【文章內(nèi)容簡介】 改變市場營銷 B、協(xié)調(diào)市場營銷 C、刺激市場營銷 D、開發(fā)市場營銷7在物流作業(yè)過程中，努力實(shí)現(xiàn)最小變異核心意義在于（ ）。 A、提高運(yùn)行效率 B、保證質(zhì)量 C、降低風(fēng)險(xiǎn) D、減少成本7在物流承諾完全履行之前，客戶價(jià)值從（ ）角度看并沒有完全實(shí)現(xiàn)。 A、所有手段 B、使用權(quán)占用 C、時(shí)間 D、空間7 物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的（ ）。 A、運(yùn)行手段 B、基本能力 C、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的條件 D、基本結(jié)構(gòu)7物流構(gòu)成企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動，是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。物流活動的最大作用在于（ ）。 A、減少消耗，降低成本 B、增加利潤 C、提高服務(wù)水平 D、提高效率7制造商在某一地區(qū)通過最合適的幾家中間商銷售其產(chǎn)品，這種分銷策略是（ ）。 A、密集分銷 B、選擇分銷 C、獨(dú)家分銷 D、區(qū)域分銷80、對物流系統(tǒng)提前期的評估包括工序的總提前期，又包括從屬工序到前面任一工序的提前期，也包括任一工序與其前面任一工序的提前期，其中（ ）與經(jīng)濟(jì)批量直接相關(guān)。A、準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間 B、運(yùn)輸時(shí)間 C、排隊(duì)時(shí)間 D、加工時(shí)間8科特勒認(rèn)為，營銷管理的實(shí)質(zhì)是需求管理，即調(diào)節(jié)需求使之與企業(yè)供給相適應(yīng)。這一觀點(diǎn)以（ ）為前提。 A、假定買方是營銷者 B、假定賣方是營銷者 C、假定買賣雙方互為營銷者 D、假定需求大于供給8制造商在某一地區(qū)通過最合適的幾家中間商銷售其產(chǎn)品，這種分銷策略是（ ） A、密集分銷 B、選擇分銷 C、獨(dú)家分銷 D、區(qū)域分銷8從原則上講，物流管理和作業(yè)必須以（ ）為導(dǎo)向。 A、效率 B利潤 C、效果 D、顧客8對（ ）的成功計(jì)劃和調(diào)度主要依賴于對關(guān)鍵性內(nèi)部能力或瓶頸的合理安排。 A、“V”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) B、“A”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) C、“T”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) D、“M”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)8在實(shí)施物流與商流分離策略時(shí)，分工協(xié)作的基本準(zhǔn)則是（ ） A、商流必須服從物流 B、商流和物流要合理配置 C、有利于實(shí)現(xiàn)物流功能 D、物流必須服從商流8從理論上說，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包的基本前提是（ ）。 A、外包后能夠分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) B、企業(yè)能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)重組 C、外包方具備相應(yīng)條件 D、企業(yè)能夠確定核心業(yè)務(wù)8在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存（VMI）的情況下，采購是以（ ）的方式完成的。 A、定量訂貨 B、確定訂貨點(diǎn) C、供應(yīng)商自動補(bǔ)貨 D、準(zhǔn)時(shí)化（JIT）8在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的情況下，對于有多種用途、價(jià)值低的商品比較適合采?。? ）的庫存管理方法。 A、自動補(bǔ)給 B、共同管理 C、供應(yīng)商管理 D、銷售商管理8配送需求計(jì)劃（DRP）運(yùn)用了物料需求計(jì)劃（MRP）的編制原理和方法，其信息輸入的起點(diǎn)是（ ）。 A、物流作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃 B、銷售商的銷售預(yù)測 C、補(bǔ)充訂購日期和數(shù)量 D、實(shí)際確定的訂單90、關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟，下列描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。 A、合并或兼并是戰(zhàn)略聯(lián)盟的結(jié)束 B、聯(lián)盟各方必須是獨(dú)立的實(shí)體 C、戰(zhàn)罰聯(lián)盟本質(zhì)上是聯(lián)盟各方的一系列協(xié)議安排 D、戰(zhàn)略聯(lián)盟從相互之間的完全公開市場行為到聯(lián)盟的終結(jié)，中間包括一系列分立的聯(lián)盟類型9作業(yè)成本管理（ABC）系統(tǒng)是建立在（ ）基礎(chǔ)上的。A、作業(yè)分析 B、成本驅(qū)動因素識別 C、流程管理 D、成本合理歸集9以活動為基礎(chǔ)的物流成本的是（ ）。