【文章內(nèi)容簡介】 有效，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴(yán)禁車輛帶病行駛。（三）嚴(yán)格車輛的例行保養(yǎng)，無例檢合格不準(zhǔn)出車。（四）嚴(yán)格禁止旅客攜帶“三品”乘車。（五）嚴(yán)禁超員、超載，違者罰款自負(fù)，并嚴(yán)格追究責(zé)任。（六）車輛不準(zhǔn)改裝，確保車內(nèi)人行通道、安全通道暢通，安全門開啟自如。車廂內(nèi)不得堆放、挾帶危險旅客人身安全和健康的物品。車上基礎(chǔ)設(shè)施必須配備齊全，確保有效。必須配備兩個兩公斤以上的滅火器，并確保有效。全封閉客車必須配備用于擊碎車窗玻璃的專用工具。（七）駕駛員中途停車需要離開車輛時，應(yīng)熄火，拔下鑰匙，掛好檔位，拉緊手制動，拉下電源總開關(guān)，鎖好車門。（八）確保行車安全，嚴(yán)禁違章行車、嚴(yán)禁駕駛員開英雄車、嚴(yán)禁酒后駕車、嚴(yán)禁疲勞駕車。（九）400公里以上（高速公路600公里以上）的路線，必須配備兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)工作不得超過3個小時，24小時內(nèi)駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過8小時。（十）山區(qū)道路行車，要選派一類車輛，選拔技術(shù)好、責(zé)任心強的駕駛員擔(dān)任，定人定車。（十一）客車在冰雪或山區(qū)道路上行駛時，必須嚴(yán)格控制車速。下陡坡不得熄火、空擋滑行。通過彎道時須在中心線右側(cè)行駛。（十二）客車在通過橋涵、隧道、漫水路等險情道路時，應(yīng)停車查明情況，在采取了必要的安全措施后方可通行。三、安全例會制度（一）公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組每半年召開一次安全工作會議，分析安全生產(chǎn)形勢，部署下階段安全生產(chǎn)工作。（二）公司安全例會定于每月25日召開，由技術(shù)安全科長主持。分析公司安全生產(chǎn)情況，查找薄弱環(huán)節(jié)和事故原因，制定完善安全生產(chǎn)措施。（三）安全例會的主要內(nèi)容是：貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針、政策及上級有關(guān)文件精神；總結(jié)安全生產(chǎn)情況；通報安全檢查及事故隱患整改情況；表揚好人好事；剖析事故案例，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)；系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和《安全生產(chǎn)法》，抓好技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛技能；制訂安全活動計劃。四、“三品”檢查制度（一）為確保旅客旅行、車輛及財產(chǎn)安全，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒危險品乘車。（二）結(jié)合本公司實際，駕駛員負(fù)責(zé)車輛的“三品”檢查，禁止旅客攜帶“三品”乘車。（三）對于玩忽職守的，要嚴(yán)格追究當(dāng)事人的責(zé)任，對于因此而發(fā)生的事故，視情節(jié)給予當(dāng)事人停工、經(jīng)濟處罰、行政處分。對于因此造成嚴(yán)重后果的，同時追究當(dāng)事人的法律責(zé)任，并追究單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。五、例保檢查制度（一）例行保養(yǎng)是對車輛進(jìn)行預(yù)防性的日常維護(hù)作業(yè)，目的是為了消除事故隱患，防止機械事故的發(fā)生。（二）例行保養(yǎng)是在出車前、行駛途中停歇時和收車后進(jìn)行。出車前以單位例保檢查員為主負(fù)責(zé)例保作業(yè)，駕駛員配合。行駛途中停歇時和收車后，由駕駛員負(fù)責(zé)例保作業(yè)。（三）例保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：車容整潔，裝備齊全，燈光儀表喇叭有效，螺栓緊固，潤滑良好，轉(zhuǎn)向靈活，制動可靠，輪胎氣壓正常，不漏油、水、電、氣。（四）出車前，駕駛員必須將車輛上例檢臺，由例檢員進(jìn)行例保作業(yè)，例檢員在執(zhí)行例保作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)問題須及時處理，絕對不允許車輛帶病行駛，否則，追究例檢員的責(zé)任。（五）例檢員對檢查的車輛及項目認(rèn)真做好記錄，對于存在的隱患及排除結(jié)果進(jìn)行登記，并妥善保存記錄，對例檢合格的車輛簽發(fā)《例檢合格通知單》。