【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)提供調(diào)度功能，中心可以把突發(fā)事件造成的交通問題， 以及 天氣狀況 、 路面狀況等信 息及時發(fā)送給司機(jī)，供司機(jī)參考。 強(qiáng)大 輔助決策功能 終端設(shè)備可以連接計(jì)價器，可以準(zhǔn)確分析稅控數(shù)據(jù)， 結(jié)合車輛的空重載率以及打表次數(shù)，可以 為稅收以及運(yùn)營定價提供依據(jù)，評估城市出租車數(shù)量是否滿足需求。 根據(jù)實(shí)時監(jiān)控 到 各區(qū)域的 出租車分布情況 ，通過分析，隨時反饋各區(qū)域的出租車需求信息，從而對出租車進(jìn)行合理的調(diào)配 。 根據(jù)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，可以為管理部門提供每個司機(jī)的運(yùn)行情況， 為決策提供依據(jù) ， 如對一些經(jīng)常違規(guī)的司機(jī) 及時 進(jìn)行處理 。 10/49 強(qiáng)大 擴(kuò)展兼容功能 系統(tǒng)設(shè)計(jì)有多個擴(kuò)展接口，方便進(jìn)行擴(kuò)展。根據(jù)需要系統(tǒng) 可以把數(shù)據(jù)送到交通臺、公安局、運(yùn)管處等相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)資源共享。 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以方便兼容其他廠家終端，提供公平競爭的機(jī)會。 系統(tǒng) 具有強(qiáng)大的新業(yè)務(wù)定制功能，方便快速，成本低下。 總之，該系統(tǒng)以出租車行業(yè)的管理需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，將為 城市出租車管理發(fā)揮 強(qiáng)大 作用。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞在根本上決定了軟件系統(tǒng)的優(yōu)劣?？梢哉f“差的系統(tǒng)設(shè)計(jì)必定產(chǎn)生差的軟件系統(tǒng)”。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了運(yùn)營商利益以及使用便捷性。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)時 遵循如下設(shè)計(jì)原則 。 合適性 該系統(tǒng)以“合適性”為首要設(shè)計(jì)原則，即體系 結(jié)構(gòu)符合軟件的“功能性需求”和“非功能性需求” ， 既 要 滿足出租車行業(yè)的“功能性需求”，又要滿足使用簡捷方便等“非功能性需求”。 穩(wěn)定性 體系結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一要素， 在這階段充分考慮系統(tǒng)穩(wěn)定性，以電信級的運(yùn)營系統(tǒng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作如用戶界面設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，模塊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等 也 都充分考慮系統(tǒng)穩(wěn)定性，以 保證 系統(tǒng) 247 小時 穩(wěn)定運(yùn)行。 開放 性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)， 如對于大型的車輛公司可以建立自己的分中心 ，系統(tǒng)可以兼容其他廠家終端。 具備強(qiáng)大的二次開發(fā)功能， 客戶根據(jù)自己 業(yè)務(wù)發(fā)展需求 來進(jìn)行開發(fā)。 11/49 維護(hù)性 系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu) 簡單， 降低系統(tǒng)維護(hù) 難度；中心服務(wù)器軟件 采用 YXLINK 進(jìn)行通信， 技術(shù) 人員 只需要進(jìn)行簡單配置 ； 所有的配置信息都有對應(yīng)的配置界面和相關(guān)描述信息。系統(tǒng)采用模塊化編程， 提高系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級的便捷性。 安全性 系統(tǒng)采用權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全 。 