【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 但可提升生產(chǎn)效率，大幅降低在製時(shí)間，為保持生產(chǎn)線順暢，任何生產(chǎn)線上的問題都需徹底解決，使停線時(shí)間降至最低。在平時(shí)生產(chǎn)作業(yè)即可加入作業(yè)員之改善意見，由現(xiàn)場(chǎng)人員提供最具體可行之解決方案，使生產(chǎn)線改善更加人性化，以靈活調(diào)適工作環(huán)境，促進(jìn)工作現(xiàn)場(chǎng)之生產(chǎn)效率。船井電機(jī)在大陸設(shè)有生產(chǎn)錄放影機(jī)之東莞廠，及生產(chǎn)印表機(jī)之中山廠。筆者參觀其工廠，對(duì)船井電機(jī)流程式生產(chǎn)的徹底貫徹及執(zhí)行，留下極為深刻的印象。船井電機(jī)之生產(chǎn)線雖屬於大量生產(chǎn)，卻具有U型生產(chǎn)線精神，強(qiáng)調(diào)一有錯(cuò)誤馬上停線，並立即找出問題所在，徹底解決後才開始復(fù)線生產(chǎn)。面對(duì)強(qiáng)大的成本積壓，仍強(qiáng)調(diào)一定要將問題徹底解決，使下次再度停線之機(jī)率降至最低。又實(shí)施流程式生產(chǎn)線，可強(qiáng)調(diào)問題癥結(jié)所在，並馬上加以解決，維持生產(chǎn)線之順暢。大陸中山廠一開始實(shí)行流程式生產(chǎn)時(shí)，如今在不斷改良之下，控制一天停線時(shí)間在3分鐘以內(nèi)。每位作業(yè)員都賦予自己改善的責(zé)任，並視工廠機(jī)器如自己的財(cái)產(chǎn)般愛惜，大家一起培養(yǎng)學(xué)習(xí)改善的思維方式，納入成為平日工作的一部份，並將一人多工程之概念實(shí)施於工作設(shè)計(jì)，將作業(yè)員之作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化，使生產(chǎn)效率提昇，產(chǎn)品交期自然大幅縮短。立足臺(tái)灣，掌握大陸，放眼全球豐田式生產(chǎn)（JIT）源起於1973年的能源危機(jī)後，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求低迷，提供便宜且具有品質(zhì)水準(zhǔn)之產(chǎn)品，即能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)之優(yōu)勢(shì)。至今，少量多樣的市場(chǎng)需求下，產(chǎn)品除了要求價(jià)錢合理、品質(zhì)穩(wěn)定外，交期迅速、種類繁多也成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本需求。豐田式生產(chǎn)至今仍相當(dāng)符合當(dāng)代之製造趨勢(shì)，可帶領(lǐng)企業(yè)邁向另一波事業(yè)高峰，歷久而彌新。所謂JIT是指所需的物品在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量，抵達(dá)適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)位置。不只強(qiáng)調(diào)適時(shí)（In Time），更要及時(shí)（Just In Time），即是徹底消除現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)浪費(fèi)的動(dòng)作與時(shí)間，有效降低成本，以確保交期的準(zhǔn)確。JIT的改善並非止於灌輸知識(shí)的教育，JIT更強(qiáng)調(diào)透過整個(gè)生產(chǎn)組織體來(lái)改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，將組織各部門之功能落實(shí)地發(fā)揮出來(lái)，使即時(shí)化的觀念融入生產(chǎn)作息中，形成優(yōu)良的組織文化。至今，JIT除了造就80年代豐田汽車舉世聞名的成功外，其流程式生產(chǎn)的理念，也蔚為歐美學(xué)者加以分析，後繼之研究，如臨界生產(chǎn)方式（Lean Production），也如雨後春筍般出現(xiàn)。