（六）駕駛員須持《例檢合格通知單》，方可辦理外出包車手續(xù)，否則，追究公司值班人員的責(zé)任。（七）對于玩忽職守的，要嚴(yán)格追究當(dāng)事人的責(zé)任，對于因此而發(fā)生事故的，視情節(jié)給予當(dāng)事人停工、經(jīng)濟處罰、行政處分。對于因此造成嚴(yán)重后果的，同時追究當(dāng)事人的法律責(zé)任，并追究單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。六、事故分類與事故報告處理制度（一）行車事故分類輕微事故（不在事故頻率中統(tǒng)計）：一次造成輕傷2人以下，直接經(jīng)濟損失800員以下。一般事故：一次造成重傷12人，輕傷3人或3人以上；直接經(jīng)濟損失800元至2萬元。重大事故：一次造成死亡12人；或重傷310人；或經(jīng)濟損失3萬元至10萬元以下。特大事故：一次造成死亡3人或3人以上；或重傷11人或11人以上；或死亡1人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或直接經(jīng)濟損失10萬元以上；或雖未造成人員傷亡，但危及首長（副部級以上）或外賓（知名人士）安全，政治上影響很壞的。（二）事故報告事故發(fā)生后，屬輕微事故、一般事故，必須在24小時內(nèi)上報技術(shù)安全科。重大事故，必須在12小時內(nèi)上報技術(shù)安全科；技術(shù)安全科立即上報公司主管領(lǐng)導(dǎo)。特大事故，必須在6小時內(nèi)上報技術(shù)安全科，技術(shù)安全科立即報告經(jīng)理和主管領(lǐng)導(dǎo)。發(fā)生重大或特大事故，技術(shù)安全科負(fù)責(zé)在24小時內(nèi)報告上級主管部門。（三）事故處理行車事故發(fā)生后，單位應(yīng)及時派員趕赴現(xiàn)場勘察。屬重大或特大事故，技術(shù)安全科應(yīng)及時派員趕赴現(xiàn)場。特大事故，公司領(lǐng)導(dǎo)要親自趕赴現(xiàn)場。技術(shù)安全科人員和單位人員參與事故處理，重要情況及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。事故現(xiàn)場處理結(jié)束，應(yīng)及時寫出書面報告，其報告提交時間不得超過7天。事故處理后，應(yīng)提交綜合性結(jié)案報告。事故的綜合性結(jié)案報告及有關(guān)的一切文字、圖片、錄音、錄像等資料均應(yīng)歸檔。行車事故的處理以公安交通管理部門的裁決書為準(zhǔn)。公司根據(jù)裁決書所劃分的責(zé)任和事故類別及公司有關(guān)規(guī)定，對肇事駕駛員及有關(guān)人員進(jìn)行處罰。七、行車安全檔案制度（一）技術(shù)安全科必須建立健全行車安全檔案。行車安全檔案應(yīng)由專人管理。（二）行車安全檔案主要包括：有關(guān)行車安全的法規(guī)、條例、規(guī)章制度、文件等；駕駛員行車安全檔案；行車事故檔案。（三）對特殊或暫時難以解決的行車事故，其檔案應(yīng)設(shè)專袋保存。（四）對重大、特大行車事故，其檔案應(yīng)長期保存。第二節(jié) 技術(shù)安全管理一、 車輛管理（一）公司的營運車輛必須按交通部和公司技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定按時進(jìn)行各級維護(hù)。（二）公司應(yīng)建立健全車輛技術(shù)檔案并有專人負(fù)責(zé)，做到一車一檔為車輛保養(yǎng)、變更、更新、報廢提供可靠的技術(shù)資料和依據(jù)。（三）新增車輛辦理手續(xù)前，應(yīng)將發(fā)動機號、車架號和有關(guān)車輛資料復(fù)印件交技術(shù)安全科建立檔案，入戶后及時將牌照號和行駛證復(fù)印件上交技術(shù)安全科，否則將停辦該車一切手續(xù)，對新增和補辦營運證車輛，要建立技術(shù)臺賬。（四）在新增車輛辦理手續(xù)前，必須嚴(yán)格審查有關(guān)手續(xù)，核實車輛投保情況，并建立臺賬。（五）車輛的年審、季檢以及營運證的審驗工作，由公司人員協(xié)助辦理，費用由經(jīng)營者承擔(dān)。（六）必須按照集團(tuán)公司開展愛車評比活動的規(guī)定，結(jié)合車輛的正常維護(hù)進(jìn)行季檢查、年評比，以提高車輛技術(shù)狀況。二、技術(shù)管理（一）各項技術(shù)指標(biāo)和各級維護(hù)規(guī)定完好車率94%，二級維護(hù)進(jìn)保率95%。對公司營運客車輛采用強制二級維護(hù)的辦法。二級維護(hù)工時費按10元/千車公里提取，由財務(wù)科統(tǒng)一管理，按二級維護(hù)定額間隔里程（1400015000公里）二級維護(hù)附加作業(yè)（56萬公里），進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，并對進(jìn)保情況作好記錄，次月5日前將完成情況報公司辦公室。