【文章內容簡介】 5 孔隙度小 ， 土壤 pH 較自然土壤明顯增高，以微酸性和中性為主 ，一般分布在低山地帶，赤紅壤、紅壤 土 土壤的酸性較大 ,土質粘重 ,有機質含量少，一般分布 在丘陵和山間盆地地帶。 深圳是一個位于亞熱帶地區(qū)的沿海城市，地帶性植被的代表類型為熱帶季雨林型的常綠季雨林 ,主要有榕樹、假蘋婆、水石梓、群落、香蒲桃、密花樹、銀柴、群落、浙江潤楠、金葉樹等，此外 ,大鵬半島的植被類型還包括常綠闊葉林 ,主要有鴨腳木 、 降真香 、 大頭茶 、 羅浮栲 、 厚殼桂 等。 5 場地工程地質條件 地形地貌 深圳市全境屬珠江三角洲， 總體 地勢 東南高西北低。 工作區(qū) 場地位于深圳市鹽田區(qū) 大鵬灣 沿海一帶，地形起伏較大， 相對高差 介于 ～ 之間 ， 地貌單元屬 低山區(qū) 和 槽形海灣、陡峭海岸 。 地層 巖性 項目區(qū) 出露地層按時代、成因和物質組成可劃分為：第四 紀 堆積物（ Qme ）、第四 紀 沖洪積 相沉積物（ Qal+pl） 、第四 紀 坡殘積物（ Qdl+el）和燕山期粗?；◢弾r（ γ52(3)） 。 主要特征分述如下： ① 人工填土（ Qme）： 包括沿線附近建筑、路基和填海堆場等，為灰褐色、多含有植物根系、碎石、塊石等， 局部見有生活垃圾，分布不連續(xù)， 厚 ～ 不等。 ② 1 含粘性土砂 （ Qal+pl） ： 主要分布于線路的溝谷和海灣人工湖地段，土灰、土黃色， 飽和，松散 ～ 稍密狀，主要成分為石英質中細砂組成，混有少量的粗礫砂，含量約占 5%~10%，分選性較好，顆粒級配較差，不均勻地含有淤泥質土，巖芯呈散砂狀。厚度 ～ 不等， ② 2 粉質粘土 （ Qal+pl） ： 主要分布于線路的溝谷和海灣地段， 紅褐色、灰黑色、土黃色， 軟塑～ 可 塑狀態(tài)，濕～飽和，以粉質粘土為主， 局部夾淤泥質 土薄層和少量砂、卵礫石， 刀切面稍光滑、稍具光澤，無搖震反應，干強度中等、韌性中等， 厚 ～ 不 等。 ③ 含砂粘土 （ Qel+dl） ：沿線 山坡地帶 均有分布， 紅 褐色、土黃色，以粉質粘土 、粘土為主，含碎石、砂礫石或強風化巖碎塊， 厚 ～ 不等。 粉質粘土 、粘土 刀切面稍光滑、稍具光澤，無搖震反應，干強度中等、韌性中等， 為 可～硬塑狀 。 ④ 燕山期 中細粒 花崗巖 （ γ52(3)） 主要由石英、長石、云母等礦物組成，中細粒結構，塊狀構造，場地經(jīng)鉆探揭出三個風化巖帶： ④ 1 全風化中細粒花崗巖： 分布于線路局部地段。 灰白、土黃、黃褐、紅褐色，硬塑 ~堅硬狀，尚可見殘余結構、構造特征，巖石已風化 成土狀，浸水后手捏成團，與上下層位呈漸變關系，不均勻地夾風化巖塊，巖芯呈土柱狀。厚 ～ 不等 。 ④ 2 強風化中細粒花崗巖： 分布于整個工程區(qū)內。 黃 褐、灰白色， 中細?；◢徑Y構，塊狀構造， 原巖結構、構造清晰可見，裂隙較發(fā)育，碎塊用手可折斷，巖芯呈碎塊狀。 ④ 3 中風化 中細粒 花崗巖： 分布于整個工程區(qū)內。 黃褐、灰白色， 粒狀結構，鹽田區(qū)海濱棧道工程工程地質勘察報告 6 塊狀構造，主要礦物為長石、石英，次生礦物為絹云母、褐鐵礦、粘土等，巖體節(jié)理較發(fā)育，結構面閑合，見有褐紅色鐵錳質侵 染，巖 芯呈塊狀和柱狀，巖體多呈塊狀。 上述各層土的埋藏條件及分布規(guī)律詳見鉆孔柱狀圖、探坑柱狀圖及工程地質剖面圖。 