在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中， 通信數(shù)據(jù)經(jīng)過加密，協(xié)議不易被破解； 防止非法用戶享受服務(wù)，防止計(jì)算機(jī)病毒的入侵， 體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮到系統(tǒng) 閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案 ， 實(shí)現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò) 的實(shí)時監(jiān)控。軟件設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性 。 系統(tǒng) 客戶 端沒有直連數(shù)據(jù)庫，與數(shù)據(jù)庫的交互都是通過 Web Service 接口來進(jìn)行， Web Service 的 URL 鏈接不是在 客戶 端直接配置，而是在登錄的時候，網(wǎng)管服務(wù)器發(fā)給 客戶 端的，客戶 端用戶看不到對應(yīng)的 URL 鏈接，保證 數(shù)據(jù)庫的安全性。 可擴(kuò)展性 系統(tǒng)采用 分層開發(fā)的體系結(jié)構(gòu)，有著良好的可擴(kuò)展性，在擴(kuò)充或修改功能時， 不會破壞原有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這種“增量開發(fā)模式”能滿足當(dāng)今信息社會需求變化快的特點(diǎn)。系統(tǒng)采用 自 主研發(fā)通信方式 —— YXLINK 多點(diǎn)網(wǎng)狀通信 ，方便軟件設(shè)備的增加。各個設(shè)備內(nèi)部的各模塊之間是一種低耦合高內(nèi)聚的狀態(tài) ，在進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展時 主要以掛接動態(tài)庫為主，易于業(yè)務(wù)擴(kuò)展。 采用智能接口技術(shù)，能夠滿足系統(tǒng)將來向 3G等不同無線通信系統(tǒng)平臺的平滑過渡，建立一個跨平臺的網(wǎng)控中心。 預(yù)留數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng) 無縫隙 鏈接 ， 提供 GPS 等 實(shí)時數(shù)據(jù) 。 系統(tǒng)容量 系統(tǒng) 容量 是按照單系統(tǒng) 10000 輛車的容量進(jìn)行設(shè)計(jì) ，如果 建設(shè) 二級系統(tǒng)【即：總中心和分中心】，那么可以容納 256 10000 輛車 ，能夠滿足入網(wǎng)出租車的同時，可以兼容其他社 會車輛，增加收入。 12/49 負(fù)載均衡 系統(tǒng)前置機(jī)采用完成端口的通信模型進(jìn)行開發(fā)，完成端口是針對多并發(fā)和大數(shù)據(jù)量而提出的一種通信模型。預(yù)計(jì)一個前置機(jī)可處理 13000 個 車載終端 的 TCP 連接。 系統(tǒng)只 在客戶端發(fā)給 車載終端 的一些配置參數(shù)通過網(wǎng)管服務(wù)器進(jìn)行存儲，數(shù)據(jù)量比較大的 GPS 數(shù)據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)，都通過 GPS 服務(wù)器進(jìn)行存儲，而 GPS 服務(wù)器可以開多個 。 為了便于業(yè)務(wù)擴(kuò)展，一個GPS 服務(wù)器 軟件 處理 2020 個 車載終端 的 GPS 相關(guān)業(yè)務(wù)，每 2020 個 車載終端 就 開一個 GPS 服務(wù)器【注：這里的 GPS 服務(wù)器是指軟件設(shè)備，而不是硬件 服務(wù)器】，數(shù)據(jù)量增大的時候，只要多開一些 GPS 服務(wù)器即可， 這樣保障系統(tǒng)的負(fù)載均衡， 不會存在數(shù)據(jù)庫或其他方面的操作瓶頸。 系統(tǒng)總體構(gòu)架如 下圖所示： 13/49 數(shù) 據(jù) 中 心網(wǎng) 管 服 務(wù) 器通 信 前 置 機(jī)G P S 服 務(wù) 器監(jiān) 控 終 端網(wǎng) 管 終 端地 圖 服 務(wù) 器短 信 前 置 機(jī)W e b 服 務(wù) 器監(jiān) 控 終 端W e b 操 作分 中 心行 業(yè) 中 心坐 席 卡語 音 網(wǎng) 關(guān) 短 信中 心防 火 墻路 由 器I n t e r n e tG P R S 網(wǎng) 絡(luò)網(wǎng) 管 終 端 系統(tǒng)總體 架構(gòu) 圖 系統(tǒng)采用的是客戶端 /服務(wù)器 (C/S)和瀏覽器 /服務(wù)器 (B/S)相結(jié)合的架構(gòu)方式，服務(wù)器軟件 之間 采用 基于 YXLINK 的多點(diǎn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 進(jìn)行通信 。 