凡年底進(jìn)保率低于80%的車輛不予年檢，不予辦理營運證審驗。（二）車輛修理的送修標(biāo)志、要求及出廠竣工檢驗，按照交通部13號令的規(guī)定執(zhí)行。（三）承修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行部頒修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，接受機務(wù)處的質(zhì)量監(jiān)督，承修單位和送修單位，因質(zhì)量問題和修理車日問題發(fā)生糾紛時，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商解決不了的機務(wù)處有權(quán)予以仲裁，雙方應(yīng)按機務(wù)處裁決執(zhí)行。（四）按照公司技術(shù)管理規(guī)定，制定具體的實施細(xì)則，以推動技術(shù)管理工作，鞏固提高車輛技術(shù)狀況。三、 車輛的使用、報廢與轉(zhuǎn)戶（一）車輛的使用駕駛員駕駛車輛時，應(yīng)嚴(yán)格遵守車輛使用的各項操作規(guī)程。新車在使用前應(yīng)進(jìn)行一次全機檢查，并根據(jù)廠家的規(guī)定進(jìn)行清潔、潤滑、緊固以及必要的調(diào)整。新購車輛應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合期間的日常維護(hù)工作，走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動機限速裝置或拖掛車輛，超載行駛。車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，出車前、行車中、收車后須堅持檢查車輛的安全機件及各部機件連接的緊固情況。（二）車輛的報廢與轉(zhuǎn)戶需要報廢的車輛，要寫出書面申請，說明報廢原因報經(jīng)理辦公室批準(zhǔn)后，由主管經(jīng)理簽字批準(zhǔn)。申請車輛報廢，由公司管理人員協(xié)助辦理有關(guān)手續(xù)。批準(zhǔn)報廢的車輛必須交付牌證，填寫報廢汽車鑒定表，向國家資格認(rèn)證的報廢汽車回收（拆解）企業(yè)交售報廢車，并索取國家統(tǒng)一印發(fā)的報廢汽車回收證明。公安車管部門憑報廢汽車回收證明銷戶。車輛報廢后，沒按規(guī)定將報廢車賣給國家認(rèn)定的舊車回收部門，并利用原單位名義繼續(xù)行駛的車輛，公司應(yīng)采取有效制止措施，并依法追究當(dāng)事人的侵權(quán)行為，由此造成的一切后果公司概不負(fù)責(zé)，同時追究有關(guān)人員的責(zé)任。第三節(jié) 重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急救援預(yù)案是重大事故預(yù)防控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案，并且定期檢驗和評估現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，以及在必要時進(jìn)行修訂。預(yù)案應(yīng)提出詳盡、實用、清楚和有效的技術(shù)與組織措施。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括應(yīng)急指揮部的組成和相關(guān)部門的職責(zé)，事故信息的報告與通報，以及應(yīng)急處理工作方案和應(yīng)急儲備等主要內(nèi)容。一、總則（一）建立重大安全事故預(yù)防控制體系，實施重大安全事故應(yīng)急救援是安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理工作中的一項基礎(chǔ)性工作，是加強安全管理預(yù)防重大事故的具體體現(xiàn)，對把安全生產(chǎn)工作真正轉(zhuǎn)移到預(yù)防為主的軌道上來，具有重要意義。（二）為貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，切實做好公司重大安全事故的預(yù)防和應(yīng)急救援處置工作，防止事故擴大，把損失降低到最低限度，確保國家財產(chǎn)和人民群眾生命安全，維護(hù)公司團(tuán)結(jié)穩(wěn)定發(fā)展的大局，制訂本預(yù)案。（三）本預(yù)案所指重大安全事故，是指突然發(fā)生的、造成或者可能造成重大傷亡的重大交通事故、火災(zāi)事故和車輛托運化學(xué)危險品的泄漏或翻車事故。（四）公司設(shè)立重大事故應(yīng)急救援指揮部，指揮長由經(jīng)理擔(dān)任，副指揮長由分抓安全的副經(jīng)理擔(dān)任。成員由公司其他部門人員組成。應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)對突發(fā)性重大安全事故應(yīng)急救援處理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮。