數(shù)電課程設(shè)計(jì)報告(編輯修改稿)
2025-05-08 22:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1111111110 74LS138引腳圖 74LS138的功能表 74LS138的部分電路圖工作原理簡述：74LS138是一種3線—8線譯碼器， 設(shè)有三個使能輸入端，當(dāng)S3與S2均為0，且S1為1時，譯碼器處于工作狀態(tài)，輸出低電平。當(dāng)譯碼器被禁止時，輸出高電平。三個輸入端A0A1A2共有8種狀態(tài)組合（000111），可譯出8個輸出信號Y0Y7。在本設(shè)計(jì)中三個輸入端分別接三個開關(guān)，開關(guān)狀態(tài)的變化通過譯碼器譯出，然后和門電路組成尾燈控制電路，實(shí)現(xiàn)對尾燈的控制。 74LS74構(gòu)成的二位二進(jìn)制異步計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)器主要由邊沿觸發(fā)器組成。各種類型的觸發(fā)器雖然結(jié)構(gòu)不同，但都有一個共同的基本特性，即都有兩個穩(wěn)定狀態(tài)，在外來觸發(fā)信號作用下，電路可以從一個穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個穩(wěn)定狀態(tài)；在沒有觸發(fā)信號時，電路保持原來穩(wěn)定狀態(tài)不變。計(jì)數(shù)器電路正是利用了觸發(fā)器的這一特性。因此，用觸發(fā)器可以構(gòu)成各種形式的計(jì)數(shù)器。本設(shè)計(jì)采用D觸發(fā)器構(gòu)成二位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器。 74LS74引腳圖 74LS74功能表 74LS74的部分電路圖工作原理簡述：一個D觸發(fā)器可實(shí)現(xiàn)一位二進(jìn)制的存儲，因此采用2個D觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)二位寄存器。連接時將每只D觸發(fā)器接成T觸發(fā)器，再由低位觸發(fā)器的Q^端和高一位的CP端相連接，即構(gòu)成設(shè)計(jì)所需的計(jì)數(shù)器。計(jì)數(shù)器工作時，兩個輸出端口循環(huán)輸出00 01 10 11，將其通過門電路就得到了左右轉(zhuǎn)彎時尾燈循環(huán)點(diǎn)亮的信號。 74 LS373驅(qū)動器 373為三態(tài)輸出的8D透明鎖存器，當(dāng)三態(tài)允許控制端 OE 為低電平時,O0~O7為正常邏輯狀態(tài)，可用來驅(qū)動負(fù)載或總線。當(dāng)OE 為高電平時，O0~O7 呈高阻態(tài)，即不驅(qū)動總線，也不為總線的負(fù)載，但鎖存器內(nèi)部的邏輯操作不受影響。當(dāng)鎖存允許端 LE為高電平時，O隨數(shù)據(jù)D而變。當(dāng)LE為低電平時，O被鎖存在已建立的數(shù)據(jù)電平。 74LS373引腳圖 74LS373的部分電路圖工作原理簡述：在做尾燈自檢電路時，電阻兩端的電壓比較小，通過門電路后輸出為低電平，無法實(shí)現(xiàn)自檢，所以用373來做驅(qū)動，增大電壓。四、總體電路圖與電路工作原理說明。圖51 總體電路圖功能簡述：本設(shè)計(jì)主要以數(shù)字電路為主，通過簡單的芯片（如74LS1674LS37555等）而巧妙的設(shè)計(jì)成一個智能化的汽車尾燈控制電路。該電路能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中汽車尾燈控制的正常行駛、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)剎車、右轉(zhuǎn)剎車、剎車、倒車、夜行等八種功能。本電路具有控制簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎流水燈指向功能顯示的優(yōu)點(diǎn)，開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)出簡單的駕駛狀態(tài)顯示儀顯示功能。總電路原理：汽車尾部左右兩側(cè)各有5個指示燈（3個黃色的，1個白色的，1個紅色的led燈）中間還有一個高位剎車燈(紅色的led燈)，用作汽車行駛狀態(tài)的方向指示，另外還有4個儀表盤指示燈，該燈不僅能給駕駛員提供尾燈顯示信息，還能顯示出各尾燈是否正常工作。該系統(tǒng)由四個電鍵S0 S1 S2 S3控制，分別
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