【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性、中性及基性巖漿相當(dāng)發(fā)育，其中華力西晚期黑云母板狀花崗巖呈線狀延伸。地貌上形成北西南東向的臺(tái)階，北高南低 ，二者相差40m 左右。 該斷裂與本項(xiàng)目線路相交于 K50+500和 AK34+000附近 。 5）可可托海 卡拉先格爾斷裂 （ F8） 從 喀依爾提西經(jīng)海子口、吐爾洪西、阿特卻赫爾至卡拉先格爾山，近南北向穿越項(xiàng)目區(qū)。 全長(zhǎng)約 150Km以上，總走向 345176。，呈微向南西西突出之弧形，斷裂面一般向東傾，南段傾角較緩， 6570176。，中段 70176。，北段最陡 7580176。沿該斷裂一邊為高聳的斷層崖、三角面、斷裂谷、沖溝、洪積扇及新斷裂隙，陡坎呈線狀分布，另一邊地勢(shì)十分平緩，兩側(cè)相對(duì)高差 100500m。 在斷裂西側(cè)因斷裂扭動(dòng)所形成的牽引現(xiàn) 象較明顯。 斷裂使通過它的大小河道發(fā)生深刻變化。額爾齊斯河、吐爾洪河、恰爾溝等在該斷裂東側(cè)納數(shù)條分支匯合，爾后向西流去。 在平面上，東側(cè)的河道相對(duì)向南移錯(cuò) 1～ ，河道呈直角轉(zhuǎn)彎 。 該斷裂最新構(gòu)造活動(dòng)表現(xiàn)十分強(qiáng)烈 ，形成寬達(dá)數(shù)十至數(shù)百米的擠壓破碎帶，褪色蝕變帶廣泛發(fā)育，是以扭力作用為特征的壓扭性斷裂。 構(gòu)造臺(tái)階、陡坎、斷裂隙、裂縫十分發(fā)育。 古老堅(jiān)硬的巖石受該斷裂破壞 形成 斷裂縫?？ɡ雀駹柹教幮纬傻貕q式陷落體。 地塹長(zhǎng) 2Km，走向 315176。，最寬 300m。 該斷裂上的第四系堆積物中雁行狀斜列的斷裂隙普遍分布。 一般單 個(gè)裂隙長(zhǎng) 20～ 30m， 寬 ，被綠泥石、白云母交代，并有次生綠簾石伴生， 有 少量褐鐵礦。 糜棱巖以糜棱巖化巖石常見， 糜棱巖化更長(zhǎng)花崗巖受動(dòng)力作用很強(qiáng)。 石英均已破碎成糜棱，呈條帶狀平行分布， 斜長(zhǎng)石破碎成細(xì)粒并有不同程度的重結(jié)晶。黑云母 ～ ，大部分變成綠泥石，均呈平行帶狀分布。斷層角礫巖見于海子口南。巖石經(jīng)受多次動(dòng)力作用而破碎。早期巖石受動(dòng)力作用形成糜棱巖，主要由斜長(zhǎng)石、石英組成，均破碎成糜棱， 斜長(zhǎng)石蝕變泥化強(qiáng)，晚期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)使其糜棱巖破碎成 ～ 2mm大小的角礫，后被石英脈將其交接，石 英脈自身也有輕微破碎現(xiàn)象。 斷裂帶節(jié)理、裂隙十分發(fā)育， 在南段東側(cè)俄爾達(dá)艾爾格勒泰 ，傾向 150176。，傾角 60176。和傾向 180176。，傾角 65176。的兩組頻發(fā)育，裂隙面粗糙、不平直、參差狀。 在北段西側(cè)阿可沃巴 所見節(jié)理裂隙有六組： 走向 240176。、傾向 330176。、傾角65176。； 走向 225176。、傾向 315176。、傾角 47176。；走向 200176。、傾向 110176。、傾角 60176。；走向 200176。、傾向 290176。、傾角 50176。 。 這些裂隙將巖石切割成碎塊狀，除 前兩組以扭裂作用為特征外，其余呈張口參差的犬牙狀，屬張性裂隙。 在海子口附近，該斷裂的擦痕面較常見 。走向 350176。 、傾向 80176。、傾角 80176。 的一組擦痕面很發(fā)育。擦痕面弱硅化、褐鐵礦化呈褐灰色，不很平整，局部比較光滑。 該斷裂切割了北西 南東向的多條大斷裂，對(duì)華力西晚期侵入花崗巖有明顯控制作用，挽近時(shí)期該斷裂活動(dòng)性異常劇烈， 是新疆最著名的現(xiàn)代活動(dòng)性斷裂，沿?cái)嗔褞гl(fā)生多次 5 級(jí)以上地震（ 1917 年以來）。 1931 年 8 月 11日在富蘊(yùn)東南斷裂帶上發(fā)生過八級(jí)地震，震源深度 21Km。強(qiáng)烈地震造成的遺跡到處可見。該斷裂與本項(xiàng)目線路相交于 K48+100、 AK50+400和 BK37+800 附近。 6）烏恰山背斜 受區(qū)域構(gòu)造影響，項(xiàng)目區(qū)（ F1）烏恰 庫爾提斷裂和（ F8）可可托海 卡拉先格爾斷裂 之間 南段 分布 烏恰山背斜， 該背斜總體走向 310176。