡V井，由井底車場或平峒口到作業(yè)地點所經(jīng)平 巷長度超過１５００ｍ時，應設專用人車運送人員。 人車應有金屬頂棚，從頂棚到車廂和車架應作好電氣連接，保證能通過鋼軌可 靠接地。 ４．１．２　用車輛運送人員，必須符合下列規(guī)定： ａ．每班發(fā)車前，應有專人檢查車輛結構、連接裝置、輪軸和車閘，確認合格 方可運送人員。 ｂ．人員上下車的地點，應有良好的照明和電鈴。如有兩個以上的開往地點， 應設列車到站燈光指示牌。滑觸線須設分段開關。人員上下車時，必須切斷電源。 ｃ．雙軌巷道的調車場應設信號區(qū)間閉鎖。人員上下車時，禁止其他車輛進入 乘車線。 ｄ．列車行駛速度不得超過３ｍ/ｓ。 ｅ．禁止同時運送爆炸性、易燃性、腐蝕性和其他類似物品，或附掛料車。 ４．１．３　乘車人員必須嚴格遵守下列規(guī)定： ａ．服從司機指揮； ｂ．攜帶的工具和零件不得露出車外； ｃ．列車行駛時和停穩(wěn)前，禁止將頭部和身體探出車外，禁止上下車； ｄ．禁止超員乘車； ｅ．除人車、搶救傷員和處理事故的車輛外，禁止搭乘其他車輛。 ４．１．４　運輸列車的礦車，必須采用不能自行脫鉤的連接裝置。各種不能 自動摘掛鉤的車輛，其兩端的碰頭或緩沖器的伸出長度不應小于１００－１５０ｍｍ。 在能自滑的坡道上停放車輛，必須用可靠的制動裝置或木楔穩(wěn)住。 ４．１．５　人力推車，必須遵守下列規(guī)定： ａ．推車人員必須備有礦燈。在無良好照明的區(qū)段，礦燈應掛在礦車行進方向 的前端。 ｂ．一個人只準推一輛車。坡度小于５‰的軌道，同方向行車的間距不得小于 １０ｍ；坡度大于５‰的，不得小于３０ｍ；坡度大于１０‰的，禁止人力推車。 ｃ．在能夠自滑的線路上運行，應有可靠的制動裝置，行車速度不得超過３ｍ /ｓ。 ｄ．礦車進入道岔、巷道口、風門，通過彎道、坡度較大的區(qū)段，以及出現(xiàn)兩 車相遇、前面有人或障礙物、脫軌、停車等情況時，推車人應及時發(fā)出警號。 ４．１．６　人員必須在運輸巷道的人行道上行走。列車在雙軌巷道錯車時， 禁止人員在軌道之間停留。禁止橫跨列車。 ４．１．７　永久性鐵道應隨巷道掘進及時敷設，臨時性鐵道的長度不得超過 １５ｍ。永久性鐵道路基應鋪以碎石或礫石道碴，軌枕下面的道碴厚度應不小于９０ ｍｍ，軌枕埋入道碴深度應不小于軌枕厚度的２/３。 ４．１．８　傾角大于１０176。的斜井，應設置軌道防滑裝置，軌枕下面的道碴 厚度不得小于５０ｍｍ。 ４．１．９　鐵道的曲線半徑，應符合下列規(guī)定： ａ．行駛速度小于１．５ｍ/ｓ時，不得小于列車最大軸距的７倍； ｂ．行駛速度大于１．５ｍ/ｓ時，不得小于最大軸距的１０倍； ｃ．鐵道彎道轉角大于９０度時，不得小于最大軸距的１０倍； ｄ．對于帶轉向架的大型車輛（如梭車、底卸式礦車等），不得小于車輛技術 文件的要求。 ４．１．１０　鐵道曲線段軌道加寬和外軌超高，應符合運輸技術條件的要求。 坑內鐵道的軌距誤差不得超過＋５ｍｍ和－２ｍｍ，平面誤差不得大于５ｍｍ，鋼 軌接頭間隙不得大于５ｍｍ。 ４．１．１１　維修線路時，應在工作地點前后不少于８０ｍｍ處設置臨時信 號，維修結束應予撤除。 ４．１．１２　使用電機車運輸，必須符合下列規(guī)定： ａ．有爆炸性氣體的回風巷道，禁止使用架線式電機車。 ｂ．高硫和有自然發(fā)火的礦井，應使用防爆型蓄電池電機車。 ｃ．每班要檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置，任何一項 不正常，均不準使用。 ｄ．