臺(tái)灣製造業(yè)不但可藉由流程式生產(chǎn)的施行，改造企業(yè)，提昇效率，更可奠定其國(guó)際分工之角色。實(shí)施JIT，是製造業(yè)立足臺(tái)灣，縱橫大陸市場(chǎng)，放眼全球商機(jī)的重要基礎(chǔ)。5S是成功的基礎(chǔ)JIT為無(wú)數(shù)的企業(yè)帶來(lái)了改革的契機(jī)，但筆者始終深信，相信是成功的前提，要深信JIT能夠改造企業(yè)，也才能夠心口合一的身體力行。而5S－整理、整頓、清掃、清潔、紀(jì)律的徹底實(shí)行，是一切改革成功的基礎(chǔ)。由思維的改變，延伸到身體的力行，改革才會(huì)成功。JIT的導(dǎo)入程序也是以這樣的基礎(chǔ)為前提。首先，意識(shí)的改革，將JIT視為生活哲學(xué)般的信仰，深信改革必會(huì)成功。接著5S的推行，將5S融入生產(chǎn)作息中，不斷地付諸實(shí)踐。下一步實(shí)施流程化生產(chǎn)，維持生產(chǎn)的順暢，讓現(xiàn)場(chǎng)的浪費(fèi)降至最低。平穩(wěn)化，按照顧客需求，將產(chǎn)品之?dāng)?shù)量與品種平均地生產(chǎn)。最後，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，使製造過程中的人、物與設(shè)備作最有效的組合。循序漸進(jìn)地，將JIT成為生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，並納入每一步的生產(chǎn)步驟中。臺(tái)灣製造業(yè)者應(yīng)善加運(yùn)用自身之競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將流程化生產(chǎn)徹底實(shí)行，並朝向能夠調(diào)適樣品試作之螺旋型生產(chǎn)邁進(jìn)，開發(fā)出最符合市場(chǎng)需求之優(yōu)勢(shì)商品，由大陸製造業(yè)者以最具優(yōu)勢(shì)之成本將產(chǎn)品量產(chǎn)。正因?yàn)榕_(tái)商的兩岸分工和生產(chǎn)方式能夠迅速回應(yīng)市場(chǎng)需求，且價(jià)格合理，擁有歐美或日本業(yè)者所難以取代之競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。展望未來(lái)，我們認(rèn)為結(jié)合兩岸分工和生產(chǎn)方式的變革，不僅支配著臺(tái)灣企業(yè)是否走出陰霾，維持臺(tái)灣製造優(yōu)勢(shì)，更支配著臺(tái)商在機(jī)械、資訊設(shè)備和半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之維繫?。ㄅ_(tái)商張老師劉仁傑為東海大學(xué)工業(yè)工程研究所教授兼中臺(tái)灣新世紀(jì)文教基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)）第一章 商業(yè)流通概論 ？ 答：（1）在產(chǎn)品由原始所有者轉(zhuǎn)移到最終買者的行錹過程中，擁有產(chǎn)品或促進(jìn)產(chǎn)品交換的一群公司。 （2）另一個(gè)定義，產(chǎn)品與服務(wù)的買賣過程中參與企業(yè)間關(guān)係所形成的系統(tǒng)。 ，請(qǐng)簡(jiǎn)述之？ 答：（1）主要通路成員（Primary Channel Participant） 主要通路成員往往擁有財(cái)貨，因此承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。例如：製造商、批發(fā)商、零售商。 將原料或組件製成品就叫製造。製造商是重要且顯而易見的通路成員，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了整個(gè)配銷過程的核心─產(chǎn)品。配銷過程的平衡就是為了使許多不同製造商的產(chǎn)品能夠送達(dá)各處。製造商在製造產(chǎn)品上有大的風(fēng)險(xiǎn)，像寶僑家品（Pamp。G）投資了數(shù)百萬(wàn)美金來(lái)開發(fā)、市場(chǎng)測(cè)試等等。最常見的製造商一些消費(fèi)性產(chǎn)品、像汽車、家電用品（Applliance）、食品、衣服、藥品及化妝品。 