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，所有的移動臺都是通過 GPRS/CDMA 網(wǎng)絡(luò)與 中心 進(jìn)行 通信，為提高系統(tǒng)可靠性利用短消息作為數(shù)據(jù)通到備份。 中心預(yù)留接口，可以與保安公司、交通臺、公安局等警情系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)資源共享、警情聯(lián)動。 雅迅網(wǎng)絡(luò)作為 國內(nèi)領(lǐng)先的 GPS 行業(yè) 用戶解決方案與產(chǎn)品供應(yīng)商，提供的出租車視頻監(jiān)控GPS 解決方案具有無比的優(yōu)勢。 14/49 細(xì)化行業(yè)需求 根據(jù)各行各業(yè) 車輛的特點(diǎn)以及用戶需求不同，開發(fā)不同的應(yīng)用功能。 專門針對出租車行業(yè)管理需求提供的出租車視頻監(jiān)控 GPS 解決方案可以說是為出租車管理量身定制。 專業(yè)安防監(jiān)控 10 年的 GPS 研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗(yàn)， 善于 歸納客戶需求，采用最先進(jìn)的編程技術(shù)，開發(fā)而成的新 系統(tǒng)可以說是 GPS 行業(yè)最 專業(yè)安防監(jiān)控 平臺 。 豐富統(tǒng)計(jì)報表 系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行充分挖掘，形成了車輛行駛速度報表、車輛里程統(tǒng)計(jì)報表、車輛停車報表等 10 多種報表，為決策者提供科學(xué)依據(jù) ，為管理人員提供管理工具。 強(qiáng)大 Web 功能 Web 功能可以說是“ Web 版的客戶端”，功能強(qiáng)大?？蛻?通過 IE 來操作業(yè)務(wù)，操作 簡單 快捷 ，不用安裝軟件。 方便二次開發(fā) 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，方便客戶進(jìn)行二次開發(fā) ，不會因社會的發(fā)展導(dǎo)致系統(tǒng)滿足不了需求 。 15/49 第三章 系統(tǒng)功能 視頻監(jiān)控 用戶也可在在線車輛列表、車輛分組中對單一車輛點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的菜單中選擇圖像抓拍。 在圖像抓拍對話框中，用戶可以在 車載終端 信息中選擇需要進(jìn)行圖像抓拍的車輛，可以在視頻參數(shù)中設(shè)置單次抓拍的圖片，注意，分辨率越高、圖像質(zhì)量越高的圖片大小就越大，需要的上傳時間也越久。在圖像來源中，需確定車輛上已安裝了指定的攝像頭。 失物查找 根據(jù)客戶乘坐出租車的始末點(diǎn)以及大概時間，可以篩選出客戶有可能乘坐的車輛，然后根據(jù)車輛類型、顏色以及駕駛員信息等情況，可以初步確定所乘坐的車輛。 出城留臺 系統(tǒng)提供駕駛員出城留臺的功能，某駕駛員在出城區(qū)時 ，只需要告知 操作員要留臺的時間，系統(tǒng)就會對留臺信息進(jìn)行記錄，當(dāng)對應(yīng)的留臺時間到的時候，會提醒操作員確認(rèn)該留臺車輛是否已經(jīng)返回城區(qū)，為駕駛員的安全提供保障。 短信查車 用戶通過手機(jī)短信，按照要求編輯要查詢的車輛，發(fā)送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心將把該車輛 把 GPS 數(shù)據(jù)點(diǎn)所對應(yīng)的位置信息通過文字描述出來，而不是只顯示經(jīng)緯度信息，如：“位于中山公園東北方向 100 米”。 16/49 專業(yè)電召 根據(jù) 10 年的各個運(yùn)營商的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì) 了 專業(yè)級的電召功能 。 對 于有電召記錄的乘客，客服人員只要點(diǎn)擊乘客所在位置即可，不用輸入任何信息，系統(tǒng)將自動根據(jù)乘客的信用等級、司機(jī)的信用等級、乘客所在位置的道路情況等因素進(jìn)行綜合計(jì)算，自動完成，簡單快捷。 