【文章內容簡介】 守、監(jiān)護道口，可定時關閉欄桿（門），有車輛、行人通過時開啟，無車輛、行人通過時關閉并加鎖。關閉欄桿的時間段由道口管理單位確定，并在道口兩側設置公告牌。（3）在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設置限界門。各運輸單位要明確道口設備管理分工，認真做好維修及定期保養(yǎng)，經(jīng)常保持道口設備的完好狀態(tài)。同一區(qū)間相鄰道口之間必須滿足“閉合鏈”式的通知要求。（1）區(qū)間有人看守道口和監(jiān)護道口由工務負責；站內有人看守道口由各運輸單位指定工務段或車站負責。當?shù)揽趦H有一個單位使用時，由該單位負責看守；臨時道口由申請單位負責看守。道口通知辦法由各運輸單位制定，相關條款納入《站細》。（2）路產(chǎn)岔線、貨物線平交道由使用單位負責管理；機務段、車輛段等段管線平交道由管理單位負責管理。（3）非路產(chǎn)岔線上的平交道，由產(chǎn)權單位自行看守（護）管理，與接軌車站簽訂安全協(xié)議，確保安全。（4）站內平過道由車站統(tǒng)一管理，對有多個單位使用的平過道，由車站指定主要使用單位負責管理，并簽訂安全管理協(xié)議。，管理單位應設置欄桿（門）等安全防護設施（其他平過道可由管理單位根據(jù)情況確定是否設置），并制定安全措施。，貨物裝載高度（從地面算起，下同）；嚴禁在高度超過2m的車輛上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等長大、飄動等物件，不準高舉揮動，須使物件與牽引供電部分保持2m以上的距離。第17條 行車安全裝備管理、使用補充辦法（《技規(guī)》第1617191933336條）、電務、通信等單位對列控車載設備、LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備等行車安全裝備，在出入段時認真檢查、設備不良的不準出段，并按規(guī)定添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。、電務、通信等單位應加強對列控車載設備、LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備等行車安全裝備管理，不得損壞、丟失。進廠大修、長期備用和報廢的機車，機務段應提前5日書面通知電務段（工電段）將設備拆除。新配屬、廠修后及啟用長期備用的機車，機務段應及時書面通知電務段安裝。電務段（工電段）應在接到通知后3日內將設備拆除或恢復。、LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備及車站的通信設備嚴禁擅自“關機”。，嚴禁談及與行車無關事項。，遇列車無線調度通信設備臨時故障，列車應在前方站停車報告，車站值班員接到報告后立即匯報列車調度員，由列車調度員下達允許列車繼續(xù)運行的調度命令，通知前方各站，注意監(jiān)護列車運行。、機車信號、列車無線調度通信設備的機車不準出段牽引列車。、機車信號、列車無線調度通信設備管理、使用按本規(guī)定辦理。第18條 機車乘務制度的補充規(guī)定（《技規(guī)》第169條）機車乘務制度由機務段商列車調度員根據(jù)機車交路、機車用途等確定。第19條 機車運用狀態(tài)的補充規(guī)定（《技規(guī)》第170條）運用機車均應安裝前后小排障器，其高度距鋼軌頂面為25mm，容許誤差＋5 mm、－2mm。第20條 牽引超重列車的司機及機車鑒定條件的規(guī)定（《技規(guī)》第170、240條）（1）有一年以上的獨立操縱列車的實際經(jīng)驗。（2）在任何停車處所（列車運行圖規(guī)定的限制停車處除外）起車時，能做到起車穩(wěn)、加速快。（3）能按規(guī)定操縱程序操縱列車。經(jīng)操縱鑒定達到作業(yè)標準化的機班，并消滅操縱鑒定單項不合格。（4）能按規(guī)定正確使用制動機和動力制動，準確掌握速度及制動距離。（5）能充分利用動能闖坡，并保證坡頂速度不低于機車計算速度。（1）柴油機各缸頭、各管路無泄漏，性能作用良好。