【文章內容簡介】 )； λ——燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按下式計算； 式中：lg——常用對數(shù)； K——管壁內表面的當量絕對粗糙度(mm)； Re——雷諾數(shù)（無量鋼）。 注：當燃氣管道的磨擦阻力系數(shù)采用手算時，宜采用附錄A公式。[說明]本條以柯列勃洛克公式替代原來的阿里特蘇里公式。柯氏公式是至今為世界各國在眾多專業(yè)領域中廣泛采用的一個經典公式，它是普朗德半經驗理論發(fā)展到工程應用階段的產物，有較扎實的理論和實驗基礎，在規(guī)范的正文中作這樣的改變，符合中國加入WTO以后技術上和國際接軌的需要，符合今后廣泛開展國際合作的需要?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)，其計算上產生的困難，在計算要技術得到廣泛應用的今天已經不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，在附錄A中列出了原規(guī)范中的阿進而特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5%以內，可認為其計算結果是基本一致的。公式中的當量粗糙度K，反映管道材質、制管工藝、施工焊接、輸送氣體的質量、管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響，因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管，其新鋼管當量粗糙度多數(shù)國家認定為K=，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據，計算結果與K=。在實際工程設計中參照其它國家規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K=。取K==，%?？紤]到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據，～。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時，取K=，它比新鋼管K=，%。5．3 5．3．1 中壓和低壓燃氣管道宜采用聚乙烯管、機械接口球墨鑄鐵管、鋼管或鋼骨架聚乙烯塑料復合管，并應符合下列要求：（1）聚乙烯燃氣管應符合現(xiàn)行的國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》GB 《燃氣用埋地聚乙烯管件》GB ；（2）機械接口球墨鑄鐵管應符合現(xiàn)行的國家標準《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》GB/T 13295的規(guī)定；（3）鋼管采用焊接鋼管、鍍鋅鋼管或無縫鋼管時，應分別符合現(xiàn)行的國家標準《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T 309《輸送流體用無縫鋼管》GB/T 8163的規(guī)定；（4）鋼骨架聚乙烯塑料復合管應符合國家現(xiàn)行標準《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》CJ/T 125和《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》CJ/T 126的規(guī)定。[說明]中、低壓燃氣管道因內壓較低，其可選用的管材比較廣泛，其中聚乙烯管由于質輕、施工方便、使用壽命長而被廣泛使用在天然氣輸送上。機械接口球墨鑄鐵管是近年來開發(fā)并得到廣泛應用的一種管材，它替代了灰口鑄鐵管，這種管材由于在鑄鐵熔煉時在鐵水加入了少量球化劑，使鑄鐵中石墨球化，使其比灰口鑄鐵管具有較高的抗拉、抗壓強度，其沖擊性能為灰口鑄鐵管10倍以上。鋼骨架聚乙烯塑料復合管是近年我國新開發(fā)的一種新型管材，其結構為內外兩層聚乙烯層，中間夾以鋼絲纏繞的骨架，其剛度較純聚乙管好。根據目前產品標準的壓力適應范圍和工程實踐，本規(guī)范將上述3種管材均列入中、低壓燃氣管道之列。5．3．1A 次高壓燃氣管道應采用鋼管。次高壓鋼質燃氣管道直管段計算壁厚應按式（）計算確定。 鋼質燃氣管道最小公稱壁厚鋼管公稱直徑DN(mm)公稱壁厚(mm)DN100DN150DN200DN300DN350DN450DN500DN550DN600DN900DN950DN1000DN1050[說明]次高壓燃氣管道一般在城鎮(zhèn)中心城區(qū)或其附近地區(qū)埋設，此類地區(qū)人口密度相對較大，房屋建筑密集，而次高壓燃氣管道輸送的易燃、易爆氣體且管道中積聚了大量的彈性壓縮能，一旦發(fā)生破裂，材料的裂紋擴展速度極快，且不易止裂，其斷裂長度也很長，后果嚴重。因此必須采用具有良好的抗脆性破壞能力和良好的焊接性能的鋼管，以保證輸氣管道的安全。最小公稱壁厚是考慮滿足管道在搬運和挖溝過程中所需的剛度和強度要求，這是參照鋼管標準和有關國內外標準確定的。