廣州本田汽車(chē)常見(jiàn)故障維修(編輯修改稿)
2025-05-06 11:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 擋位和換擋過(guò)程。在檢查離合器壓力控制電磁閥A時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑閥卡滯在部分開(kāi)啟的位置，無(wú)法回到完全閉合的位置，只好分解該電磁閥?；y是從電磁閥的方向裝進(jìn)往的，電磁閥取下后才能取出滑閥，發(fā)現(xiàn)在電磁閥的根部也就是滑閥的頂部有很多銹蝕，雜質(zhì)夾在滑閥的頂部使其無(wú)法回位。清洗滑閥后，試車(chē)故障排除，車(chē)輛加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)5擋車(chē)速可以達(dá)到120km/h。 為什么離合器壓力控制電磁閥A卡滯后會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊和加速不良的故障呢?離合器壓力控制電磁閥A的正確位置，其中滑閥是處于封閉位置的。電磁閥A的故障位置，其中滑閥有一定的開(kāi)度。電磁線(xiàn)圈控制鐵芯的移動(dòng)，以此來(lái)推動(dòng)滑閥移動(dòng)，從而達(dá)到控制油量的目的。 (1)當(dāng)變速器處于5擋時(shí)，由于滑閥有一定的開(kāi)度，這就導(dǎo)致有一部分CPCA(離合器壓力控制閥)的壓力作用在了4擋離合器上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在4擋上有一定的損失。 (2)當(dāng)變速器處于4擋時(shí)，離合器壓力控制電磁閥A是正常開(kāi)啟的，不存在回位不良的題目，因此對(duì)車(chē)輛基本沒(méi)有影響。 (3)當(dāng)變速器處于3擋時(shí)，由于滑閥有一定的開(kāi)度，這就導(dǎo)致有一部分CPCA的壓力作用在了2擋離合器上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在2擋上有一定的損失。 由于上述原因，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足和速比不正常的情況。該車(chē)故障排除后，車(chē)主開(kāi)車(chē)出廠(chǎng)。但是過(guò)了1個(gè)星期左右，變速器又出現(xiàn)了以前的故障，而且故障現(xiàn)象更嚴(yán)重。調(diào)取故障碼，有故障碼“離合器壓力控制電磁閥A故障”，檢查離合器壓力控制電磁閥A，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的滑閥又卡滯了，但是清潔滑閥后故障并沒(méi)有消失。由于變速器油中有金屬粉末，于是再次解體變速器，解體后發(fā)現(xiàn)變速器油泵有稍微的磨損，主閥體上的多數(shù)滑閥已經(jīng)卡滯，5擋離合器片燒蝕，4擋離合器片有稍微的過(guò)熱，這也證實(shí)了上次維修時(shí)原理分析的正確性，即變速器處于5擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在4擋上會(huì)有一定的損失。 檢查到差速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)行星齒輪軸嚴(yán)重磨損，這應(yīng)該是潤(rùn)滑不良所致。檢查潤(rùn)滑油孔正常，順著油路檢查到變速器散熱器，發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)部有很多雜質(zhì)，這說(shuō)明上次維修時(shí)清洗不徹底。變速器的散熱器中有雜質(zhì)，而且油泵有磨損，這說(shuō)明雜質(zhì)來(lái)自變矩器。由于變矩器除了翻新無(wú)法進(jìn)行徹底地清洗，于是更換變矩器和差速器，并研磨主閥體中卡滯的滑閥。檢驗(yàn)完畢后裝車(chē)路試，變速器的故障徹底排除了。 對(duì)于獨(dú)立安裝的變速器散熱器，可以使用變速器油流量計(jì)丈量流量，但是BAYA型變速器的散熱器是直接安裝在變速器的殼體上，這給維修帶來(lái)了很多不便。變速器散熱系統(tǒng)不能使用壓縮空氣簡(jiǎn)單地吹吹就行了，一定要進(jìn)行徹底地清洗，必要時(shí)應(yīng)翻新或更換變矩器，獨(dú)立安裝的變速器散熱器一定要使用散熱器流量計(jì)正確地丈量流量。廣州本田汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型的故障一、轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象：行車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，其值大于30N。 故障分析排除： 檢查儲(chǔ)油罐是否缺油、轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑，同時(shí)確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)空氣。若是缺油或皮帶打滑轉(zhuǎn)向助力泵皆不能正常工作而沒(méi)有助力，若油中混有氣體則由于氣體具有可壓縮性因而起不到助力作用。加滿(mǎn)油或換油，更換清潔皮帶，排氣便可排除相應(yīng)故障。 檢查轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開(kāi)的情況下測(cè)量怠速時(shí)的靜態(tài)油壓應(yīng)小于等于1500KPa。否則，檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油和回油管路是否堵塞、老化或變形。若沒(méi)問(wèn)題，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥有故障。 如果檢測(cè)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和節(jié)流閥全閉的情況下，測(cè)量怠速時(shí)的油泵卸荷壓力，應(yīng)為7200～7800KPa。若壓力過(guò)低，則檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。 如果上述檢查均正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力。否則，應(yīng)檢查油缸管路是否變形或安裝不當(dāng)。若正常，則檢查齒條軸是否變形、齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過(guò)緊。若是也正常，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向控制閥有故障。 如果左右兩方向轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞。若通過(guò)調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞不能消除上述故障，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；若齒條導(dǎo)向調(diào)整正常，則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置以外的零部件是否有故障： 1）、轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部件卡滯、轉(zhuǎn)動(dòng)不自如 2）、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)是否有故障 3）、各球頭銷(xiāo)裝配過(guò)緊或缺油 4）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相
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