【文章內(nèi)容簡介】 收紫外和紅外的綠色玻璃；一種牙科微晶玻璃及其制備方法和用途；低輻射中空鑲嵌玻璃；低氣孔率微晶玻璃的生產(chǎn)方法；自清潔玻璃；鍍彩色多層膜的玻璃及其生產(chǎn)方法；一種制造真空玻璃的新工藝；浮法生產(chǎn)壓花玻璃的方法及其裝置；耐火玻璃；1微晶玻璃釉面磚制備工藝；1一種納米二氧化鈦?zhàn)郧鍧嵅ＡУ牡蜏刂苽浞椒ǎ?納米真空鍍膜彩虹玻璃；1生產(chǎn)夾層彩色安全玻璃的彩色漿液配方及生產(chǎn)工藝；1耐熱防火超強(qiáng)鋼化安全玻璃板的制造方法。四、 防爆、防彈玻璃實(shí)際上就是夾層玻璃的一種，只是構(gòu)成的玻璃多采用強(qiáng)度較高的鋼化玻璃，而且夾層的數(shù)量也相對較多。多采用于銀行或者豪宅等對安全要求非常高的裝修工程之中。五、 中空玻璃多采用膠接法將兩塊玻璃保持一定間隔，間隔中是干燥的空氣，周邊再用密封材料密封而成，主要用于有隔音要求的裝修工程之中。六、 防水玻璃表面的有機(jī)污染物被降解，在受到雨（水）沖刷時，在玻璃膜層表面形成親水膜，不留水痕，灰塵等無機(jī)污染物很容易被沖走，從而達(dá)到表面清潔的效果。七、 特種擋風(fēng)玻璃透明度高，強(qiáng)度高，不碎，易加工，是特種車輛（如沙灘車，運(yùn)鈔車）擋風(fēng)玻璃的最佳選擇。第三節(jié)汽車玻璃的應(yīng)用趨勢分析一、 汽車玻璃應(yīng)用輕量化當(dāng)今，國際汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展日新月異，圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性及舒適性等基本性能方面發(fā)展的新技術(shù)、新材料、x新工藝、新產(chǎn)品突飛猛進(jìn)，其主題是汽車輕量化。汽車輕量化成為21世紀(jì)汽車技術(shù)發(fā)展的前沿和熱點(diǎn)。近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球汽車第四大生產(chǎn)國和第三大消費(fèi)國，2006年汽車產(chǎn)量達(dá)760萬輛，由此引起的污染物排放量也持續(xù)攀升，比10年前增加了2～3倍。解決這一問題的途徑，一是研制電動汽車等一類新型動力汽車；再就是使汽車輕量化。減輕汽車自重不但可以減少汽車制造資源的消耗，而且是減少油耗、減少廢氣排放的關(guān)鍵所在。汽車自重每降低100kg，油耗就減少0．7L／km；汽車自重每減輕10％，燃油效率可提高5．5％。塑料因其具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕和易成形加工等優(yōu)點(diǎn)，使其在汽車材料中的應(yīng)用比例不斷增加。塑料部件的大量應(yīng)用，顯著減輕了汽車的自重，降低了油耗，減少了環(huán)境污染，提高了汽車造型美觀與設(shè)計(jì)的靈活性。如今，汽車塑料化已是一個國家汽車工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。在車用塑料居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為：聚丙烯21％，聚氨酯19．6％，聚氯乙烯12．2％，熱固性復(fù)合材料10．4％，ABS8％，尼龍7．8％，聚乙烯6％。二、 汽車玻璃安全性日益提高由于我國汽車玻璃工業(yè)起步較晚，汽車玻璃零配行業(yè)近幾年才有較快的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展中還存在著產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等質(zhì)量方面的差距，參與者良莠不齊，整體素質(zhì)不高，專業(yè)化、規(guī)范化服務(wù)亟待提高等問題，這不僅阻礙了行業(yè)前進(jìn)的步伐，也為汽車司乘人員埋下了安全隱患。為了快速提高整個行業(yè)的服務(wù)水平，滿足人民對汽車玻璃維修報(bào)務(wù)的需要，促進(jìn)我國汽車玻璃零配行業(yè)向“安全化、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化”方向健康發(fā)展，中國汽車玻璃專業(yè)委員會在2007年年初，提出了建立以“安全、規(guī)范、專業(yè)、服務(wù)”為宗旨的中國汽車玻璃維修專業(yè)形象店，并逐步形成全國的“CAGS形象店”網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。