，選用L245級鋼管時，對應DN100～～。 L245級鋼管、DN(D)δminP=P=100()150()200()300()350()400()450(457)500(508)550(559)600(610)900(914)950((965)1000(1016)1050(1067)注：如果選用L210級鋼管。 5．3．2 地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。注：不包括架空的建筑物和大型構筑物（如立交橋等）。地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距。 地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距項 目地下燃氣管道低壓中 壓次高壓BABA建筑物的基礎外墻面（出地面處）給水管污水、雨水排水管電力電纜（含電車電纜）直埋在導管內通信電纜直埋在導管內其它燃氣管道DN≤300mmDN300mm熱力管直埋在管溝內（至外壁）電桿（塔）的基礎≤35KV35KV通訊照明電桿（至電桿中心）鐵路路堤坡腳有軌電車鋼軌街樹（至樹中心） 地下燃氣管道與構筑物或相鄰管道之間的垂直凈距（m）項 目地下燃氣管道（當有套管時，以套管計）給水管、排水管或其它燃氣管道熱力管的管溝底（或頂）電纜直埋在導管內鐵路軌底有軌電車軌底注：①，經與有關部門協(xié)商，采取行之有效的防護措施后，均可適當縮小，低壓管道應不影響建（構）筑物和相鄰管道基礎的穩(wěn)固性。，。②，其它規(guī)定也均適用于聚乙烯燃氣管道和鋼骨架聚乙烯塑料復合管道。聚乙烯燃氣管道與熱力管道的凈距應按國家現(xiàn)行標準《聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程》CJJ 63執(zhí)行。[說明]本條規(guī)定了敷設地下燃氣管道的凈距要求。地下燃氣管道在城市道路中的敷設位置是根據當?shù)剡h、近期規(guī)劃綜合確定的，廠區(qū)內煤氣管道的敷設也應根據類似的原則，按工廠的規(guī)劃和其他工種管線布置確定。另外，敷設地下燃氣管道還受許多因素限制，例如：施工、檢修條件，原有道路寬度與路面的種類周圍已建和擬建的各地下管線設施情況、所用管材、管接口型式以及所輸送的燃氣壓力等。在敷設燃氣管道時需要綜合考慮，正確處理以上所提供的要求和條件。本條規(guī)定的水平凈距和垂直凈距是在參考各地燃氣公司和有關其他地下管線規(guī)范以及實踐經驗后，在保證施工和檢修時互不影響及適當考慮燃氣輸送壓力影響的情況下而確定的，基本沿用原規(guī)范數(shù)據，現(xiàn)補充說明如下：（1）與建筑物及地下構筑物的凈距長期實踐經驗與燃氣管道漏氣中毒事故的統(tǒng)計資料表明，壓力不高的燃氣管道漏氣中毒事故的發(fā)生在一定范圍內并不與燃氣管道與建筑物的凈距有必然關系，采用加大管道與房屋凈距的辦法并不能完全避免事故的發(fā)生，相反會增加設計時管位選擇的困難或使工程費用增加（如遷移其他管道或繞道等方法來達到規(guī)定的要求）。實踐經驗證明，地下燃氣管道的安全運行與提高工程施工質量與加強管道密切相關?？紤]到中、低壓管道是市區(qū)中敷設最多的管道，故本次修訂中將原規(guī)定的中壓管道與建筑物凈距予以適當減小，在吸收了香港的經驗并采取行之有效的防護措施后，把次高、中、低壓管道與建筑物外墻面凈距，分別降至應不小于3m、1m（）和不影響基礎的穩(wěn)固性。行之有效的防護措施是指：1）增加管壁厚度，但次高壓A管道，但次高壓A管道與建筑物外墻面為3m時，；對于聚乙烯管、球墨鑄鐵管和鋼骨架聚乙烯塑料復合管可不采取增加厚度的辦法。2）提高防腐等級；3） 減少接口數(shù)量；4） 加強檢驗（100%無損探傷）等。以上措施根據管材種類不同可酌情采用。本條原規(guī)范是指建筑物基礎的凈距，考慮到基礎在管道設計時不便掌握，且次高壓管道到建筑物凈距要求較大，不會碰到建筑物基礎，為有利于管道布置，故改為到建筑外墻面；中、低壓管道凈距要求較小，有可能碰到建筑物的基礎，故規(guī)定仍指到建筑物基礎的凈距。應該說明的是，本規(guī)范規(guī)定的至建筑物凈距綜合了南北各地情況，對于北方地區(qū)，考慮到在開挖管溝時不至于對建筑物基礎產生影響，應根據管道埋深適當加大與建筑物基礎的凈距。，在條件許可時（如在比較寬敞的道路上敷設燃氣管道）宜加大管道到建筑物基礎的凈距。（2）地下燃氣管道與相鄰構筑物或管道之間的水平凈距的垂直凈距。1）水平凈距：基本上是采用原規(guī)范規(guī)定，與現(xiàn)行的國家標準《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB 5028998基本相同。2）垂直凈距：與現(xiàn)行的國家標準《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB 5028998完全一致。5．3．