地質構造 區(qū)域地質構造 深圳地區(qū)目前揭露出最老的地層為震旦紀碎屑巖，其上依次為泥盆、石炭、三疊、侏羅紀巖石，表層為第四紀松散沉積物。 本區(qū)地質構造比較復雜，以斷裂構造為主，褶皺構造與斷裂相伴而生，由于受到多次斷裂作用及巖漿侵入破壞多數(shù)不完整。斷裂構造常成組成帶產(chǎn)出，可分為北東向、東西向和北西向三組。其中北東向的蓮花山斷裂帶是本區(qū)域內的主導構造，北西向斷裂發(fā)育程度次于北東向，東西向斷裂不 發(fā)育。 (1)北東向蓮花山斷裂帶 蓮花山斷裂帶屬中國東南沿海的政和 —大埔斷裂帶的西南段。其北東端從福建省進入廣東省大埔、梅縣，然后，沿著雄偉的蓮花山山脈向西南延至海豐、惠東和深圳一帶，分別于大亞灣和香港的元朗、屯門伸入南海，復又于萬山群島、高欄列島附近出現(xiàn)。廣東境內延長約 500km，寬 20~40km，局部可達 60km。 蓮花山斷裂帶由五華 —深圳、大埔 —海豐兩個斷裂亞帶組成，位于北西一側的為五華 — 深圳斷裂亞帶，該斷裂亞帶沿梅縣向南西經(jīng)五華、惠東至深圳，帶中單個斷裂呈雁行排列，走向 NE30176。～ 50176。，傾向 NW，傾角 40176?！?85176。，該斷裂亞帶斜貫深圳地區(qū)；位于南東一側的為大埔 —海豐斷裂亞帶，自大埔向南西經(jīng)揭西、海豐、平海進入香港以南海域，其中的斷裂也大致呈雁行排列，走向 NE40176?！?50176。，傾向 SE，傾角 40176?！?70176。 (2)東西向斷裂帶 區(qū)內東西向斷裂不發(fā)育，屬高要 —惠來斷裂帶南側影響帶的一部分，稱寶安—大鵬斷裂帶，主要見于晚侏羅世火山巖和燕山期花崗巖類分布區(qū)，自北向南有暗山、小三洲和伯公坳三個斷裂組。由于受其它方向斷裂的切割，斷裂顯示斷續(xù)產(chǎn)出特征，一般傾向南，傾角 50176?！?80176。 (3)北西向斷裂帶 北西向 斷裂發(fā)育程度僅次于北東向斷裂帶，走向以 NW30176。～ 60176。為主，自西往東有蛇口、楊柳崗、沙灣、太和圩及大鵬等諸斷裂束，除大鵬斷裂束傾向南西外，多傾向北東，傾角 45176?！?80176。北西向斷裂構造對本區(qū)的微地貌、溝谷、溪流及泉群有較明顯的控制作用。深圳市地質構造詳見圖 2： 圖 2：深圳區(qū)域地質構造圖 鹽田區(qū)海濱棧道工程工程地質勘察報告 7 項目區(qū)內地質構造 據(jù)《深圳區(qū)域地質構造圖》和有關區(qū)域地質構造資料及本次調查情況， 場地內主要的斷裂構造是蓮花山斷裂帶內北東向的深圳斷裂帶中的鹽田斷裂。即場地“處于地質構造斷裂區(qū)域 ”。 場地出露的巖石為燕山期花崗巖 ， 地表廣為較厚的第四紀沉積物覆蓋， 但未發(fā)現(xiàn)第四系地層有被錯動移位現(xiàn)象，所有斷裂均屬非全新活動斷裂，區(qū)域地質穩(wěn)定，適宜進行道路的建設。 新構造運動 與地震 本區(qū)位于珠江三角洲斷陷區(qū)的東南側，新構造期處于隆起狀態(tài)，但隆起是間歇性的。即可見羅浮山差異性隆起區(qū)的差異性特性，也可見蓮花山掀斜隆起區(qū)的掀斜現(xiàn)象。本區(qū)域新構造運動以差異斷塊升降為主要特征。形成了多級河流階地、海成階地、水下岸坡、斷陷盆地、斷塊三角洲、低山丘陵臺地等一系列獨特的地貌單元，斷裂也有不同程度的活動，火山、地震、溫泉的活動也與其有關。 