目標(biāo)要求是，凡是掛有“CAGS”標(biāo)識的形象店，都應(yīng)該按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，向客戶提供專業(yè)、規(guī)范、滿意的服務(wù)。三、 汽車玻璃新型材料應(yīng)用日趨廣泛隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展，玻璃在汽車上使用越來越廣泛，汽車玻璃根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須一律使用安全玻璃。安全玻璃就是由無機(jī)材料與有機(jī)復(fù)合材料所構(gòu)成的產(chǎn)品，當(dāng)其受撞擊時，不管其是否破壞，與普通玻璃相比，可以減少對人體傷害的可能性。第二章20092010年全球汽車玻璃市場運(yùn)行態(tài)勢分析第一節(jié)20092010年全球汽車玻璃運(yùn)行環(huán)境分析一、 全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2009年全球大多數(shù)國家的經(jīng)濟(jì)一直被來自美國和資本主義工業(yè)化國家的金融、不動產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，以及氣候變化所襲擾著。2009年全球經(jīng)濟(jì)可謂動蕩不安。美國的危機(jī)遠(yuǎn)未見底2009年的主要特點(diǎn)是所有的發(fā)達(dá)成員和發(fā)展中成員均遭受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重危害。盡管美聯(lián)儲和美國總統(tǒng)奧巴馬一直沾沾自喜地對外宣稱強(qiáng)大的美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)見底，但是實(shí)際的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)卻恰恰相反。美國的失業(yè)率加上半就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占全國人口的16%。據(jù)國家科學(xué)院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國的貧困人口已達(dá)4770萬人，約5000萬人缺乏醫(yī)療保障，750萬家庭的房產(chǎn)已經(jīng)被判抵押還貸。與此同時，美聯(lián)儲為了刺激經(jīng)濟(jì)出臺了一系列有利于銀行、大公司和富人階層的措施，這就更加加重了這個世界頭號富國的經(jīng)濟(jì)陰霾。在這個財(cái)政年度中，是2008財(cái)政年度赤字的4倍，這就更加加劇了她的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。這些龐大的赤字額完全是由于美國占領(lǐng)伊拉克和阿富汗所需的巨額軍費(fèi)開支，為挽救瀕臨破產(chǎn)的銀行和公司聯(lián)邦財(cái)政所支付的數(shù)以百萬計(jì)的資金，不動產(chǎn)的破產(chǎn)虧損和大量增加的失業(yè)人口，以及稅收的減少造成的。美元霸主地位下滑長期以來作為國際貿(mào)易交易主導(dǎo)貨幣的美元地位已經(jīng)出現(xiàn)倒退，并將逐漸退出世界儲備主導(dǎo)貨幣的地位。這個綠色貨幣的大幅度貶值已經(jīng)影響了諸如敘利亞、阿聯(lián)酋、委內(nèi)瑞拉、瑞士、俄羅斯、中國、伊朗、巴西、阿根廷、南韓、馬來西亞、白俄羅斯、印度和印度尼西亞等國家，他們紛紛尋找歐元、人民幣和日元作為本國的主要存儲貨幣，并在國際貿(mào)易中用這些貨幣取代美元作為貿(mào)易結(jié)算貨幣。與此同時，東盟（ASEAN）9個國家依照北京倡導(dǎo)的示范綱領(lǐng)，在未來的貿(mào)易交流中將以人民幣代替美元。而此前，美洲玻利瓦爾替代計(jì)劃（ALBA）成員國家已經(jīng)決定在其成員國內(nèi)部之間的貿(mào)易交往中，推行區(qū)域統(tǒng)一結(jié)算制度（SUCRE），并將于2010年生效實(shí)施。