批發(fā)之定義是賣商品給零售商，以及工業(yè)、商業(yè)、公共團(tuán)體或?qū)I(yè)之使用者，或賣給其他批發(fā)商?；蚴窍翊砩桃粯訉⑸唐焚I來(lái)賣給上述之個(gè)人或公司。 零售是賣商品及服務(wù)給消費(fèi)大眾，以滿足消費(fèi)大眾自身的需求；因此其與消費(fèi)大眾之間關(guān)係密切，且零售商之間有許多相似之處。零售商結(jié)合許多功能以滿足五種基本的消費(fèi)者權(quán)利：在正確的時(shí)間、地點(diǎn)，以正確的價(jià)格、買到品質(zhì)好、且符合消費(fèi)者需要的商品。 （2）專業(yè)化通路成員 專業(yè)化通路成員則以為主要通路成員提供專業(yè)流通服務(wù)目的，並收取服務(wù)費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)性較少。 專業(yè)化通路成員主要由下列兩類型公司所組成：I. 功能性專業(yè)公司功能性專業(yè)公司是在商品流通過程中有效率地設(shè)計(jì)物流配送程序，以及在配銷過程中實(shí)際運(yùn)送產(chǎn)品，或是直接參與銷售過程的服務(wù)公司。換句話說(shuō)，功能性專業(yè)公司是從事每日之通路運(yùn)作，將產(chǎn)品在正確之時(shí)間送達(dá)正確的地點(diǎn)以支援主要通路成員的行銷策略。包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝配（推遲、訂做）等作業(yè)，所以包括運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及物流中心。運(yùn)輸（Transportation）：功能性公司為主要通路成員所做之服務(wù)最顯而易見的就是貨物(Freight)。美國(guó)1998年，在貨物運(yùn)輸上就支出了3270億美元，其中卡車運(yùn)輸就佔(zhàn)了2560億美元。倉(cāng)儲(chǔ)(Warehousing)：主要通路成員使用物流公司的倉(cāng)庫(kù)代表了功能性專業(yè)服務(wù)公司的成長(zhǎng)。1998年，公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)(Public warehouse)及聯(lián)合定　期服務(wù)(Associated terminal services)佔(zhàn)了70億美元，%。理由可以追溯到改變中的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)本質(zhì)。公共倉(cāng)儲(chǔ)的傳統(tǒng)概念是提供暫時(shí)的儲(chǔ)存空間給原物料、在製品(Workinprocess)及完成品(Finished goods)。裝配(Assembly)：裝配服務(wù)之提供者在配銷通路中修正(Modify)產(chǎn)品，實(shí)施最後產(chǎn)品配裝的經(jīng)濟(jì)性。理由是基於物流型態(tài)推遲(Form postponement)的潛在利益，物流型態(tài)推遲可以減低原有的風(fēng)險(xiǎn)，延緩產(chǎn)品的最後形式以適應(yīng)最新的交易程序，可以更符合顧客的訂做需求。履行商(Fulfillment)：履行商與製造商、批發(fā)商或零售商簽訂契約，幫他們處理及運(yùn)送特殊形式的商品，或代表他們供貨。履行商是實(shí)際作業(yè)而不擁有產(chǎn)品。履行商與中間批發(fā)商(Merchant wholesaler)之不同點(diǎn)即在於存貨的所有權(quán)。商品推銷(Merchandising)不像其他的功能性專業(yè)性服務(wù)，商品推銷公司並不協(xié)助改進(jìn)物流的效果及效率。推銷服務(wù)之存在是為了增加銷售額(Sales)及行銷影響(Marketing impact)。２支援性專業(yè)公司　　支援性專業(yè)公司提供必要的要素或服務(wù)來(lái)促進(jìn)(Facilitate)整體通路績(jī)效的公司。不像功能性專業(yè)公司，支援性專業(yè)公司並不從事通路的銷售或物流。而且並不像主要通路成員及功能性公司般顯而易見。典型主要通路成員及專業(yè)化通路成員見圖所示。 主要通路成員製造商（消費(fèi)財(cái)、工業(yè)財(cái)）　農(nóng)業(yè)批發(fā)商　　　　　　　　　　礦業(yè)