【文章內(nèi)容簡介】 守、監(jiān)護(hù)道口，可定時(shí)關(guān)閉欄桿（門），有車輛、行人通過時(shí)開啟，無車輛、行人通過時(shí)關(guān)閉并加鎖。關(guān)閉欄桿的時(shí)間段由道口管理單位確定，并在道口兩側(cè)設(shè)置公告牌。（3）在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)置限界門。各運(yùn)輸單位要明確道口設(shè)備管理分工，認(rèn)真做好維修及定期保養(yǎng)，經(jīng)常保持道口設(shè)備的完好狀態(tài)。同一區(qū)間相鄰道口之間必須滿足“閉合鏈”式的通知要求。（1）區(qū)間有人看守道口和監(jiān)護(hù)道口由工務(wù)負(fù)責(zé)；站內(nèi)有人看守道口由各運(yùn)輸單位指定工務(wù)段或車站負(fù)責(zé)。當(dāng)?shù)揽趦H有一個(gè)單位使用時(shí)，由該單位負(fù)責(zé)看守；臨時(shí)道口由申請單位負(fù)責(zé)看守。道口通知辦法由各運(yùn)輸單位制定，相關(guān)條款納入《站細(xì)》。（2）路產(chǎn)岔線、貨物線平交道由使用單位負(fù)責(zé)管理；機(jī)務(wù)段、車輛段等段管線平交道由管理單位負(fù)責(zé)管理。（3）非路產(chǎn)岔線上的平交道，由產(chǎn)權(quán)單位自行看守（護(hù)）管理，與接軌車站簽訂安全協(xié)議，確保安全。（4）站內(nèi)平過道由車站統(tǒng)一管理，對有多個(gè)單位使用的平過道，由車站指定主要使用單位負(fù)責(zé)管理，并簽訂安全管理協(xié)議。，管理單位應(yīng)設(shè)置欄桿（門）等安全防護(hù)設(shè)施（其他平過道可由管理單位根據(jù)情況確定是否設(shè)置），并制定安全措施。，貨物裝載高度（從地面算起，下同）；嚴(yán)禁在高度超過2m的車輛上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等長大、飄動等物件，不準(zhǔn)高舉揮動，須使物件與牽引供電部分保持2m以上的距離。第17條 行車安全裝備管理、使用補(bǔ)充辦法（《技規(guī)》第1617191933336條）、電務(wù)、通信等單位對列控車載設(shè)備、LKJ、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備，在出入段時(shí)認(rèn)真檢查、設(shè)備不良的不準(zhǔn)出段，并按規(guī)定添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。、電務(wù)、通信等單位應(yīng)加強(qiáng)對列控車載設(shè)備、LKJ、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備管理，不得損壞、丟失。進(jìn)廠大修、長期備用和報(bào)廢的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)提前5日書面通知電務(wù)段（工電段）將設(shè)備拆除。新配屬、廠修后及啟用長期備用的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)及時(shí)書面通知電務(wù)段安裝。電務(wù)段（工電段）應(yīng)在接到通知后3日內(nèi)將設(shè)備拆除或恢復(fù)。、LKJ、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備及車站的通信設(shè)備嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”。，嚴(yán)禁談及與行車無關(guān)事項(xiàng)。，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備臨時(shí)故障，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告，車站值班員接到報(bào)告后立即匯報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達(dá)允許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令，通知前方各站，注意監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行。、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備的機(jī)車不準(zhǔn)出段牽引列車。、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備管理、使用按本規(guī)定辦理。第18條 機(jī)車乘務(wù)制度的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第169條）機(jī)車乘務(wù)制度由機(jī)務(wù)段商列車調(diào)度員根據(jù)機(jī)車交路、機(jī)車用途等確定。第19條 機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第170條）運(yùn)用機(jī)車均應(yīng)安裝前后小排障器，其高度距鋼軌頂面為25mm，容許誤差＋5 mm、－2mm。第20條 牽引超重列車的司機(jī)及機(jī)車鑒定條件的規(guī)定（《技規(guī)》第170、240條）（1）有一年以上的獨(dú)立操縱列車的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。（2）在任何停車處所（列車運(yùn)行圖規(guī)定的限制停車處除外）起車時(shí)，能做到起車穩(wěn)、加速快。（3）能按規(guī)定操縱程序操縱列車。經(jīng)操縱鑒定達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)班，并消滅操縱鑒定單項(xiàng)不合格。