這一結(jié)算制度必將在國際貿(mào)易交流中弱化美元的主導(dǎo)作用。全球氣候變化在哥本哈根舉行的應(yīng)對全球氣候變化大會上，以美國為首的發(fā)達(dá)成員推動達(dá)成了一個僅僅很小的減排目標(biāo)協(xié)議，根本沒有顧及地球上多數(shù)國家所面臨的嚴(yán)重危害問題。這樣的會議必然會導(dǎo)致失敗，其結(jié)果必然為未來尋找拯救人類辦法而付出沉重的代價。在全球氣溫逐漸升高的情況下，在溫帶地區(qū)冰川快速融化。即使是全球溫室氣體排放僅為6%的情況下，所有第三世界的國家都將是主要的受害者，到2020年，這個地區(qū)將有上百萬的人口為飲水問題而犯難，必將繼續(xù)遭受諸如越來越嚴(yán)重的龍卷風(fēng)、暴風(fēng)雨等自然災(zāi)害的襲擊。世界銀行一份報(bào)告中指出，在拉美和加勒比海地區(qū)由于缺乏飲用水和氣溫的升高等原因，必然會面臨巨大的熱帶疾病的壓力，比如瘧疾、登革熱和其他傳染病等。中國經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀與西方資本主義發(fā)達(dá)成員所經(jīng)歷的經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況相反，中國已經(jīng)成為了全球國際貿(mào)易的主要動力。在2009年中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）%，并由此吸引來大量的外資，提升了國內(nèi)消費(fèi)。遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的日本，其世界經(jīng)濟(jì)總量第二的位子也將會讓位于中國。今日中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)取代德國，由第四位升為第三位，并將在短期內(nèi)逼近或趕超日本。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況下的期待在目前所謂的糟糕的經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況下，人們寄希望于所有的國家能夠解決經(jīng)濟(jì)危機(jī)所造成的嚴(yán)重問題。全球各國政府均將目光投向穩(wěn)定的，具有經(jīng)濟(jì)競爭力的中國、印度、俄羅斯和巴西，并不看好美國、德國、英國、意大利和西班牙等國，希望他們能夠幫助其擺脫目前的困境。事實(shí)證明，上述四國的確已經(jīng)成為了當(dāng)今最大的生產(chǎn)國，貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的出口國，而不是向美國那樣的貪婪的消費(fèi)國。然而，盡管上述四國已經(jīng)為消除危機(jī)所造成的影響做出了貢獻(xiàn)，但是，最終要解決問題還要靠全球的經(jīng)濟(jì)和金融改革，以及推動世界多極化的進(jìn)程。世界依然存在眾多的貧困和饑餓人口據(jù)世界銀行和國際貨幣基金組織報(bào)告，經(jīng)濟(jì)危機(jī)在2009年又造成了9000萬新增貧困人口。在最近階段，各種因素導(dǎo)致并造成了涉及到10億饑餓人口和20億日均收入低于2美元貧困人口的世界糧食和食品危機(jī)。目前。實(shí)際上，我們的地球所生產(chǎn)出的糧食和食品完全可以滿足現(xiàn)有60億人口的需求。然而，目前的情況卻恰恰相反，玉米、稻米、小麥、牛奶、食品油、水果和蔬菜的價格在最近20個月內(nèi)卻上漲了2倍。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織所做出的研究，目前全球所生產(chǎn)的糧食與食品足以滿足地球上每個人口一天吸收2800卡路里熱量和維持基本健康的需求。暗淡的聯(lián)合國千年發(fā)展目標(biāo)如果說在2000年各國政府難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國制定的千年發(fā)展目標(biāo)的話，那么現(xiàn)在面對當(dāng)今的金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，就更加困難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)了。