（2）主發(fā)電機、各牽引電動機工作狀態(tài)正常。電器線路及各種保護裝置作用良好。（3）冷卻裝置、撒砂裝置及走行部性能作用良好。第21條 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)導高、軌面標準線和支柱側面限界管理的規(guī)定（《技規(guī)》第11202條）；實際側面限界與標明的側面限界之差不得大于30mm，且實際側面限界不得小于《技規(guī)》規(guī)定的最小值；實際超高和標明的超高之差不得大于7mm。各單位進行線路和接觸網(wǎng)維修時必須嚴格遵守上述標準，不得擅自變更。、改造必須變更軌面標高、超高以及側面限界者，大修、改造的設計文件必須經(jīng)軌道交通集團審查批準后方準施工。施工前設備管理部門應按批準文件測量復核，竣工后設備管理部門共同重新測定，測量資料經(jīng)雙方簽認各持一份，長期保存。第22條 在接觸網(wǎng)引接其他用電設備和支柱附掛設施的規(guī)定（《技規(guī)》第1919204條）牽引供電設備不得由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負荷；接觸網(wǎng)支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施。第二章 行車組織基本要求第23條 鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準辦法（《技規(guī)》第228條），并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負責，需定期進行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時修理或更換。，每日對列車調度員崗位固定設備的系統(tǒng)時鐘進行一次檢查、校準，確保授時準確、功能完好。其他行車崗位的時鐘均與車站行車室時鐘進行校對，每日1次。4．行車崗位配置的鐘表和固定設備的系統(tǒng)時鐘的時間應一致。第24條 使用列車無線調度通信設備發(fā)布、轉達調度命令的補充規(guī)定（《技規(guī)》第23232條）使用列車無線調度通信設備向司機發(fā)布、轉達調度命令必須遵守下列規(guī)定： 、轉達調度命令、指示應正確、及時、簡明扼要并按規(guī)定內容逐項轉達，聽取對方復誦無誤。，必須向列車調度員或車站（助理）值班員通報姓名。，不準利用列車無線調度通信設備發(fā)布、轉達調度命令。，應在列車進入關系車站前停車問明情況。第25條 《站細》、《段細》編制工作的規(guī)定（《技規(guī)》第4236條）《站細》，機務段、車輛段應編制《段細》。2.《站細》由車站站長負責組織編制，《段細》由各機務段、車輛段段長負責組織編制。3.《站細》、《段細》的項目、內容應規(guī)范?！墩炯殹返捻椖?、內容按鐵路總公司《車站行車工作細則編制規(guī)則》執(zhí)行?！抖渭殹分饕夹g設備、生產(chǎn)管理制度、行車組織、檢修整備作業(yè)、設備能力及有關技術資料等項目，具體由各專業(yè)部門細化明確?！墩炯殹?、《段細》的項目、內容，不得缺項或隨意增加。運輸、機務、車輛、工務、電務、信息、房建等有關單位應及時提供編制《站細》、《段細》所需的技術資料?！墩炯殹?、《段細》編制、修訂、審核、批準、公布制度。編制后的《站細》、《段細》應在其扉頁上注明編制、審核、批準單位的經(jīng)辦人姓名、職務、經(jīng)辦日期、批準文號和實行日期?！墩炯殹贰ⅰ抖渭殹肪植啃薷臅r，應根據(jù)批準文電的要求或有關規(guī)定修改相應內容。站段應定期對《站細》、《段細》修訂內容進行清理。5.《站細》、《段細》編制完成或局部修改后，應按規(guī)定報運輸單位審批，并由批準部門指定實行日期?！墩炯殹贰ⅰ抖渭殹返木幹坪托抻喒ぷ鲿r，須制定臨時執(zhí)行的技術規(guī)章。臨時執(zhí)行的技術規(guī)章中的臨時行車組織辦法須按《站細》、《段細》的審批程序辦理?！墩炯殹贰ⅰ抖渭殹?，按規(guī)定報上級部門或單位備案?！