深圳 位 于我國東南沿海地震帶的中段， 近場區(qū)地震活動方面，歷史上沒有破壞性地震記載，自從 1970 年建立廣東省地震臺網(wǎng)以來，才能有效地監(jiān)測近場區(qū)的小震活動狀況。 19702020 年的記錄表明，工程場地近場區(qū)的地震活動水平不高，共記錄到 ML≥ 28 次，而 ML≥ 1 次。地震活動的空間分布圖象主要集中在北東向的深圳斷裂上，其次也與北西向的斷裂束有些對應關系。近場區(qū)的斷裂只在中更新世及其以前曾有過較明顯的活動，沒有全新世活動的跡象。綜合認為，近場區(qū)屬地震活動水平不高的地區(qū)。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 》（ GB18306－ 2020）、 《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500112020） ， 場地抗震設防烈度 7 度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為 。 巖 土體 工程地質類型及 工程地質 分區(qū) 巖土體工程地質類型 （ 1）巖體類型及其工程地質特征 巖體類型以巖石建造為基礎，再根據(jù)巖體結構、巖性組合、巖石力學性質進行劃分，將項目區(qū)巖體劃分為一個工程地質巖組 ，為 塊狀堅硬花崗巖巖組（ γ52(3)）：分布于整個項目區(qū)內。巖性為 黃 褐、灰白色 中細粒（斑狀）花崗巖，塊狀結構，致密堅硬，結構面為構造裂縫，結 合好，表面強風化，堅硬。基本質量級別屬 Ⅰ級。為良好工程地質巖組。 （ 2）土體類型及其工程地質特征 依據(jù)調查區(qū)土體成因類型和土體結構特征，將土體分為以下二種類型： ① 碎石類土 碎石類土分布點多，面廣，主要為人工填土和殘坡土層。人工填土包括沿線路基、路堤和填海堆場等。路基、路堤填筑土主要為削坡、開山所挖的殘坡積土，以粘性土為主，夾雜有塊石、碎石、角礫，結構松散～中密，粘性土為可塑～硬塑狀態(tài)，粗粒土為稍密狀態(tài)，填筑土之下為較完整基巖花崗巖。殘坡積碎石土分布于沿線斜坡和坡腳地帶，分布廣泛，巖性為粉質粘土或粘土、碎塊 和全、強風化巖碎塊，結構松散～稍密，巖塊之間為泥砂質充填，植物根系發(fā)育，抗水浸蝕能力較差 ,其物理力學性質變化較大。上部 粉質粘土或粘土為可塑～硬塑狀態(tài)。 ② 粘性土、砂土及碎石土 主要分布于沿線較大溝谷底部和海成堆積地帶， 具二元或多元結構 。上部為粘性土、淤泥和淤泥質土 ，下部為砂土、碎石土， 或砂土、粘性土及碎石土等互層 。 粉質粘土、粘土、淤泥質土為軟塑～硬塑狀態(tài)，砂性土、碎石土為稍密～中鹽田區(qū)海濱棧道工程工程地質勘察報告 8 密狀態(tài)。 工程地質分區(qū) 根據(jù) 鹽田區(qū)海濱棧道工程 線路走廊地形地貌、地層巖性、地質構造及構造運動等特征，各線路段劃分為工程地 質條件較好區(qū)（ Ⅰ ）和工程地質條件較差區(qū)（ Ⅱ ）。工程地質條件較好區(qū)（ Ⅰ ）劃分為工程地質條件好的亞區(qū)（ Ⅰ 1）、工程地質條件較好的亞區(qū)（ Ⅰ 2）等兩個工程地質亞區(qū)；工程地質條件較差區(qū)（ Ⅱ ）劃分為工程地質條件較差的亞區(qū)（ Ⅱ 1）、工程地質條件差的亞區(qū)（ Ⅱ 2）。