， 與北西 南東向構(gòu)造平行， 南側(cè)傾向 SW，傾角約 73176。，北側(cè)傾向 NE,傾角約 65176。 。 該背斜與線路大角度相交， 線路 K27+000～ K48+200、 BK20+725～ BK39+098段 穿越該背斜 ，沿線山體 開挖 有利于邊坡穩(wěn)定 。 項(xiàng)目區(qū)沿線 斷裂構(gòu)造特征及對(duì)工程的影響詳見附表 “ 全線 斷裂構(gòu)造分布特征及評(píng)價(jià)一覽表” 。 四、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng) 及地震 本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)是在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造背景下產(chǎn)生張性、扭性等多種類型的構(gòu)造變形和復(fù)活，或者表現(xiàn) 為差異升降，或者發(fā)生新的水平錯(cuò)動(dòng)，形成大斷層崖、層狀地面、深切河谷、河曲發(fā)育、洪積扇偏斜、地震或泉水頻繁出現(xiàn)等異?，F(xiàn)象，表明本區(qū)的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相當(dāng)活躍，而且時(shí)代還很新。 阿勒泰地區(qū) 本項(xiàng)目 項(xiàng)目區(qū)位于阿爾泰地震帶，該地震帶地處阿爾泰山及其邊緣，自 1917 年有地震記錄以來 (截止 2020 年 )，帶內(nèi)已發(fā)生 5 級(jí)以上地震 95 次（包括余震），最大的一次是 1931 年 8 月 11 日富蘊(yùn)縣境內(nèi)發(fā)生的震撼全球的八級(jí)大地震，有感范圍直徑達(dá) 2500Km，直徑達(dá)數(shù)百公里范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)，均受不同程度的破壞。地震造成了長(zhǎng) 176Km的地表地震斷裂帶（即前述可可托海 卡拉先格爾斷裂）。 阿爾泰地震帶總體活動(dòng)頻度不高，震源深度在 10～ 40km 之間，出現(xiàn)的主要是主震余震型地震。地震在空間分布上極不均勻，據(jù)歷史地震和 1979年以來地震臺(tái)網(wǎng)的監(jiān)測(cè)表明，阿勒泰地區(qū)境內(nèi) 80%的地震都發(fā)生在可可托海 卡拉先格爾斷裂帶上。 地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB180362020），本項(xiàng)目區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 ，相應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度。 五、水文地質(zhì)條件 項(xiàng)目區(qū)地下水，按其含水層性質(zhì)、埋藏條件及水動(dòng)力特征、水源補(bǔ)給條件等， 可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。 （ 1）松散巖類孔隙水：埋藏于第四系松散堆積層中，按補(bǔ)給條件及含水層特征又可分為兩種類型。一種第四系冰水堆積物中的孔隙潛水，主要是由砂礫石、碎石、砂以及粉、粘粒混雜堆積，厚度一般在 5～ 8m。主要受大氣降水及基巖裂隙水補(bǔ)給，水量較小，水位水量受季節(jié)性影響較大，旱季多干枯消失。另一種為埋藏于河床砂卵礫石含少量漂石層的孔隙潛水，主要受河水及基巖裂隙水補(bǔ)給，水量豐富，含水層厚度約 5m， 其滲透系數(shù) K=30m/d左右。屬強(qiáng)透水層。 （ 2）基巖裂隙水：可分為層狀巖類裂隙水和塊狀基巖裂隙水，主要分布于本項(xiàng)目 本項(xiàng)目 高 山 、中山區(qū)的強(qiáng)～弱風(fēng)化巖體中， 并 受大氣降水及河流補(bǔ)給，受季節(jié)和河水流量的影響。 