墩炯殹?、《段細》或有關內容摘錄須分發(fā)給有關單位。，均應熟悉和執(zhí)行《站細》的有關規(guī)定；凡與機務、車輛段行車作業(yè)有關人員均應熟悉和執(zhí)行《段細》的有關規(guī)定。第26條 車站行車備品管理的規(guī)定（《技規(guī)》第236條）車站行車室、扳道房及其他辦理行車的房舍，禁止與行車無關人員進入或在附近逗留。車站行車室、扳道房應有的行車備品、緊急備品見附表1。行車備品、緊急備品應建立備品表，交接班時須認真交接。緊急備品可采取加封交接辦法，用后應按規(guī)定數(shù)量補足。第27條 道岔加鎖后鑰匙保管及集中操縱道岔清掃分工的規(guī)定（《技規(guī)》第23305條）、氣體類危險貨物的車輛及救援列車的線路，停有上述車輛及列車時，兩端道岔加鎖后的鑰匙，由負責該道岔的扳道人員保管。集中聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖失效時應使用鉤鎖器加鎖，鑰匙由車站值班員保管。，道岔加鎖后的鑰匙，由車站值班員保管。，道岔加鎖后的鑰匙，非集中聯(lián)鎖的由負責該道岔的扳道人員保管；集中聯(lián)鎖的在《站細》內規(guī)定?！墩炯殹分忻鞔_。第28條 車站道岔及股道編號的補充規(guī)定（《技規(guī)》第239條）、改建項目和設備大修時，道岔及股道按規(guī)定編號；局部改造道岔、股道可不按順序編號，但一個車站的道岔不得有相同的編號，一個車站（分場時為一個車場）的股道不準有相同的編號。道岔及股道編號由項目管理機構組織設計單位進行統(tǒng)一，并會同工務、電務、車站共同確認一致，納入各專業(yè)設計文件。；運輸和設備管理部門確認后，方可組織開通，有關單位相應修改設備履歷簿等技術資料。、電務及車站對既有道岔及股道編號不一致時，由車站及時組織統(tǒng)一。原則上納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號以電務為準；未納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號以工務為準；特殊情況由各運輸單位運輸部組織設備管理部門、安監(jiān)室確定。第29條 行車人員佩戴臂（胸）章的規(guī)定（《技規(guī)》第244條）站長、副站長、車站值班員、助理值班員、信號員、車號員、貨運員、扳道員等在執(zhí)行職務中，均應佩戴規(guī)定的臂（胸）章。臂（胸）章均采用紅底黃字，由各運輸單位自制配發(fā)。第三章 編組列車第30條 列車編組的有關規(guī)定（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5000T，根據(jù)編組實際及天氣情況良好時允許超重，但上下行最高不準超過5500T。 （2）其他型號機車上行牽引定軸為3600T，下行牽引定軸為4919T，上下行牽引定軸容許波動81T。根據(jù)編組實際及天氣情況良好時允許超重，但上行大家洼—王木匠間不準超過5000T，王木匠益羊間不準超過3800T，下行益羊—大家洼間不準超過5500T。田柳—壽北間上下行不準超過5500T。（3）牽引裝載液體貨物列車上行王木匠站4500T以上不足4750T限停、限增，且只準許在正線辦理。4750T及以上時禁停，必須正線通過。 （4）牽引超重列車上行在田柳站、王木匠站、草廟站必須正線通過，壽光西站必須通過；下行在壽光站、宅科站必須正線通過。遇降雨、雪等不良天氣不得超重。（5）列車編組換長為72，最大不得超過84。（6）下行列車需在草廟站進行甩掛作業(yè)時，列車所掛重車不得超過20輛。（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5000T，遇有特殊情況允許超重，但上下行最高不準超過5500T。（2）其他型號機車上下行牽引定軸為4200T，根據(jù)編組實際及天氣情況良好時允許允許超重，但不準超過5000T。（3）牽引油罐及集裝箱罐車時上行不準超重。（4）列車編組換長為72，最大不得超過84。