【文章內(nèi)容簡介】 但可提升生產(chǎn)效率，大幅降低在製時間，為保持生產(chǎn)線順暢，任何生產(chǎn)線上的問題都需徹底解決，使停線時間降至最低。在平時生產(chǎn)作業(yè)即可加入作業(yè)員之改善意見，由現(xiàn)場人員提供最具體可行之解決方案，使生產(chǎn)線改善更加人性化，以靈活調(diào)適工作環(huán)境，促進工作現(xiàn)場之生產(chǎn)效率。船井電機在大陸設(shè)有生產(chǎn)錄放影機之東莞廠，及生產(chǎn)印表機之中山廠。筆者參觀其工廠，對船井電機流程式生產(chǎn)的徹底貫徹及執(zhí)行，留下極為深刻的印象。船井電機之生產(chǎn)線雖屬於大量生產(chǎn)，卻具有U型生產(chǎn)線精神，強調(diào)一有錯誤馬上停線，並立即找出問題所在，徹底解決後才開始復線生產(chǎn)。面對強大的成本積壓，仍強調(diào)一定要將問題徹底解決，使下次再度停線之機率降至最低。又實施流程式生產(chǎn)線，可強調(diào)問題癥結(jié)所在，並馬上加以解決，維持生產(chǎn)線之順暢。大陸中山廠一開始實行流程式生產(chǎn)時，如今在不斷改良之下，控制一天停線時間在3分鐘以內(nèi)。每位作業(yè)員都賦予自己改善的責任，並視工廠機器如自己的財產(chǎn)般愛惜，大家一起培養(yǎng)學習改善的思維方式，納入成為平日工作的一部份，並將一人多工程之概念實施於工作設(shè)計，將作業(yè)員之作業(yè)程序標準化，使生產(chǎn)效率提昇，產(chǎn)品交期自然大幅縮短。立足臺灣，掌握大陸，放眼全球豐田式生產(chǎn)（JIT）源起於1973年的能源危機後，當時市場需求低迷，提供便宜且具有品質(zhì)水準之產(chǎn)品，即能夠獲得競爭之優(yōu)勢。至今，少量多樣的市場需求下，產(chǎn)品除了要求價錢合理、品質(zhì)穩(wěn)定外，交期迅速、種類繁多也成為市場競爭的基本需求。豐田式生產(chǎn)至今仍相當符合當代之製造趨勢，可帶領(lǐng)企業(yè)邁向另一波事業(yè)高峰，歷久而彌新。所謂JIT是指所需的物品在恰當?shù)臅r候，以適當?shù)臄?shù)量，抵達適當?shù)纳a(chǎn)位置。不只強調(diào)適時（In Time），更要及時（Just In Time），即是徹底消除現(xiàn)場作業(yè)浪費的動作與時間，有效降低成本，以確保交期的準確。JIT的改善並非止於灌輸知識的教育，JIT更強調(diào)透過整個生產(chǎn)組織體來改善生產(chǎn)現(xiàn)場，將組織各部門之功能落實地發(fā)揮出來，使即時化的觀念融入生產(chǎn)作息中，形成優(yōu)良的組織文化。至今，JIT除了造就80年代豐田汽車舉世聞名的成功外，其流程式生產(chǎn)的理念，也蔚為歐美學者加以分析，後繼之研究，如臨界生產(chǎn)方式（Lean Production），也如雨後春筍般出現(xiàn)。臺灣製造業(yè)不但可藉由流程式生產(chǎn)的施行，改造企業(yè)，提昇效率，更可奠定其國際分工之角色。實施JIT，是製造業(yè)立足臺灣，縱橫大陸市場，放眼全球商機的重要基礎(chǔ)。5S是成功的基礎(chǔ)JIT為無數(shù)的企業(yè)帶來了改革的契機，但筆者始終深信，相信是成功的前提，要深信JIT能夠改造企業(yè)，也才能夠心口合一的身體力行。而5S－整理、整頓、清掃、清潔、紀律的徹底實行，是一切改革成功的基礎(chǔ)。由思維的改變，延伸到身體的力行，改革才會成功。JIT的導入程序也是以這樣的基礎(chǔ)為前提。首先，意識的改革，將JIT視為生活哲學般的信仰，深信改革必會成功。接著5S的推行，將5S融入生產(chǎn)作息中，不斷地付諸實踐。下一步實施流程化生產(chǎn)，維持生產(chǎn)的順暢，讓現(xiàn)場的浪費降至最低。平穩(wěn)化，按照顧客需求，將產(chǎn)品之數(shù)量與品種平均地生產(chǎn)。最後，將作業(yè)標準化，使製造過程中的人、物與設(shè)備作最有效的組合。循序漸進地，將JIT成為生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，並納入每一步的生產(chǎn)步驟中。臺灣製造業(yè)者應(yīng)善加運用自身之競爭優(yōu)勢，將流程化生產(chǎn)徹底實行，並朝向能夠調(diào)適樣品試作之螺旋型生產(chǎn)邁進，開發(fā)出最符合市場需求之優(yōu)勢商品，由大陸製造業(yè)者以最具優(yōu)勢之成本將產(chǎn)品量產(chǎn)。正因為臺商的兩岸分工和生產(chǎn)方式能夠迅速回應(yīng)市場需求，且價格合理，擁有歐美或日本業(yè)者所難以取代之競爭優(yōu)勢。