水化學(xué)類型及 腐蝕 性： 項(xiàng)目區(qū) 水質(zhì)優(yōu)良、在高、中山區(qū)，由于巖體遭受強(qiáng)烈切割，裂隙水與地表水交替形成淡水， 水化學(xué)類型 以重碳酸鈣型為主 ， 場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅰ類， 按環(huán)境類型 判斷 水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。 通過水質(zhì)分析試驗(yàn) ， 項(xiàng)目 區(qū)內(nèi)地表水體及沖洪積砂、礫卵石層孔隙潛水 PH 值 ～ ， 硫酸鹽含量 ～ ， 氯化物含量 ～ ， 礦化度 30～ 38mg/L， 水質(zhì)對(duì)混凝土 及 混凝土中的 鋼筋 具微腐蝕性。 六、不良地質(zhì)、特殊性巖土及道路病害 根據(jù) 本次勘察 結(jié)果，項(xiàng)目區(qū)內(nèi) 不良地質(zhì) 主要 有崩塌、滑坡、泥石流 、積雪 ，特殊性巖土有 鹽漬土、軟土 、季節(jié)性凍土 ，道路病害有 水毀 、棄渣等 。各類災(zāi)害受氣象、水文、地形、地貌及地質(zhì)條件制約 。 其分布、規(guī)模、形成機(jī)制及對(duì)線路的影響 分 述如下。 不良地質(zhì) （ 1）崩塌（含危巖、墜石區(qū)） 崩塌是項(xiàng)目區(qū)內(nèi)發(fā)育最廣泛，危害最為嚴(yán)重的 不良地質(zhì) ； 主要分布于沿線河流深切明顯，地形陡峻，陡崖深谷路段。 形成崩塌病害的主要原 因有： ① 河流深切，在河谷兩側(cè)多形成高的巖質(zhì)斜坡（ 陡坎） ，斜坡上陡下緩，相對(duì)高差 30～ 400m。 ② 沿線的巖性主要為混合巖、片麻巖、片巖、花崗巖等，堅(jiān)硬的巖層組成了高陡的斜坡。斜坡的一般坡度均大于 50176。 。 ③ 區(qū)內(nèi)植被稀疏，巖石裸露，由于受區(qū)域構(gòu)造影響，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，主要結(jié)構(gòu)面有 2－ 3組，巖體較為破碎。 ④ 項(xiàng)目區(qū)屬典型的大陸性寒溫帶干旱氣侯，為全國(guó)的高寒地區(qū)之一。 冬季漫長(zhǎng)而寒冷，積雪穩(wěn)定且厚， 凍融風(fēng)化及水流沖刷嚴(yán)重。 ⑤ 本項(xiàng)目區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度。強(qiáng)烈地震及部分段落受邊坡開挖等人類工程活動(dòng)等影響，破壞了 山體原有的平衡。 崩塌災(zāi)害一覽表 方案名稱 危害嚴(yán)重 （ m/段） 危害中等 （ m/段） 危害輕微 （ m/段） 合計(jì)（ m/段） K 線方案 4300/21 2050/11 1450/7 7800/39 A 線方案 14700/43 2950/13 700/5 18350/61 B 線方案 1200/3 1500/9 400/3 3100/15 推薦 K線 共有崩塌 80處，對(duì)線路有影響的 39處， 長(zhǎng) 7800m，占 該路段 的 %，其中 對(duì)公路危害較大的有 21 段，影響公路長(zhǎng)度 4300m，對(duì)公路危害中等的有 11段，影 響公路長(zhǎng)度 2050m，危害輕微的有 7段，影響公路長(zhǎng)度 1450m。 A 線 額爾齊斯河方案全線共有崩塌 94 處，對(duì)線路有影響的 61 處， 長(zhǎng) 18350m，占 A 線總長(zhǎng)的 %， 其中 對(duì)公路危害較大的有 43 段，影響公路長(zhǎng)度 14700m，對(duì)公路危害中等的有 13段，影響公路長(zhǎng)度 2950m，危害輕微的有 5 段，影響公路長(zhǎng)度 700m。 B 線 烏恰溝方案全線共有崩塌 16 處，對(duì)線路有影響的 15 處，其長(zhǎng) 3100m，占 B 線總長(zhǎng)的 %，對(duì)公路危害較大的有 3 段，影響公路長(zhǎng)度 1200m，對(duì)公路危害中等的有 9 段，影響公路長(zhǎng)度 1500m，危害輕微 的有 3 段，影響公路長(zhǎng)度400m。 C 線方案、 D 線方案和 E線方案，崩塌災(zāi)害不發(fā)育。 本項(xiàng)目崩塌分布詳見“ 崩塌 災(zāi)害統(tǒng)計(jì) 一覽表 ” 。 