（4）能按規(guī)定正確使用制動機(jī)和動力制動，準(zhǔn)確掌握速度及制動距離。（5）能充分利用動能闖坡，并保證坡頂速度不低于機(jī)車計(jì)算速度。（1）柴油機(jī)各缸頭、各管路無泄漏，性能作用良好。（2）主發(fā)電機(jī)、各牽引電動機(jī)工作狀態(tài)正常。電器線路及各種保護(hù)裝置作用良好。（3）冷卻裝置、撒砂裝置及走行部性能作用良好。第21條 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)導(dǎo)高、軌面標(biāo)準(zhǔn)線和支柱側(cè)面限界管理的規(guī)定（《技規(guī)》第11202條）；實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于30mm，且實(shí)際側(cè)面限界不得小于《技規(guī)》規(guī)定的最小值；實(shí)際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于7mm。各單位進(jìn)行線路和接觸網(wǎng)維修時(shí)必須嚴(yán)格遵守上述標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自變更。、改造必須變更軌面標(biāo)高、超高以及側(cè)面限界者，大修、改造的設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)軌道交通集團(tuán)審查批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。施工前設(shè)備管理部門應(yīng)按批準(zhǔn)文件測量復(fù)核，竣工后設(shè)備管理部門共同重新測定，測量資料經(jīng)雙方簽認(rèn)各持一份，長期保存。第22條 在接觸網(wǎng)引接其他用電設(shè)備和支柱附掛設(shè)施的規(guī)定（《技規(guī)》第1919204條）牽引供電設(shè)備不得由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷；接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。第二章 行車組織基本要求第23條 鐘表的配置、校對、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法（《技規(guī)》第228條），并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負(fù)責(zé)，需定期進(jìn)行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換。，每日對列車調(diào)度員崗位固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行一次檢查、校準(zhǔn)，確保授時(shí)準(zhǔn)確、功能完好。其他行車崗位的時(shí)鐘均與車站行車室時(shí)鐘進(jìn)行校對，每日1次。4．行車崗位配置的鐘表和固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)一致。第24條 使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第23232條）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令必須遵守下列規(guī)定： 、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令、指示應(yīng)正確、及時(shí)、簡明扼要并按規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)轉(zhuǎn)達(dá)，聽取對方復(fù)誦無誤。，必須向列車調(diào)度員或車站（助理）值班員通報(bào)姓名。，不準(zhǔn)利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系車站前停車問明情況。第25條 《站細(xì)》、《段細(xì)》編制工作的規(guī)定（《技規(guī)》第4236條）《站細(xì)》，機(jī)務(wù)段、車輛段應(yīng)編制《段細(xì)》。2.《站細(xì)》由車站站長負(fù)責(zé)組織編制，《段細(xì)》由各機(jī)務(wù)段、車輛段段長負(fù)責(zé)組織編制。3.《站細(xì)》、《段細(xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容應(yīng)規(guī)范?！墩炯?xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容按鐵路總公司《車站行車工作細(xì)則編制規(guī)則》執(zhí)行?！抖渭?xì)》主要包括技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)管理制度、行車組織、檢修整備作業(yè)、設(shè)備能力及有關(guān)技術(shù)資料等項(xiàng)目，具體由各專業(yè)部門細(xì)化明確?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容，不得缺項(xiàng)或隨意增加。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、信息、房建等有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)提供編制《站細(xì)》、《段細(xì)》所需的技術(shù)資料?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》編制、修訂、審核、批準(zhǔn)、公布制度。編制后的《站細(xì)》、《段細(xì)》應(yīng)在其扉頁上注明編制、審核、批準(zhǔn)單位的經(jīng)辦人姓名、職務(wù)、經(jīng)辦日期、批準(zhǔn)文號和實(shí)行日期。