運(yùn)營 數(shù)據(jù) GPS 終端接收計(jì)價器發(fā)來的運(yùn)營數(shù)據(jù)，并增加上客下客（計(jì)價器空車燈的轉(zhuǎn)變狀態(tài)）時的 GPS 日期、 GPS 時間、 GPS 經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)打包向中心進(jìn)行傳輸 。 GPS 車載終端設(shè)備收到計(jì)價器輸出的任一筆營運(yùn)數(shù)據(jù)后，與上車、下車當(dāng)時的 GPS 信息一起匯總，先暫時存儲在車載終端設(shè)備主機(jī)內(nèi)。車載終端設(shè)備到指定的時間才開始向中心發(fā)送營運(yùn)數(shù)據(jù)，同時支持中心下發(fā)指令直接讀取營運(yùn)數(shù)據(jù)。 車載終端設(shè)備初始傳輸時間段為 0： 006： 00，此時間段可以由中心設(shè)置修改。如中心將傳輸時段設(shè)置為 0： 0023： 00，即表示 車載終端 自動實(shí)時向中心發(fā)送打包后的營運(yùn)數(shù)據(jù)。 流量統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)自動對每輛車的 GPRS 流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可以設(shè)置一個閥值，當(dāng)超過該數(shù)值時，系統(tǒng)會自動提醒坐席人員。這樣才不會流量超標(biāo)，造成經(jīng)濟(jì)損失。 可定制性 用戶可以自己改變終端主界面的布局；同時系統(tǒng)還提供了大量可設(shè)置的參數(shù)讓用戶能改變終端的運(yùn)行狀態(tài) ， 不同的用戶 可 以根據(jù)自己的需求進(jìn)行配置。 二次開發(fā) 系統(tǒng)提供客戶二次開發(fā)的接口，可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行二次開發(fā)。 17/49 車輛監(jiān)控 車輛監(jiān)控業(yè)務(wù)用于跟蹤單個或一組車輛行駛線路，并保存監(jiān)控軌跡。 用戶可以根據(jù)需求輸入監(jiān)控的相關(guān)參數(shù)，包括監(jiān)控時間、上報數(shù)據(jù)間隔等。 位置查詢 位置查詢是車載 終端 接收中心請求后，向中心發(fā)送一條 GPS 數(shù)據(jù)，用以反映車輛當(dāng)前的位置、速度、方向等信息。 A、指定一輛車輛進(jìn)行位置查詢，同時保存其軌跡。 B、指定一組車輛進(jìn)行位置查詢：按用戶規(guī)定條件進(jìn)行查詢 ，對符合查詢條件的車輛進(jìn)行位置查詢。并保存其位置信息。 報警功能 1）故障通知：車載終端在外接設(shè)備、模塊有故障時，自動上報中心，不能影響終端主機(jī)的正常運(yùn)行； 2）緊急報警：當(dāng)車主遇到危險情況時，可按動緊急報警按鈕； 3）電瓶低壓報警：在電瓶電壓較低時，車載終端將自動向中心上報電瓶低壓報警； 現(xiàn)場監(jiān)聽 現(xiàn)場監(jiān)聽業(yè)務(wù)用于車輛遇到警情時通過監(jiān)聽麥克實(shí)時監(jiān)聽車輛內(nèi)動態(tài)， 車輛報警時可以設(shè)置終端自動撥打監(jiān)聽電話 。 語音通話 車載 終端具有車載電話功能，車主可以通過原車音響或外 接喇叭實(shí)現(xiàn) 免提 通話，而不影響駕駛行車 。 18/49 軌跡回放 對監(jiān)控、位置查詢以及報警數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，可供事后進(jìn)行位置查詢和軌跡回放，同時可打印車輛運(yùn)行軌跡，并能以地圖層格式保存軌跡，以便對軌跡進(jìn)行分析，以此來糾正地圖。 疲勞駕駛 中心可以設(shè)置一個時間閥值，當(dāng)車輛連續(xù)行駛的時間超過該閥值后，終端將自動向中心發(fā)出疲勞駕駛報警。 報表統(tǒng)計(jì) 報表統(tǒng)計(jì)菜單下有車輛越界 \越線路 報表、車輛超速報表、 停車統(tǒng)計(jì)報表、 車輛其他報警報表、車輛行駛速度報表、車輛日行駛速度報表、車輛打表次數(shù)報表、車輛空重載里 程查詢報表等菜單，供用戶根據(jù)需要查詢相應(yīng)歷史數(shù)據(jù)。 網(wǎng)絡(luò)管理 系統(tǒng)內(nèi)每一設(shè)備都有唯一的 ID 號。每一設(shè)備的登錄都要檢查設(shè)備 ID 及密碼，每一操作員進(jìn)行操作前要進(jìn)行操作員登錄。 系統(tǒng)各設(shè)備都有詳盡的日志記錄。網(wǎng)管服務(wù)器有系統(tǒng)內(nèi)各事件的詳細(xì)記錄。系統(tǒng)按照OSI 網(wǎng)絡(luò)管理模型對全系統(tǒng)進(jìn)行五個功能域的管理。 (1) 失效管理 通過設(shè)備的主動報告或系統(tǒng)探詢，及時發(fā)現(xiàn)失效設(shè)備并采取相應(yīng)措施。