詳見《工程地質平面圖》。各個工程地質分區(qū)敘述如下： （ 1）工程地質條件好的亞區(qū)（ Ⅰ 1） 主要指基巖裸露和半裸露的路段。路線穿越低山區(qū)，地形起伏較大。出露巖性為燕山期中細?；◢弾r，灰白色、黃褐、灰白色，中細粒結構，塊狀構造，主要礦物為鉀長石、石英，次生礦物為 水 云母 、 褐鐵礦、粘土等，巖體節(jié)理較發(fā)育，結構面 閉 合，見有褐紅色鐵質侵染，表層強風化，新鮮花崗巖巖質堅硬，屬較堅硬巖。 （ 2）工程地質條件較好的亞區(qū)（ Ⅰ 2） 本亞區(qū)主要指殘坡積土覆蓋的路段。路線穿越低山區(qū)，地形起伏較大。上覆為坡殘積土，呈可塑～硬塑狀態(tài)，巖性為 粉質粘土和含砂粘性土，不均勻夾少量風化巖塊，力學性質較好， 厚度 1～ 5m。下伏基巖為燕山期中細?；◢弾r，灰白色、黃褐、灰白色，中細粒結構，塊狀構造，巖體節(jié)理較發(fā)育，表層強風化，新鮮花崗巖巖質堅硬，屬較堅硬巖。 （ 3）工程地質條件較差的亞區(qū)（ Ⅱ 1） 本亞區(qū)主要指現(xiàn)有 鹽梅公路路基、路堤段，路基、路堤填筑 土 主要為削坡、開山所挖的殘坡積土，以粘性土為主，夾雜有塊石、碎石、角礫，粘性土為可塑～硬塑狀態(tài)，粗粒土為稍密狀態(tài)，填筑土之下為較完整 的 花崗巖。 （ 4）工程地質條件差的亞區(qū)（ Ⅱ 2） 主要指較大的沖溝和海灣地段，地表水豐富，為軟土路段，巖性一般為青灰色粉質粘土、砂、淤泥等，一般含水量大，為軟塑～可塑狀態(tài)，一般厚度 ～。軟土之下為第四系沖洪積層和殘積層，為粉質粘土、砂性土、碎石層。軟土低強度、高壓縮，具有蠕變性，其承載力基本容許值小于 100kPa， 工程地質性質差； 粉質粘土、砂性土、碎石層工程地質性質較好。 6 水文地質條件 地下水類型 根據(jù)地下水的分布、賦存條件和含水介質性質，將區(qū)內地下水分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水二類。 （ 1）松散巖類孔隙水 主要由第四系沖洪積物組成，分布于較大沖溝中、下部一帶，多為潛水，局部微承壓，巖性、厚度變化較大，含水層厚度較小，一般為 2m～ 5m，水位埋深為 ～ 。因含水層厚度較小，富水性相對較弱，據(jù)有關資料單井涌水量 80m3/d左右。水質較好，屬 HCO3Ca 及 CLHCO3CaNa 型水，礦化度小于 。 （ 2）基巖裂隙水 分布在工作區(qū)的低山區(qū)，以 潛水為主，賦存于侵入巖體 的中細粒花崗巖等的裂隙中，由于經(jīng)受多次構造運動和近期的剝蝕作用，構造及風化裂隙發(fā)育，為地下水的形成提供了條件。其分布、運動與溝谷的切割程度密切相關，埋深也明顯鹽田區(qū)海濱棧道工程工程地質勘察報告 9 受地形影響，一般為 5－ 20m， 區(qū)內溝谷切割較強烈，地下水的 徑流途徑較短， 富水性弱，各段差異較大，單泉流量為 － ， 水質總體較好，礦化度多小于 。 地下水補給、徑流及排泄 第四系孔隙水主要由大氣降水和 周邊基巖裂隙水 補給，通過地下徑流側向流出，地下水滲流方向總 體呈南東向，基本與區(qū)域地勢變化趨勢吻合。 基巖裂隙水賦存于節(jié)理裂隙發(fā)育的全風化層與強風化層中，主要受上覆孔隙潛水垂直水頭滲透補給， 裸露和半裸露的基巖分布區(qū)，風化 節(jié)理裂隙的發(fā)育及貫通程度較好