加氣站事故案例匯總(編輯修改稿)
2025-05-13 23:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 秀英于豐慶路加氣站加氣時氣瓶突然爆炸。加氣站內(nèi)共停放9 輛汽車，其中富康出租車5 輛，公交車4 輛。豫AT6894 富康車位于東側(cè)北端第二車道處，其左后側(cè)全部因爆炸炸開，車頭完好， 米處， 米處， 米處。充裝工羅某臥在豫AT6894 車尾左側(cè)，身體被燒焦。事故原因充裝工違反操作規(guī)程進行充裝作業(yè)。事故分析（1）加裝部技術(shù)主管，未按照生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)定要求對氣瓶抽真空，對事故的發(fā)生應負直接責任；（2）改裝有限公司負責人，工作失職，沒有受過安全培訓，對安裝工人是否受過培訓不清楚，對事故的發(fā)生應負一定的責任。事故分析結(jié)論應做到的防范措施：（1）加強氣瓶改裝企業(yè)的監(jiān)管力度，各崗位人員應按相關(guān)要求培訓，持證上崗；（2）加強加氣站工作人員安全意識教育，對情況不明的氣瓶禁止加氣。案例四 西安加氣站爆炸事故事故經(jīng)過2006年7月5日早晨，西安市豐禾路一加氣站突然發(fā)生爆炸，火焰沖出設(shè)備房的屋頂。事故中，一名加氣站員工身亡。事故原因天然氣壓縮機汽缸沖頂，破損口瞬間壓力過大，進而引發(fā)了天然氣自燃。事故分析壓縮機存在的主要問題是：壓縮機間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機上未設(shè)置超溫報警停機裝置。事故分析結(jié)論提高壓縮機質(zhì)量應做到：（1）壓縮機外露運動部件應設(shè)置防護裝置。（2）壓縮機應符合防爆、防雷標準，各類閥門應安全可靠；壓縮機組現(xiàn)場電氣和電路系統(tǒng)防爆等級應符合GB383611 的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機、驅(qū)動機接地裝置應可靠，防雷裝置應工作可靠。（3）壓縮機各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應合格，止回閥關(guān)閉應可靠。（4）壓縮機中氣體壓力或潤滑油壓超限時能進行聲光報警；壓縮機各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應能進行聲光報警。案例五 自貢天然氣加氣站爆炸事故事故經(jīng)過1995 年9 月2
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