《站細(xì)》、《段細(xì)》局部修改時(shí)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)文電的要求或有關(guān)規(guī)定修改相應(yīng)內(nèi)容。站段應(yīng)定期對《站細(xì)》、《段細(xì)》修訂內(nèi)容進(jìn)行清理。5.《站細(xì)》、《段細(xì)》編制完成或局部修改后，應(yīng)按規(guī)定報(bào)運(yùn)輸單位審批，并由批準(zhǔn)部門指定實(shí)行日期?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》的編制和修訂工作時(shí)，須制定臨時(shí)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)章。臨時(shí)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)章中的臨時(shí)行車組織辦法須按《站細(xì)》、《段細(xì)》的審批程序辦理。《站細(xì)》、《段細(xì)》，按規(guī)定報(bào)上級部門或單位備案。《站細(xì)》、《段細(xì)》或有關(guān)內(nèi)容摘錄須分發(fā)給有關(guān)單位。，均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定；凡與機(jī)務(wù)、車輛段行車作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《段細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。第26條 車站行車備品管理的規(guī)定（《技規(guī)》第236條）車站行車室、扳道房及其他辦理行車的房舍，禁止與行車無關(guān)人員進(jìn)入或在附近逗留。車站行車室、扳道房應(yīng)有的行車備品、緊急備品見附表1。行車備品、緊急備品應(yīng)建立備品表，交接班時(shí)須認(rèn)真交接。緊急備品可采取加封交接辦法，用后應(yīng)按規(guī)定數(shù)量補(bǔ)足。第27條 道岔加鎖后鑰匙保管及集中操縱道岔清掃分工的規(guī)定（《技規(guī)》第23305條）、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車的線路，停有上述車輛及列車時(shí)，兩端道岔加鎖后的鑰匙，由負(fù)責(zé)該道岔的扳道人員保管。集中聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖失效時(shí)應(yīng)使用鉤鎖器加鎖，鑰匙由車站值班員保管。，道岔加鎖后的鑰匙，由車站值班員保管。，道岔加鎖后的鑰匙，非集中聯(lián)鎖的由負(fù)責(zé)該道岔的扳道人員保管；集中聯(lián)鎖的在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定?！墩炯?xì)》中明確。第28條 車站道岔及股道編號的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第239條）、改建項(xiàng)目和設(shè)備大修時(shí)，道岔及股道按規(guī)定編號；局部改造道岔、股道可不按順序編號，但一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號，一個(gè)車站（分場時(shí)為一個(gè)車場）的股道不準(zhǔn)有相同的編號。道岔及股道編號由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行統(tǒng)一，并會同工務(wù)、電務(wù)、車站共同確認(rèn)一致，納入各專業(yè)設(shè)計(jì)文件。；運(yùn)輸和設(shè)備管理部門確認(rèn)后，方可組織開通，有關(guān)單位相應(yīng)修改設(shè)備履歷簿等技術(shù)資料。、電務(wù)及車站對既有道岔及股道編號不一致時(shí)，由車站及時(shí)組織統(tǒng)一。原則上納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號以電務(wù)為準(zhǔn)；未納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號以工務(wù)為準(zhǔn)；特殊情況由各運(yùn)輸單位運(yùn)輸部組織設(shè)備管理部門、安監(jiān)室確定。第29條 行車人員佩戴臂（胸）章的規(guī)定（《技規(guī)》第244條）站長、副站長、車站值班員、助理值班員、信號員、車號員、貨運(yùn)員、扳道員等在執(zhí)行職務(wù)中，均應(yīng)佩戴規(guī)定的臂（胸）章。臂（胸）章均采用紅底黃字，由各運(yùn)輸單位自制配發(fā)。第三章 編組列車第30條 列車編組的有關(guān)規(guī)定（1）DF8B型機(jī)車上下行牽引定軸為5000T，根據(jù)編組實(shí)際及天氣情況良好時(shí)允許超重，但上下行最高不準(zhǔn)超過5500T。 （2）其他型號機(jī)車上行牽引定軸為3600T，下行牽引定軸為4919T，上下行牽引定軸容許波動81T。根據(jù)編組實(shí)際及天氣情況良好時(shí)允許超重，但上行大家洼—王木匠間不準(zhǔn)超過5000T，王木匠益羊間不準(zhǔn)超過3800T，下行益羊—大家洼間不準(zhǔn)超過5500T。田柳—壽北間上下行不準(zhǔn)超過5500T。（3）牽引裝載液體貨物列車上行王木匠站4500T以上不足4750T限停、限增，且只準(zhǔn)許在正線辦理。4750T及以上時(shí)禁停，必須正線通過。 （4）牽引超重列車上行在田柳站、王木匠站、草廟站必須正線通過，壽光西站必須通過；下行在壽光站、宅科站必須正線通過。遇降雨、雪等不良天氣不得超重。（5）列車編組換長為72，最大不得超過84。（6）下行列車需在草廟站進(jìn)行甩掛作業(yè)時(shí)，列車所掛重車不得超過20輛。（1）DF8B型機(jī)車上下行牽引定軸為5000T，遇有特殊情況允許超重，但上下行最高不準(zhǔn)超過5500T。