單片機課程設計報告--基于單片機的交通燈控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-11 02:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電路如圖4所示。圖4 交通燈輸出控制電路道口通行剩余時間倒計時采用高亮紅色7段LED發(fā)光數(shù)碼管顯示，采用共陰極數(shù)碼管。電路圖如圖5所示。圖5 數(shù)碼管顯示模塊4 軟件設計主程序采用查詢方式定時，從而獲取交通燈的各種時間。子程序采用定時器1方式1查詢定時，定時器定時50ms，確定50ms循環(huán)20次，從而獲得1S的延時時間。有車車道的放行的中斷服務程序首先要保護現(xiàn)場，因而需用到延時子程序，子程序采用定時器0方式1查詢式定時，定時器定時50ms，確定50ms循環(huán)20次，從而獲得1S的延時時間，保護現(xiàn)場時還需關(guān)中斷。由軟件查詢外中斷，判別哪一道有車。待交通燈信號出現(xiàn)后，保持10S的延時，然后關(guān)中斷，恢復現(xiàn)場，再開中斷返回主程序。圖6 程序流程圖5 系統(tǒng)仿真及實際調(diào)試正常情況下的南北車道綠燈20S放行仿真圖如附圖1所示。當南北車道無車，東西車道有車時，切換到東西車道綠燈時的仿真圖附圖2所示。6 總結(jié)通過此次課程設計，復習鞏固以前我們所學習的數(shù)字、模擬電子技術(shù)、單片機原理及接口等課程知識，加深對各門課程及相互關(guān)系的理解，并成功使用了Proteus Isis電子軟件，使理論知識系統(tǒng)化、實用化。制作過程中遇到了很多問題，通過不斷地查資料，不斷地調(diào)試，一一解決。此次課程設計鞏固了我的基礎(chǔ)知識，提高了我的應用水平，鍛煉了我的動手能力，使我受益匪淺。然而，在吸取經(jīng)驗的同時，我也吸取了不少教訓。在編寫軟件中，在此過程中我更為熟練得掌握匯編語言各種指令的使用方法，掌握了keil軟件的使用。在編程、仿真方面都走了不少彎路。在軟件調(diào)試過程中，使我又一次復習了keil和proteus聯(lián)合使用的方法。在調(diào)試時曾經(jīng)遇到數(shù)碼管倒計時顯示時間兩位不能同時顯示，后來經(jīng)過查找資料不斷調(diào)試才領(lǐng)悟到原來在顯示的過程中要循環(huán)顯示才能使得顯示穩(wěn)定下來。通過這次課程設計，我掌握了用單片機設計交通燈的基體方法，增強了我尋找問題，解決問題的能力。在今后的學習和實踐中，我將繼續(xù)努力鉆研，提高自己，爭取在學術(shù)和記憶上獲得更大的進步。參考文獻[1]李華,王思明，[M].蘭州：蘭州大學出版社, [2][M].北京:清華大學出版社,[3][M].北京：機械工業(yè)出版社， 附錄程序源代碼 ORG 0000H ；初始化 AJMP BEGIN ORG 0003H LJMP ZD ORG 0013H LJMP ZD ORG 0030HBEGIN: MOV SP,6FH ；設置中斷位 SETB EA ；打開總中斷 SETB EX0 ；打開外部中斷0 SETB EX1 ；打開外部中斷1 CLR IT0 CLR IT1 AL: MOV R7,20 ；南北車道亮綠燈
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