【文章內(nèi)容簡介】 詢報表、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)維護功能。模塊三 停車場管理系統(tǒng)的主要設備知識技能要求。 一、出入口控制主機出入口控制主機（見圖6—8）是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關鍵外部設備，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁。主機必備設備有：機箱、控制板、智能卡讀寫器；選配設備：中文電子顯示屏、語音提示報價器、對講系統(tǒng)、入口控制機選配自動出卡機、出口控制機選配自動吞卡機。自動出卡機（見圖6—9）的作用：臨時停車時，按下票箱上的按鈕則自動出卡機可以吐出IC卡；出卡即讀，無須再次刷卡。 圖6—8 出入口控制主機 圖6—9 自動出卡機 二、車輛檢測器在停車場出入口使用的車輛檢測器（見圖6—10）為環(huán)形線圈檢測器。環(huán)形線圈車輛檢測器由一組地感線圈和電流感應數(shù)字電路板組成，與自動道閘或控制主機配合使用。地感線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號控制機或道閘。閘桿前的檢測器是輸給主機工作狀態(tài)的信號，閘桿后的檢測器實際上是與電動閘桿連在一起，當車輛經(jīng)過時起防砸作用。 車輛經(jīng)過地感線圈后，致使閉合線圈磁通量發(fā)生變化，再根據(jù)磁通量的變化量進行偵測，得知有車通過，發(fā)出檢測信號。圖6—10 車輛檢測器 車輛檢測器的作用是保證車到道閘前，開啟道閘；車過道閘，并通過感應線圈后再關閉道閘，以便有效保證車輛安全進出，又可阻止下一輛車連續(xù)駛出。具體功能如下：1) 有車方可取臨時卡或讀卡（固定車）；2) 記錄出、入場車輛數(shù)；3) 控制道閘的自動降落，全功能邏輯判斷；確保不發(fā)生誤動作，防止砸車現(xiàn)象。 1) 線圈電纜：線圈電纜最好采用多股銅導線。178。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。2) 線圈形狀：地感線圈的形狀一般是長方形。兩條長邊與汽車運動方向垂直，～1m。長邊的長度取決于道路的寬度。3) 線圈的匝數(shù)：線圈的匝數(shù)與線圈的周長關系如下：地感線圈的周長小于6m，需要繞4～5圈；地感線圈的周長在6～10m范圍內(nèi)，需要繞3～4圈；地感線圈的周長大于10m，需要繞2～3圈。4) 線圈安裝：線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4mm，深度30～50mm。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。地感線槽切好后，向槽內(nèi)布地感線時，地感線必須是平鋪或重疊，絕對不能雙絞。如圖6—11所示。 圖6—11 地感線圈的安裝在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到地感控制器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，1米最少20周甚至更多。引線最大長度不應超過100ｍ。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或瀝青封上。在車位引導系統(tǒng)中使用的車輛檢測器多為超聲波車輛檢測器。將超聲波傳感器安裝在車位的正上方, 向下發(fā)射超聲波, 超聲波經(jīng)過地面或車輛頂部反射又由傳感器接收, 可獲取超聲波傳輸?shù)臅r間, 從而計算出超聲波傳輸?shù)木嚯x。當泊位有車時, 超聲波傳輸?shù)木嚯x與無車時是不同的, 由此可判斷泊位上有無車輛停放。 三、自動道閘（擋車器）自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、閘桿、電子控制等部分組成。道閘具有感應自控和按鈕控制等多種方式，具有感應探測防砸功能，車輛過后自動復位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻停止下落返回，以防砸車。自動道閘其種類按外形分鍍鋅板噴板噴塑標準型和不銹鋼豪華型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型