（2）其他型號機(jī)車上下行牽引定軸為4200T，根據(jù)編組實(shí)際及天氣情況良好時(shí)允許允許超重，但不準(zhǔn)超過5000T。（3）牽引油罐及集裝箱罐車時(shí)上行不準(zhǔn)超重。（4）列車編組換長為72，最大不得超過84。（1）DF8B型機(jī)車上下行牽引定軸為5000T，遇有特殊情況允許超重，但上下行最高不準(zhǔn)超過5500T。（2）其他型號機(jī)車上下行牽引定軸4200T，容許波動為81T，上下行最高不準(zhǔn)超過4800T。（3）列車編組換長為72，最大不得超過84。（1）DF8B型機(jī)車上下行牽引定軸為5500T，不準(zhǔn)許超重。（2）其他型號機(jī)車上行牽引定軸4200T，下行牽引定軸5000T,容許波動為81T，不準(zhǔn)許超重。（3），最大不得超過84。（4）坪嵐線禁止雙機(jī)重聯(lián)。，關(guān)系站須提前知會司機(jī)及列車調(diào)度員，由機(jī)務(wù)段請求調(diào)度命令。第31條 列車車次列車運(yùn)行車次在軌道交通集團(tuán)《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》中公布的車次范圍內(nèi)確定。第32條 列車編組的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第247—249條）（1）裝載蜜蜂的車輛，不得與整車裝載敵敵畏、六六六、一六0五、一0五九等農(nóng)藥的車輛（即標(biāo)有 豐 的車輛）編掛在同一列車上，如因車流不足分別掛運(yùn)確有困難，可編掛在同一列車上，但應(yīng)將蜜蜂車掛于農(nóng)藥車的前部，至少隔離4輛。（2）《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》附件六所列危險(xiǎn)貨物編入貨物列車時(shí)，、相互隔離二輛，、和之間相互隔離四輛；與、不能編入同一列車，其余按《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》附件六《鐵路車輛編組隔離表》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行隔離。調(diào)車作業(yè)中，—各類貨物車輛之間與調(diào)車機(jī)車間均不隔離。（3）氣體類重（空）罐車（含帶押運(yùn)間車輛）6輛以內(nèi)編為1組，每列編掛不得超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。（4）長大貨物車在列車中的編掛位置和隔離要求，須按《鐵路長大貨物車使用技術(shù)參數(shù)》辦理。DLl型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組空車回送時(shí)，必須成組摘掛，不得拆解。長軌列車編組后不得任意解體。（5）需中途上水的機(jī)械冷藏車應(yīng)編在列車中部。（6）載重40t以下軌道平車（含起重軌道平車和收軌平車）不得編入列車運(yùn)行。、棚車門窗須關(guān)閉、加固良好，罐車上蓋必須蓋好，空重閥應(yīng)置于正確位置；罐車蓋、閥必須關(guān)閉嚴(yán)密，罐車上蓋必須加固、施封良好。第33條 超長列車運(yùn)行辦法（《技規(guī)》第2435360條）（班）計(jì)劃中確定，臨時(shí)編組超長列車須取得列車調(diào)度員的同意。列車調(diào)度員應(yīng)將超長列車車次、換長及有關(guān)注意事項(xiàng)，以命令下達(dá)有關(guān)車站及司機(jī)。，應(yīng)根據(jù)本站線路有效長，確定是否按超長列車辦理。編組超長列車時(shí)，應(yīng)根據(jù)編組輛數(shù)提前編車，提前聯(lián)系檢車。，列車調(diào)度員應(yīng)安排好會車地點(diǎn)。，尾部未進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方不準(zhǔn)辦理區(qū)間開通。第34條 電氣化區(qū)段超限貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定（《技規(guī)》第20250條），超限貨物頂部距接觸線的垂直距離（L）：（1）L≥350mm時(shí)，可不停電運(yùn)輸。 （2）100mm≤L＜350mm時(shí)，加蓋絕緣軟蓋板后,可不停電運(yùn)輸。（3） 50mm≤L＜100mm時(shí)，必須停電運(yùn)輸。，由軌道交通集團(tuán)制定確保運(yùn)輸安全的運(yùn)輸辦法。第35條 特種車輛過橋的規(guī)定（《技規(guī)》第250、252條）特種車輛通過管內(nèi)的橋梁時(shí)，由軌道交通集團(tuán)運(yùn)輸營銷部組織相關(guān)運(yùn)輸單位根據(jù)特種貨物（特種車輛）運(yùn)輸?shù)呐?、電?bào)和《鐵路橋梁檢定規(guī)范》、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》中的規(guī)定進(jìn)行檢算，并根據(jù)設(shè)備的動態(tài)和加固情況，確定其運(yùn)行條件。第36條 貨物列車尾部標(biāo)志的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第253條）貨物列車以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志時(shí)，～，將軟管吊至車鉤下方，使軟管連接器與鉤體下部之間的距離不大于100mm。尾部車輛軟管的吊起和釋放工作由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。第37條 機(jī)車回送的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第25257條），應(yīng)在機(jī)車出段（庫）前，在段（庫）內(nèi)完成無動力回送相關(guān)作業(yè)。（重聯(lián)）機(jī)車需與本務(wù)機(jī)車或前位機(jī)車摘開時(shí)，必