輸氣管道的設(shè)計開題報告(編輯修改稿)
2025-05-11 05:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 油站控制油氣的主要方法 目前，國內(nèi)外在降低及防止油料蒸發(fā)上主要從兩方面采取措施：一是限制油料蒸發(fā)的條件；二是使蒸發(fā)出來的油蒸氣不擴散到大氣中，并在一定條件下使其凝結(jié)成液體。限制蒸發(fā)條件1 使用高壓油罐 可以提高油罐呼吸閥控制的正負壓力，降低油罐的呼吸損耗，但由于高壓油罐建造技術(shù)要求高，材料消耗量大，經(jīng)濟性差，使用較少。2 使用浮頂油罐 由于浮頂與油面間基本不存在氣體空間，油料蒸發(fā)極少，基本消除了大小呼吸損耗，是防止油料蒸發(fā)的有效措施。3 降溫隔熱 地面油罐由于受太陽的輻射和外界溫度的影響較大，罐內(nèi)氣體空間晝夜溫差較大，因而產(chǎn)生了嚴重的小呼吸損耗，如果采取有效的降溫隔熱措施就能明顯地降低油品的蒸發(fā)損耗。常用的降溫隔熱措施有： （1）淋水。在夏季溫度較高時，對地面油罐罐頂不斷地進行均勻的淋水冷卻。據(jù)試驗，對儲油 70%的地面汽油罐，通過淋水冷卻可降低損耗 20%左右。 （2）選用淺色涂料。對地面油罐外壁涂料不僅起防腐作用，而且還起反射光線、降低損耗的作用。油罐外表面涂以白色涂料最有利于降低油罐的蒸發(fā)損耗。 （3）隔熱。對地面油罐，可在罐底和罐壁安裝反射絕熱裝置，使油罐免受陽光的直接照射和減輕外界溫度對油罐的影響。據(jù)試驗，安裝隔熱層后可降低損耗 35%50%。而在加油站中油罐一般為地下儲罐，限制油料蒸發(fā)條件的方法對地下固定油罐降低蒸發(fā)損耗的措施不太適用，且效果也不是很明顯。 對于加油站最適合、最有效的降低蒸發(fā)損耗的措施就是對蒸發(fā)的油氣進行回收。油氣收集 加油站油氣收集按進油和卸油以及給車輛加油分為兩種方法。 加油站進油、卸油時，將油罐車卸油時產(chǎn)生的油氣通過密閉油氣收集系統(tǒng)收集至油罐車里。該系統(tǒng)利用油罐車與地下油罐的落差，在汽油灌入地下油罐時的自然壓力下，通過閉合回路的管線，將地下油罐內(nèi)排出的飽和油蒸氣置換到油罐車里。這種方法要求油罐車裝備密閉油氣回路管線的接頭裝置。在給車輛加油時收集油氣的方法又稱為“真空輔助平衡式油氣收集法”，即在給車輛加油時，將車輛油箱口周圍產(chǎn)生的油氣收集至埋地汽油灌的油氣收集系統(tǒng)。一般采用真空泵抽吸方法，通過油氣管線將油氣收集送到地下油罐內(nèi)，以補充出油空間體積。收集進地下油罐的油氣體積須與油罐內(nèi)出油體積相平衡。如果補充油氣的體積大于出油空間的體積，出現(xiàn)不平衡，勢必將油罐內(nèi)飽和油蒸氣排出油罐到大氣中，反而增加了油氣揮發(fā)污染。這種方法還要求設(shè)壓力透氣開關(guān)、油氣回收檢測儀。目前真空抽吸系統(tǒng)有中央式和分散式兩種。 2油氣回收 加油站油氣回收是將收集的油氣進行后處理，主要有熱氧化法（但不具備油氣回收功能）、冷凝法、吸附法、吸收法、膜分離法等。中國臺灣勝有相當數(shù)量的加油站采取熱氧化法，而中國大陸目前只有幾個加油站安裝了膜分離法的設(shè)備進行油氣回收。 加油站油氣收集和回收的重點部位 加油站油氣損耗的最大環(huán)節(jié)即是油氣回收的重點部位。加油站油氣蒸發(fā)損耗最大的環(huán)節(jié)是在進汽油的卸油過程中地下油罐的“大呼吸”排放。當油罐車將運來的汽油寫入地下油罐，同時將地下油罐空間的油蒸氣置換出來時，，排除油氣的濃度很大。雖然隨不同氣溫、不同裝卸速度，其排放的濃度有所不同，但這是造成的油品損耗在1kg左右。這與油庫發(fā)油時的情形基本相同。向油罐車灌裝汽油時，即使鶴管置于罐底，在浸沒狀態(tài)下發(fā)油，罐口排放的油蒸氣濃度最大時也可達到95%。根據(jù)蘭州煉油廠統(tǒng)計，在4~6月，%；而根據(jù)本溪油庫統(tǒng)計上年2月到下年1月，%。%~%。油庫發(fā)油時，當汽油裝車到一半時，槽車中的油氣濃度可達40%，即1226g/m3。據(jù)撫順市石化研究院技術(shù)人員介紹，在撫順甘孜山油庫實地檢測汽油裝車，液下灌裝時的油氣蒸發(fā)濃度最高可達1800g/m3。據(jù)此估算，107t，105~105t,~。所以，加油站進油時“大呼吸”的油氣排放是加油站油氣收集和回收的重點部位。 油氣收集的“氣液比” 目前，已有好幾個國外品牌的油氣回收（收集）系統(tǒng)設(shè)備進入中國。他們在宣傳自己的技術(shù)優(yōu)勢時，都強調(diào)有最佳“氣液比”技術(shù)。北京市制定的加油站油氣控制標準規(guī)定了“油氣回收設(shè)備氣液比檢測限制范圍”，即“加油槍抽氣量與加油量比值”。按這一規(guī)定要求，~，熱氧化法、~。實際上，我們必須注意到的一個客觀狀況是油氣排放體積恒大于所灌裝油液的體積。由于油罐氣體空間的混合氣經(jīng)常處于不飽和狀態(tài)，油品的連續(xù)蒸發(fā)要為維持有其濃度不斷增長的趨勢提供大量的油蒸氣，即氣體空間油氣濃度的變化只能是混合氣的體積增加，進而造成混合氣的呼出。由此不難得出推論：在液面高度和氣體空間溫度完全相同的任意兩個瞬時之間，有關(guān)的呼氣量恒大于吸氣量，二者之差即為在此期間油罐排放的油蒸氣體積。 同理，在給汽油車加油過程中，揮發(fā)性極強的汽油必然伴有油氣蒸發(fā)，因而從油箱中排出的混合氣體不但由于油液體積相同的油氣，還伴隨有蒸發(fā)的油氣。所以，需要收集和回收處理的油氣必然恒大于所加的油液體積。 一定質(zhì)量的汽油蒸氣的體積均為同質(zhì)量液態(tài)汽油體積的250倍。從加油槍口收集的油氣的特點是：油氣濃度較小，在20%以下，量變化頻繁，有時每分鐘幾十升，有時每分鐘幾百升，斷斷續(xù)續(xù)無穩(wěn)態(tài)。所以加油時油氣收集的難點在于難以確定就應以多少“氣液比”為最佳值。因此，加油站需要的是能都處理回收氣量遠大于加油油量、油氣濃度時高時低的油氣回收處理設(shè)備。 油氣回收處理 在進加油站卸油時，油氣流量最大可達800l/min,~。而在給車輛加油時，最小油氣流量只有40L/min或更少。最大油氣濃度可達90%左右，最小時只有5%~10%，甚
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