A、將成本分?jǐn)傇诤馁M(fèi)一定資源的活動上 B、將成本分?jǐn)偨o一個(gè)組織或預(yù)算單位上C、關(guān)鍵是高效地進(jìn)行各種物流活動 D、把成本分?jǐn)倿檫\(yùn)輸和倉儲等成本9要實(shí)現(xiàn)EDI的全部功能，需要具備多方面的條件，其中（ ）是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)。A、EDI通信標(biāo)準(zhǔn)和語義語法標(biāo)準(zhǔn) B、計(jì)算機(jī)應(yīng)用 C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)9為提高物流活動效率，在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮（ ）。 A、盡量減少中轉(zhuǎn)倉庫 B、盡量采取混合結(jié)構(gòu) C、盡量采取直送結(jié)構(gòu) D、空間和時(shí)間因素的相互作用100、物料需求計(jì)劃（MRP）和配送需求計(jì)劃（DRP）的根本差異在于（ ）。 A、面臨的需求性質(zhì)不同 B、基本原理不同 C、所運(yùn)用的技術(shù)手段不同 D、服務(wù)對象不同10在物料管理中，物料的需求具有不同的性質(zhì)，其中（ ）是指那些不確定的、隨機(jī)性的、企業(yè)自身不能控制的需求。 A、從屬需求 B、相關(guān)需求 C、獨(dú)立需求 D、互補(bǔ)需求10從對市場的反映方式上看，企業(yè)整體動作系統(tǒng)可以分為供給推進(jìn)模式和需求拉動模式，相對于物流管理（ ）。A、 供給推進(jìn)模式比需求拉動模式更適用B、 需求拉動模式比供給推進(jìn)模式更適用C、 為保證實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo),應(yīng)堅(jiān)持同一的模式D、 兩種模式可以同時(shí)采用10“第四方物流”概念是安德森咨詢公司提出并注冊的，其基本含義是指（ ）利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。A、規(guī)模較大的物流企業(yè) B、咨詢機(jī)構(gòu)C、實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流提供者 D、綜合集成商10物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以（ ?。橹行摹！?Ａ、庫存戰(zhàn)略　　　　　　　　　　　　　　　 Ｂ、運(yùn)輸戰(zhàn)略　 Ｃ、設(shè)施分布　　　　　　　　　　　　　　　 Ｄ、顧客服務(wù)10區(qū)域物流平臺是物流活動有效、協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，對于企業(yè)來說具有（ ）。 A、核心競爭力的作用 B、公共產(chǎn)品性質(zhì) C、專用資產(chǎn)性質(zhì) D、投資開發(fā)的必然10作為物流設(shè)施，配送中心處于物流系統(tǒng)中（ ）位置。 A、物流準(zhǔn)備過程的末端 B、干線物流過程的末端 C、末端物流過程中起點(diǎn) D、末端物流過程中終點(diǎn)10對于出口貨物，法律規(guī)定發(fā)貨或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制為（ ）。A、裝貨的24小時(shí)以內(nèi) B、裝貨的24小時(shí)以后 C、裝貨的48小時(shí)以前 D、裝貨的48小時(shí)以后10出口核銷退稅每延遲一天，就要給客戶造成很大損失，因此，在單證操作方面最重要的一點(diǎn)就是正確填寫出口報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單的有關(guān)內(nèi)容必須與船公司傳送給海關(guān)的（ ）內(nèi)容一致，才能順利的核銷退稅。A、海去提單 B、艙單 C、海運(yùn)單 D、提貨單10在鐵路運(yùn)輸中實(shí)行限額賠償是國際上通行的作法，根據(jù)我國鐵路法，鐵路運(yùn)輸企業(yè)開辦的保價(jià)運(yùn)輸是具有（ ）的業(yè)務(wù)。A、保險(xiǎn)性質(zhì) B、準(zhǔn)保險(xiǎn)性質(zhì) C、運(yùn)輸合同性質(zhì) D、增值性質(zhì)1在大規(guī)模定制生產(chǎn)中，在采?。? ）模式的情況下客戶訂單分離點(diǎn)越是向生產(chǎn)過程式下游移動。 A、面向訂單設(shè)計(jì) B、面向訂單制造 C、面向訂單裝配 D、面向客戶的信息反饋11實(shí)施供應(yīng)商管理用戶庫存（VMI）的技術(shù)手段是（ ）。 A、打破各自為政的庫存管理模式 B、在用戶和供應(yīng)商之間建立合作性策略 C、使供需雙方能共享利益和消除浪費(fèi) D、有效執(zhí)行連續(xù)補(bǔ)給程序11在物流作業(yè)成本分析中，（ ）是物流作業(yè)成本分配的歸屬。 A、物流資源動因 B、成本對象 C、物流作業(yè)動因 D、物流作業(yè)過程11（ ）的主要特點(diǎn)是收貨人已明確指定，收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自已是載明的收貨人即可提取貨物。 A、海運(yùn)提單 B、裝船通知 C、海運(yùn)單 D、提貨單11物料需求計(jì)劃（MRP）和配送需求計(jì)劃（DRP）的根本差異在于（ ）。 A、面臨的需求性質(zhì)不同 B、基本原理不同 C、所運(yùn)用的技術(shù)手段不同 D、服務(wù)對象不同11我國通用商品中條形碼標(biāo)準(zhǔn)采用EAN條形碼結(jié)構(gòu)，主要是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條形碼符號組成，其中前綴碼有三位數(shù)，國際物品編碼協(xié)會統(tǒng)一分配給我國的前綴碼有（ ）種。 A、690