電機車司機不得擅離工作崗位；司機離開機車時，必須切斷電動機電源， 拉下控制器把手，扳緊車閘將機車閘??；不得關閉車燈。 ４．１．１３　電機車運行，必須遵守下列規(guī)定： ａ．司機必須持證操作。 ｂ．司機不得將頭或身探出車外。 ｃ．列車制動距離，運送人員時，不得超過２０ｍ，運送物料時，不得超過４ ０ｍ；１４ｔ以上大型電機車或雙機牽引運輸，應根據(jù)運輸條件予以確定，但不得超 過８０ｍ。 ｄ．采用電機車運輸?shù)闹饕\輸?shù)?，非機動車輛，必須經(jīng)調度人員同意方可行 駛。 ｅ．正常行車時，機車須在列車的前端牽引（調車或處理事故時不在此限）。 ｆ．列車通過風門區(qū)域時，應有聲、光信號。 ｇ．列車通過風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區(qū)段，以及前方有車輛 或視線有障礙時，必須減速和發(fā)出警號。 ｈ．在列車運行前方，任何人發(fā)現(xiàn)有礙列車行進的情況時，應以礦燈、音響　 或其它方式向司機發(fā)出緊急停車信號；司機發(fā)現(xiàn)運行前方有異常情況或信號時，應立 即停車檢查，排除故障，方準繼續(xù)行車。 ４．１．１４　架線式電機車運輸?shù)幕|線懸掛高度（由軌面算起），應符合 下列規(guī)定： ａ．主要運輸巷道，電源電壓低于５００Ｖ時，不低于１．８ｍ，電源電壓高 于５００Ｖ時，不低于２．０ｍ。 ｂ．井下調車場、架線式電機車道與人行道交叉點，電源電壓低于５００Ｖ時， 不低于２ｍ；電源電壓高于５００Ｖ時，不低于２．２ｍ。　?。悖总噲觯ㄖ?運送人員車站），不低于２．２ｍ?！　。矗保保怠‰姍C車運輸?shù)幕|線架設， 應符合下列規(guī)定： ａ．滑觸線懸掛點的間距，在直線軌道部分，不超過５ｍ；在曲線軌道部分， 不超過３ｍ。 ｂ．滑觸線線夾兩側的橫拉線，須用瓷瓶絕緣，線夾與瓷瓶的距離不超過０． ２ｍ；線夾與巷道頂板或支柱橫梁間的距離，不小于０．２ｍ。 ｃ．滑觸線與管線外緣的距離不小于０．２ｍ。 ｄ．滑觸線與電耙鋼繩交叉的地點，須用橡皮、木板將鋼繩與滑觸線隔開。 ４．１．１６　電機車運輸?shù)幕|線須設分段開關，分段距離不得超過５００ ｍ。每一條支線也須設分段開關。上下班時間，距井筒５０ｍ以內的滑觸線必須切斷 電源。 架線式電機車運輸工作中斷時間超過一個班時，非工作地區(qū)內的電機車線路電 源必須切斷。修整電機車線路，必須先切斷電源，并將線路接地，接地點應設在工作 地段的可見部位。 ４．１．１７　使用帶式輸送機，應遵守下列規(guī)定： ａ．帶式輸送機運輸物料的最大坡度，向上應不大于１５176。；向下應不大于１ ２176。帶式輸送機最高點與頂板的距離，應不小于０．６ｍ。物料的最大塊度不應大 于３５０ｍｍ。 ｂ．禁止人員搭乘。不得用帶式輸送機運送過長的材料和設備。 ｃ．輸送帶的最小寬度，應不小于物料最大尺寸的兩倍加２００ｍｍ。 ｄ．帶式輸送機的膠帶安全系數(shù)應為８－１０，綱繩帶式輸送機的鋼繩安全系 數(shù)為３．５－５。 ｅ．鋼繩芯帶式輸送機的滾筒直徑，應不小于鋼繩芯直徑的１５０倍，不小于 鋼絲直徑的１０００倍，且最小直徑不得小于４００ｍｍ。 ｆ．各裝料點和卸料點，應設固定保護裝置、電氣保護和信號燈。 ｇ．帶式輸送機應設有防止膠帶跑偏、撕裂，防止逆轉，膠帶和滾筒清理，過 速保護，防過載警報，防止大塊沖擊以及沿線路的啟動和緊急停車等裝置和良好的制 動裝置。鋼繩帶式輸送機，還必須有防止膠帶脫槽裝置以及多滾輪傳動的疊繩保護裝 置。 ｈ．在傾斜巷道中采用膠帶運輸，運輸機的一側應平行敷設一條卷揚機運輸軌160