（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5000T，遇有特殊情況允許超重，但上下行最高不準超過5500T。（2）其他型號機車上下行牽引定軸4200T，容許波動為81T，上下行最高不準超過4800T。（3）列車編組換長為72，最大不得超過84。（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5500T，不準許超重。（2）其他型號機車上行牽引定軸4200T，下行牽引定軸5000T,容許波動為81T，不準許超重。（3），最大不得超過84。（4）坪嵐線禁止雙機重聯(lián)。，關系站須提前知會司機及列車調度員，由機務段請求調度命令。第31條 列車車次列車運行車次在軌道交通集團《列車運行圖技術資料》中公布的車次范圍內確定。第32條 列車編組的補充規(guī)定（技規(guī)第247—249條）（1）裝載蜜蜂的車輛，不得與整車裝載敵敵畏、六六六、一六0五、一0五九等農藥的車輛（即標有 豐 的車輛）編掛在同一列車上，如因車流不足分別掛運確有困難，可編掛在同一列車上，但應將蜜蜂車掛于農藥車的前部，至少隔離4輛。（2）《鐵路危險貨物運輸管理暫行規(guī)定》附件六所列危險貨物編入貨物列車時，、相互隔離二輛，、和之間相互隔離四輛；與、不能編入同一列車，其余按《鐵路危險貨物運輸管理暫行規(guī)定》附件六《鐵路車輛編組隔離表》的相關規(guī)定進行隔離。調車作業(yè)中，—各類貨物車輛之間與調車機車間均不隔離。（3）氣體類重（空）罐車（含帶押運間車輛）6輛以內編為1組，每列編掛不得超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。（4）長大貨物車在列車中的編掛位置和隔離要求，須按《鐵路長大貨物車使用技術參數(shù)》辦理。DLl型大噸位預制梁運輸專用車組空車回送時，必須成組摘掛，不得拆解。長軌列車編組后不得任意解體。（5）需中途上水的機械冷藏車應編在列車中部。（6）載重40t以下軌道平車（含起重軌道平車和收軌平車）不得編入列車運行。、棚車門窗須關閉、加固良好，罐車上蓋必須蓋好，空重閥應置于正確位置；罐車蓋、閥必須關閉嚴密，罐車上蓋必須加固、施封良好。第33條 超長列車運行辦法（《技規(guī)》第2435360條）（班）計劃中確定，臨時編組超長列車須取得列車調度員的同意。列車調度員應將超長列車車次、換長及有關注意事項，以命令下達有關車站及司機。，應根據(jù)本站線路有效長，確定是否按超長列車辦理。編組超長列車時，應根據(jù)編組輛數(shù)提前編車，提前聯(lián)系檢車。，列車調度員應安排好會車地點。，尾部未進入進站信號機內方不準辦理區(qū)間開通。第34條 電氣化區(qū)段超限貨物運輸?shù)囊?guī)定（《技規(guī)》第20250條），超限貨物頂部距接觸線的垂直距離（L）：（1）L≥350mm時，可不停電運輸。 （2）100mm≤L＜350mm時，加蓋絕緣軟蓋板后,可不停電運輸。（3） 50mm≤L＜100mm時，必須停電運輸。，由軌道交通集團制定確保運輸安全的運輸辦法。第35條 特種車輛過橋的規(guī)定（《技規(guī)》第250、252條）特種車輛通過管內的橋梁時，由軌道交通集團運輸營銷部組織相關運輸單位根據(jù)特種貨物（特種車輛）運輸?shù)呐尽㈦妶蠛汀惰F路橋梁檢定規(guī)范》、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》中的規(guī)定進行檢算，并根據(jù)設備的動態(tài)和加固情況，確定其運行條件。第36條 貨物列車尾部標志的補充規(guī)定（《技規(guī)》第253條）貨物列車以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志時，～，將軟管吊至車鉤下方，使軟管連接器與鉤體下部之間的距離不大于100mm。尾部車輛軟管的吊起和釋放工作由車務人員負責。第37條 機車回送的補充規(guī)定（《技規(guī)》第25257條），應在機車出段（庫）前，在段（庫）內完成無動力回送相關作業(yè)。（重聯(lián)）機車需與本務機車或前位機車摘開時，必