想要實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國189個成員所達(dá)成協(xié)議制定的目標(biāo)難度更大了。渴望在2015年減少饑餓，降低嬰兒和孕婦死亡率，抗擊艾滋病、瘧疾和結(jié)核病，為百萬計(jì)的缺乏飲用水和污水處理系統(tǒng)的人口提供飲用水和衛(wèi)生設(shè)施，以及改善住房條件等目標(biāo)，恐怕遙遙無期了。不可否認(rèn)的是，上述目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)，%的目標(biāo)，%。美洲玻利瓦爾替代計(jì)劃和加勒比石油集團(tuán)在當(dāng)今全球遭受金融和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重危機(jī)的時刻，由委內(nèi)瑞拉、古巴、玻利維亞、尼加拉瓜、厄瓜多爾、洪都拉斯、圣文森特和格林納丁斯、多米尼克、安提瓜和巴布達(dá)共同組成的名為美洲玻利瓦爾替代計(jì)劃（ALBA）的區(qū)域一體化組織成為了亮點(diǎn)。要強(qiáng)調(diào)指出的是ALBA在成立以來的五年中，已經(jīng)取得了很好的業(yè)績。成員國之間的貿(mào)易額已經(jīng)增長至150億美元，由于委內(nèi)瑞拉向加勒比石油集團(tuán)提供了優(yōu)惠貸款和所實(shí)施的原油價格政策，使得ALBA成員國在巨大的貿(mào)易逆差情況下得以平抑居高不下的原油價格。目前，成員國之間所建立的合資企業(yè)，以及所達(dá)成的合作協(xié)議已經(jīng)遍及到經(jīng)濟(jì)、社會和文化各個領(lǐng)域，使得上百萬人得以就業(yè)，并且縮減了存在所有成員國內(nèi)的失業(yè)指數(shù)。各類醫(yī)藥產(chǎn)品經(jīng)銷和貿(mào)易企業(yè)，以及區(qū)域水資源保護(hù)與應(yīng)用企業(yè)的成立；石油勘探、鉆探與冶煉合作，以及食品生產(chǎn)加工合作；流行病預(yù)防中心；文化教育普及計(jì)劃、圖書出版計(jì)劃，以及成立ALBA大學(xué)規(guī)劃等被稱為該區(qū)域內(nèi)的大型合資項(xiàng)目正在積極地推動之中。近于癱瘓的世界貿(mào)易組織由于南部國家不再像以前那樣屈從于西方強(qiáng)權(quán)國家，不再將自己的經(jīng)濟(jì)和主權(quán)交由強(qiáng)權(quán)國家來掌控，世界貿(mào)易組織談判陷于僵局。這種現(xiàn)象主要反映在多哈回合談判所試圖達(dá)成的協(xié)議中，工業(yè)化國家企圖推行自身的利益，然而卻被南部國家堅(jiān)決地予以抵制。而美國及其歐洲和亞洲的一些追隨者們卻拒絕接受和承認(rèn)發(fā)展中成員面對難以預(yù)料的大幅度的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口所要采取的措施，以便保護(hù)自身農(nóng)產(chǎn)品的權(quán)利，其目的旨在壟斷專營貿(mào)易交流。為此，那些富裕國家大幅度為其農(nóng)業(yè)增加補(bǔ)貼，此舉必將阻礙和影響第三世界國家參與市場競爭的可能。兩場不幸的戰(zhàn)爭直接影響了世界經(jīng)濟(jì)伊拉克和阿富汗這兩場戰(zhàn)爭在2009年消耗了美國及其盟國大量費(fèi)用，同時也使得這兩個國家的大量人員和占領(lǐng)軍人員喪生。（JosephStiglitz）指出：如果將支付給戰(zhàn)爭傷殘人員和負(fù)傷士兵的費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，而越南戰(zhàn)爭則花掉了6520億美元，并引發(fā)了通貨膨脹。在伊拉克和平穩(wěn)定遙遙無期，阿富汗形勢越發(fā)惡化，入侵者面對當(dāng)?shù)氐念B強(qiáng)抵抗，將意味著會出現(xiàn)更多的死難者和巨額的花費(fèi)，在這種情況下資本主義的危機(jī)必將影響到一些國家。目前，美國總統(tǒng)奧巴馬已經(jīng)授權(quán)增兵3萬至阿富汗，并且要求其盟國相應(yīng)征兵。正如許多分析家論述那樣，前蘇聯(lián)在阿富汗的慘痛教訓(xùn)不能不是美國五角大樓的將軍們和美國當(dāng)權(quán)者們所考慮和研究的。