（五）負(fù)責(zé)車輛安全、消防安全的部門成立相應(yīng)的應(yīng)急救援處理組織，制訂應(yīng)急救援預(yù)案，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)定程序做好重大安全事故應(yīng)急救援處理的有關(guān)工作。（六）重大安全事故發(fā)生后，各職能部門具體負(fù)責(zé)組織事故的調(diào)查、處理、現(xiàn)場斟察、材料上報等各項工作。（七）重大安全事故的應(yīng)急救援，應(yīng)當(dāng)遵循“安全第一，預(yù)防為主，有備無患，常備不懈”的方針，貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)，反應(yīng)及時，措施果斷，科學(xué)處理，分工合作的原則。（八）應(yīng)急救援指揮部下設(shè)：搶險搶修組、搶救疏散組、后勤保障組、善后處理組。一旦事故發(fā)生，立即趕赴事故現(xiàn)場，進(jìn)行處置。各救援搶險分隊?wèi)?yīng)建立嚴(yán)格的事故防范和應(yīng)急處理責(zé)任制，切實履行各自的職責(zé)，確保重大安全事故應(yīng)急救援處理工作的正常進(jìn)行。（九）對參加重大安全事故應(yīng)急救援處置工作做出重大貢獻(xiàn)的工作人員，公司給予表彰和一定的物質(zhì)獎勵。二、預(yù)防與組織實施（一）按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、快速反應(yīng)、科學(xué)處理、措施果斷的原則，結(jié)合本單位實際情況制定本單位的重大事故應(yīng)急救援處置工作預(yù)案。（二）應(yīng)急救援處置預(yù)案的具體內(nèi)容為：應(yīng)急救援處置指揮部的組成和相關(guān)部門的職責(zé)。重大安全事故的監(jiān)測與預(yù)警。重大安全事故信息的反饋、收集、分析、報告和通報制度。應(yīng)急救援的技術(shù)處理工作。應(yīng)急救援人員的分工和應(yīng)急處理工作方案。重大事故的預(yù)防和現(xiàn)場控制，應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備、救治物資的儲備與調(diào)度。建立應(yīng)急處置專業(yè)隊伍。開展應(yīng)急救援處置知識的專門教育，增強對重大事故的防范能力和應(yīng)對能力。（三）定期對應(yīng)急搶險分隊開展應(yīng)急救援相關(guān)知識和技能的培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急分隊進(jìn)行應(yīng)急模擬演練，提高快速反應(yīng)能力。（四）應(yīng)急救援的組織與實施 接到事故報警后，應(yīng)迅速組織應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，趕赴現(xiàn)場，在做好自身防護(hù)的基礎(chǔ)上，快速實施救援，控制事故發(fā)展，并將傷員救出危險區(qū)和組織群眾疏散，做好事故的善后處理工作。三、 信息報告制度（一）公司建立重大安全事故應(yīng)急救援信息報告制度，各職能部門制訂本部門應(yīng)急報告制度，形成網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。（二）根據(jù)河南省有關(guān)規(guī)定，有下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)向集團(tuán)公司緊急報告。各類傷亡事故必須在事發(fā)后24小時內(nèi)逐級上報。一次死亡3至9人的重大事故，必須在24小時內(nèi)上報到省安全信息調(diào)度中心。死亡10人以上，群死群傷，影響惡劣的特大事故，必須6個小時內(nèi)上報。（三）單位負(fù)責(zé)人對傷亡事故拖延不報、隱瞞不報、謊報、或者故意破壞現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)的，將依法從重給予行政處分、行政處罰或追究刑事責(zé)任。（四）接到報告的部門，應(yīng)當(dāng)迅速向公司主管領(lǐng)導(dǎo)反映，并迅速組織力量對報告事項、內(nèi)容調(diào)查核實，采取必要的控制措施、并及時報告調(diào)查情況。（五）報告的信息應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確、全面。（六）事故信息報告應(yīng)逐級反映，嚴(yán)禁越級上報，切實做到遇災(zāi)不慌，臨陣不亂，正確判斷，正確處理，減少損失。四、應(yīng)急處理及主要職責(zé)（一）重大安全事故發(fā)生后，公司主管部門對事故