典型崩塌介紹 ： 1） K28+600～ K29+050段崩塌（ K線 方案） K28+600～ K29+050 段右側(cè)崩塌全貌 K28+600～ K29+050 段右側(cè)崩塌坡面 路線 沿額爾齊斯河河谷左側(cè)布設(shè)，在該崩塌 體下方 以路基形式 通過，河谷較寬，水流較為平緩，河谷兩側(cè)巖質(zhì)坡體較陡，坡體崩塌嚴(yán)重且基本呈對(duì)稱分布。路線右側(cè)上斜坡崩塌全長(zhǎng) 450m，高約 230m，平均坡度 50176。，下緩上陡，巖石裸露，坡體巖性為混合巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，凍融風(fēng)化嚴(yán)重 ,巖體極為破碎。由于邊坡上部仍然較陡，邊坡不穩(wěn)定，隨時(shí)發(fā)生崩塌、落石現(xiàn)象，邊坡坡面、坡腳隨處可見崩塌的巖塊體，潛在崩塌體體積依然較大，發(fā)生頻率高，危害大，直接危及公路安全。 2） K29+350～ K29+750 段崩塌（ K線 方案） 路線 沿 吐爾洪河 溝口左側(cè)布設(shè)，在該崩塌體下方 以路基形式 通過，該段河谷原本較寬，水流較為平緩，水流平穩(wěn)，河谷右側(cè)巖質(zhì)坡體較緩，但坡面巖體極為破碎，左側(cè)巖質(zhì)坡體較陡，左側(cè)上斜坡崩塌段全長(zhǎng) 400m，高約 150m，平 均 K29+350～ K29+750段右側(cè)崩塌巖體 K29+350～ K29+750 段右側(cè)潛在崩塌巖體 坡度 45176。，下緩上陡，上部坡體局部直立，坡體巖性為片麻巖，巖石裸露，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，凍融風(fēng)化嚴(yán)重 ,巖體較為破碎。由于溝口左側(cè)布設(shè)有正在建設(shè)的引水發(fā)電廠房，擬建路線從左側(cè)崩塌體下部通過?，F(xiàn)坡面崩塌物巖體體積較大，上部潛在崩塌體體積依然很大，隨時(shí)有發(fā)生崩塌、落石可能，發(fā)生頻率高，危害大，直接危及擬建公路安全。 3） K31+200～ K31+350段崩塌（ K線方案） K31+200～ K31+350 段右側(cè)崩塌坡腳坡面 K31+200～ K31+350 段右側(cè)崩塌坡面巖體 路線沿吐爾洪河河谷左側(cè)坡腳 布設(shè) ， 在該崩塌體下方以 路基 形式通過， 該段河谷較窄，平均寬度約 25m，河谷在該段轉(zhuǎn)彎較急，河谷左右兩側(cè)巖質(zhì)坡體較陡，路線右上方坡體崩塌嚴(yán)重，坡崩塌段全長(zhǎng) 200m，高約 200m，平均坡度 45176。， 上部坡體局部直立，坡體巖性為片麻巖，巖石裸露，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，凍融風(fēng)化嚴(yán)重 ,巖體較為破碎。巖質(zhì)坡體坡面堆積有大量崩塌巖塊，已形成寬約 100m，高約 40m 的巖堆，崩塌物巖體體積較大，最大塊體體積約 10m3，上部巖體隨時(shí)有發(fā)生崩塌、落石可能，發(fā)生頻率高，危害極大，直接危及擬建公路安全。 路線在該段擬采用明洞通過，明洞長(zhǎng)度 150m。 4） K35+500～ K35+600段 和 K35+600～ K35+750段 崩塌（ K線方案） K35+500～ K35+600 段左側(cè)崩塌全貌 K35+600～ K35+750 段左側(cè)崩塌 路線沿吐爾洪河河谷右側(cè)坡腳 布設(shè) ， 在該崩塌體下方通過， 該段河谷較窄，平均寬度約 20m，溝底落差較大，水流湍急，河谷兩側(cè)巖質(zhì)坡體較陡。坡體巖性為片麻巖，巖石裸露，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，凍融風(fēng) 化嚴(yán)重 ,巖體較為破碎。路線左側(cè)上斜坡崩塌段全長(zhǎng) 150m，高約 200m，平均坡度 50176。，上部坡體局部直立，上部巖體隨時(shí)有發(fā)生崩塌、落石可能，發(fā)生頻率高，危害大，直接危及坡腳擬建公路安全，路線在該段擬采用明洞通過 ，明洞共計(jì)長(zhǎng)度 300m。 5） K35+850～ K36+100段 崩塌 （ K線 方案） 路線 沿吐爾洪河河谷左側(cè)布設(shè)，在該崩塌體下方 通過，該段河谷較窄，平均寬度約 20m，溝底落差較大，水流湍急，河谷兩側(cè)巖質(zhì)坡體較陡，坡體崩塌嚴(yán)重且基本呈對(duì)稱分布。左側(cè)上斜坡崩塌段全長(zhǎng) 25