二、 金融危機(jī)對全球汽車玻璃產(chǎn)業(yè)的影響分析受國際金融危機(jī)的影響，全球汽車消費(fèi)急劇減少，2008年下半年起美國三大汽車廠商、日本八大汽車廠商以及歐洲的汽車廠商都減少生產(chǎn)，通用公司在2008年12月宣布，將暫時關(guān)閉北美地區(qū)的20家工廠，把2009年第一季度的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)25萬輛，至原目標(biāo)的三分之二；%，是2000年１月有可比數(shù)據(jù)以來的單月最大跌幅。而上述汽車廠商正是我國汽車零配件出口的主要市場。三、 國際汽車玻璃聯(lián)盟對產(chǎn)業(yè)的影響美國的PPC公司和日本ASAHI公司在美國合資開辦了兩家生產(chǎn)汽車玻璃的工廠，以便把日本的營銷方法和美國的生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合起來。四是相互持股或兼并。IBM公司以63億美元的代價兼并蓮花公司，使世界上最大的計(jì)算機(jī)硬件公司與重要的軟件公司結(jié)合起來，從而進(jìn)一步提高了他們綜合實(shí)力。四、 全球汽車工業(yè)運(yùn)行透析百年一遇的金融危機(jī)正改寫著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。在美、歐、日系第一陣營后，韓國車企正躍躍欲試。然而，在追趕和被追趕中，各家車企對于產(chǎn)銷量、盈利能力的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生重大變化。豐田棄銷量重利潤上半年全球汽車巨頭銷售數(shù)據(jù)出爐，坐穩(wěn)全球第一；2007年銷量第一的通用汽車退居第二，；大眾汽車則居第三位。隨著三大汽車巨頭處境的變化，其戰(zhàn)略決策也截然不同。最新消息顯示，陷入破產(chǎn)重組的通用汽車似乎正走出危機(jī)，現(xiàn)在招募1360名員工，這是通用汽車3年以來規(guī)模最大的一次擴(kuò)員。與此同時，通用汽車在美國本土大規(guī)模地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，今年下半年將增產(chǎn)6萬輛轎車和卡車，第三季度產(chǎn)量將環(huán)比增長35%，四季度較三季度增產(chǎn)20%。在美國以外的市場上，通用汽車將更加倚重中國合作伙伴。通用汽車稱，已和上汽通用五菱簽署了初步協(xié)議，將向南美、中東及北非等新興市場出口掛著雪佛蘭標(biāo)志的五菱微型汽車。目前，具體車型包括五菱N200和N300系列汽車。通用汽車公司國際業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁NickReilly指出，計(jì)劃在亞洲生產(chǎn)約4000美元的緊湊型汽車，以爭奪超低成本的汽車市場，生產(chǎn)基地就設(shè)在上汽通用五菱汽車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦通用汽車在美國復(fù)蘇、且中國產(chǎn)的小車出口計(jì)劃奏效，則通用汽車重回全球銷量第一仍可期待。對于通用汽車出現(xiàn)的復(fù)蘇跡象，大眾汽車未予過多理會。大眾汽車眼中的競爭對手只有豐田汽車。近日，在簽署收購保時捷跑車42%股權(quán)的協(xié)議后，大眾汽車總裁文德恩表示，大眾汽車和保時捷跑車合并后，將提高經(jīng)營效率增強(qiáng)業(yè)績，這將為其成為全球第一創(chuàng)造契機(jī)。與通用汽車、大眾汽車追求全球第一不同，現(xiàn)排名全球第一的豐田汽車選擇重回利潤增長之路。在2008財(cái)年出現(xiàn)罕見的虧損后，豐田汽車新任社長豐田章男宣布，“放棄占領(lǐng)全球15%汽車市場份額的目標(biāo)，放棄成為全球第一大汽車企業(yè)的目標(biāo)。經(jīng)營將以產(chǎn)品為中心，重心將放在提高汽車質(zhì)量、滿足用戶需求上。豐田汽車將摒棄以往大而全的全方位型產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)向建立必要且充分的產(chǎn)品線?！边@是豐田汽車10年來最大的一次戰(zhàn)略變革。安信汽車分析師孫木子指出，“在做大和做強(qiáng)之間，豐田汽車新掌門人將做強(qiáng)和保持持久競爭力