單片機(jī)課程設(shè)計(jì)報(bào)告--基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-11 02:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電路如圖4所示。圖4 交通燈輸出控制電路道口通行剩余時(shí)間倒計(jì)時(shí)采用高亮紅色7段LED發(fā)光數(shù)碼管顯示，采用共陰極數(shù)碼管。電路圖如圖5所示。圖5 數(shù)碼管顯示模塊4 軟件設(shè)計(jì)主程序采用查詢方式定時(shí)，從而獲取交通燈的各種時(shí)間。子程序采用定時(shí)器1方式1查詢定時(shí)，定時(shí)器定時(shí)50ms，確定50ms循環(huán)20次，從而獲得1S的延時(shí)時(shí)間。有車車道的放行的中斷服務(wù)程序首先要保護(hù)現(xiàn)場，因而需用到延時(shí)子程序，子程序采用定時(shí)器0方式1查詢式定時(shí)，定時(shí)器定時(shí)50ms，確定50ms循環(huán)20次，從而獲得1S的延時(shí)時(shí)間，保護(hù)現(xiàn)場時(shí)還需關(guān)中斷。由軟件查詢外中斷，判別哪一道有車。待交通燈信號(hào)出現(xiàn)后，保持10S的延時(shí)，然后關(guān)中斷，恢復(fù)現(xiàn)場，再開中斷返回主程序。圖6 程序流程圖5 系統(tǒng)仿真及實(shí)際調(diào)試正常情況下的南北車道綠燈20S放行仿真圖如附圖1所示。當(dāng)南北車道無車，東西車道有車時(shí)，切換到東西車道綠燈時(shí)的仿真圖附圖2所示。6 總結(jié)通過此次課程設(shè)計(jì)，復(fù)習(xí)鞏固以前我們所學(xué)習(xí)的數(shù)字、模擬電子技術(shù)、單片機(jī)原理及接口等課程知識(shí)，加深對(duì)各門課程及相互關(guān)系的理解，并成功使用了Proteus Isis電子軟件，使理論知識(shí)系統(tǒng)化、實(shí)用化。制作過程中遇到了很多問題，通過不斷地查資料，不斷地調(diào)試，一一解決。此次課程設(shè)計(jì)鞏固了我的基礎(chǔ)知識(shí)，提高了我的應(yīng)用水平，鍛煉了我的動(dòng)手能力，使我受益匪淺。然而，在吸取經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我也吸取了不少教訓(xùn)。在編寫軟件中，在此過程中我更為熟練得掌握匯編語言各種指令的使用方法，掌握了keil軟件的使用。在編程、仿真方面都走了不少彎路。在軟件調(diào)試過程中，使我又一次復(fù)習(xí)了keil和proteus聯(lián)合使用的方法。在調(diào)試時(shí)曾經(jīng)遇到數(shù)碼管倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)間兩位不能同時(shí)顯示，后來經(jīng)過查找資料不斷調(diào)試才領(lǐng)悟到原來在顯示的過程中要循環(huán)顯示才能使得顯示穩(wěn)定下來。通過這次課程設(shè)計(jì)，我掌握了用單片機(jī)設(shè)計(jì)交通燈的基體方法，增強(qiáng)了我尋找問題，解決問題的能力。在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將繼續(xù)努力鉆研，提高自己，爭取在學(xué)術(shù)和記憶上獲得更大的進(jìn)步。參考文獻(xiàn)[1]李華,王思明，[M].蘭州：蘭州大學(xué)出版社, [2][M].北京:清華大學(xué)出版社,[3][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 附錄程序源代碼 ORG 0000H ；初始化 AJMP BEGIN ORG 0003H LJMP ZD ORG 0013H LJMP ZD ORG 0030HBEGIN: MOV SP,6FH ；設(shè)置中斷位 SETB EA ；打開總中斷 SETB EX0 ；打開外部中斷0 SETB EX1 ；打開外部中斷1 CLR IT0 CLR IT1 AL: MOV R7,20 ；南北車道亮綠燈
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