3 地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：（1）埋設在車行道下時，；（2）埋設在非車行道（含人行道）下時，；（3）埋設在庭院（指綠化地及載貨汽車不能進入之地）內時，；（4）埋設在水田下時。注：當采取行之有效的防護措施后，上述規(guī)定均可適當降低。[說明]對埋深的規(guī)定是為了避免因埋設過淺使管道受到過大的集中輪壓作用，造成設計浪費或出現(xiàn)超出管道負荷能力而損壞。按我國鑄鐵管的技術標準進行驗算，條文中所規(guī)定的覆土深度，對于一般管徑的鑄鐵管，其強度都是能適應的。，經長期的實踐運行考驗，情況良好。，主要是考慮到今后車行道上的荷載將會有所增加。但在我國土壤冰凍線較淺的南方地區(qū)，埋設在街坊內泥土下的小口徑管道（指口徑50mm以下），這個濃度同時也滿足砌筑排水明溝的要求，參照中南地區(qū)、上海市煤氣公司與四川省城市煤氣設計施工規(guī)程，以節(jié)約工程投資。這里所說的“庭院”是指綠化地及載貨汽車能或不能通行的道路，這對于城市道路是容易區(qū)分的，對于居民住宅區(qū)內道路，按如下區(qū)分掌握：如果是載貨汽車以正常行駛速度通行的主要道路則屬于車行道；住宅區(qū)內由上述主要道路到住宅樓門之間的次要道路，載貨汽車只是緩行進入或停放的，可視為非車行道。 國內外燃氣管道的埋設深度（至管頂）（m）地點條 件 埋設深度最大凍土深度備 注北京主干道 干線 支線非車行道≮≮≮北京市地下煤氣管道設計施工驗收技術規(guī)定上海車行道人行道街坊泥土路上海市標準《城市煤氣管道工程技術規(guī)程》（DBJ 0810）大連≮煤氣管道安全技術操作規(guī)程鞍山沈陽DN250mm以下DN250mm以下≮≮長春哈爾濱向陽面向陰面中南地區(qū)車行道非車行道水田下街坊泥土路≮≮≮≮城市煤氣管道工程設計、施工、驗收規(guī)程（城市煤氣協(xié)會中南分會）四川省車行道 直埋 套管非車行道郊區(qū)旱地郊區(qū)水田庭院城市煤氣輸配及應用工程設計、安裝、驗收技術規(guī)程美國一級地區(qū)二、三、四級地區(qū)（正常土質/巖石）美國聯(lián)邦法規(guī)49192《氣體管輸最低安全標準》日本干管特殊情況供氣管車行道非車行道道路施行法第12條及車支管指針（設計篇）；供給管、內管指針（設計篇）原蘇聯(lián)高級道路街道非高級路面街道運輸車輛不通行之地≮≮燃氣供應建筑法規(guī)CHnⅡ Ⅱ37原東德一般采取特別防護措施～DINZ 4705．3．7 地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯(lián)合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時應將燃氣管道敷設于套管內。套管兩端應采用柔性的防腐、防水材料密封。[說明]地下燃氣管道不宜穿過地下構筑物，以免相互產生不利影響。當需要穿過時，穿過構筑物內地下燃氣管應敷設在套管內，并將套管兩端密封，其一是為了防止燃氣管道被損或腐蝕而造成漏泄的氣體沿溝槽向四周擴散，影響周圍安全；其二若周圍泥土流入安裝后的套管內后，不但會導致路面沉陷，而且燃氣管的防腐層也會受到損傷。，考慮到套管與構筑物交接處形成薄弱環(huán)節(jié)，并且由于伸出構筑物外壁長度較短，構筑物在維修或改建時容易影響燃氣管道的安全，且對套管與構筑物之間采取防水滲漏措施的操作較困難，其目的是為了更好地保護套管內的燃氣管道和避免相互影響。5．3．8 燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時應符合下列要求：（1）穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管；（2）穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：1）套管埋設的深度：，并應符合鐵路管理部門的要求；2）套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管；3）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上；4）套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管；5）。（3）燃氣管道穿越電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時宜敷設在套管或地溝內；穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電軌道和城鎮(zhèn)主要干道的燃氣管道的套管或地溝，并應符合下列要求：1）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管；2）；。（4）燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道。[說明]本條規(guī)定了燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電