展望未來，我們認為結(jié)合兩岸分工和生產(chǎn)方式的變革，不僅支配著臺灣企業(yè)是否走出陰霾，維持臺灣製造優(yōu)勢，更支配著臺商在機械、資訊設(shè)備和半導體等產(chǎn)業(yè)國際競爭力之維繫?。ㄅ_商張老師劉仁傑為東海大學工業(yè)工程研究所教授兼中臺灣新世紀文教基金會執(zhí)行長）第一章 商業(yè)流通概論 ？ 答：（1）在產(chǎn)品由原始所有者轉(zhuǎn)移到最終買者的行錹過程中，擁有產(chǎn)品或促進產(chǎn)品交換的一群公司。 （2）另一個定義，產(chǎn)品與服務(wù)的買賣過程中參與企業(yè)間關(guān)係所形成的系統(tǒng)。 ，請簡述之？ 答：（1）主要通路成員（Primary Channel Participant） 主要通路成員往往擁有財貨，因此承擔較大的風險。例如：製造商、批發(fā)商、零售商。 將原料或組件製成品就叫製造。製造商是重要且顯而易見的通路成員，因為它創(chuàng)造了整個配銷過程的核心─產(chǎn)品。配銷過程的平衡就是為了使許多不同製造商的產(chǎn)品能夠送達各處。製造商在製造產(chǎn)品上有大的風險，像寶僑家品（Pamp。G）投資了數(shù)百萬美金來開發(fā)、市場測試等等。最常見的製造商一些消費性產(chǎn)品、像汽車、家電用品（Applliance）、食品、衣服、藥品及化妝品。 批發(fā)之定義是賣商品給零售商，以及工業(yè)、商業(yè)、公共團體或?qū)I(yè)之使用者，或賣給其他批發(fā)商。或是像代理商一樣將商品買來賣給上述之個人或公司。 零售是賣商品及服務(wù)給消費大眾，以滿足消費大眾自身的需求；因此其與消費大眾之間關(guān)係密切，且零售商之間有許多相似之處。零售商結(jié)合許多功能以滿足五種基本的消費者權(quán)利：在正確的時間、地點，以正確的價格、買到品質(zhì)好、且符合消費者需要的商品。 （2）專業(yè)化通路成員 專業(yè)化通路成員則以為主要通路成員提供專業(yè)流通服務(wù)目的，並收取服務(wù)費，風險性較少。 專業(yè)化通路成員主要由下列兩類型公司所組成：I. 功能性專業(yè)公司功能性專業(yè)公司是在商品流通過程中有效率地設(shè)計物流配送程序，以及在配銷過程中實際運送產(chǎn)品，或是直接參與銷售過程的服務(wù)公司。換句話說，功能性專業(yè)公司是從事每日之通路運作，將產(chǎn)品在正確之時間送達正確的地點以支援主要通路成員的行銷策略。包括運輸、倉儲、裝配（推遲、訂做）等作業(yè)，所以包括運輸公司、倉儲公司以及物流中心。運輸（Transportation）：功能性公司為主要通路成員所做之服務(wù)最顯而易見的就是貨物(Freight)。美國1998年，在貨物運輸上就支出了3270億美元，其中卡車運輸就佔了2560億美元。倉儲(Warehousing)：主要通路成員使用物流公司的倉庫代表了功能性專業(yè)服務(wù)公司的成長。1998年，公共倉儲業(yè)(Public warehouse)及聯(lián)合定　期服務(wù)(Associated terminal services)佔了70億美元，%。理由可以追溯到改變中的倉儲業(yè)本質(zhì)。公共倉儲的傳統(tǒng)概念是提供暫時的儲存空間給原物料、在製品(Workinprocess)及完成品(Finished goods)。裝配(Assembly)：裝配服務(wù)之提供者在配銷通路中修正(Modify)產(chǎn)品，實施最後產(chǎn)品配裝的經(jīng)濟性。理由是基於物流型態(tài)推遲(Form postponement)的潛在利益，物流型態(tài)推遲可以減低原有的風險，延緩產(chǎn)品的最後形式以適應(yīng)最新的交易程序，可以更符合顧客的訂做需求。履行商(Fulfillment)：履行商與製造商、批發(fā)商或零售商簽訂契約，幫他們處理及運送特殊形式的商品，或代表他們供貨。履行商是實際作業(yè)而不擁有產(chǎn)品。履行商與中間批發(fā)商(Merchant wholesaler)之不同點即在於存貨的所有權(quán)。商品推銷(Merchandising)不像其他的功能性專業(yè)性服務(wù)，商品推銷公司並不協(xié)助改進物流的效果及效率。推銷服務(wù)之存在是為了增加銷售額(Sales)及行銷影響(Marketing impact)。２支援性專業(yè)公司　　支援性專業(yè)公司提供必要的要素或服務(wù)來促進(Facilitate)整體通路績效的公司。不像功能性專業(yè)公司，支援性專業(yè)公司並不從事通路的銷售或物流。而且並不像主要通路成員及功能性公司般顯而易見。典型主要通路成員及專業(yè)化通路成員見圖所示。 主要通路成員製造商（消費財、工業(yè)財）　農(nóng)業(yè)批發(fā)商　　　　　　　　　　礦業(yè)