電動(dòng)汽車電池的分類及性能參數(shù)(編輯修改稿)
2025-05-04 21:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)計(jì)成二次電池，或貯備電池。三、電動(dòng)汽車電池的性能參數(shù) 化學(xué)電池品種繁多，性能各異。CNMn。常用以表征其性能的指標(biāo)有：電性能、機(jī)械性能、貯存性能等，有時(shí)還包括使用性能和經(jīng)濟(jì)成本。CNMn。我們主要介紹其電性能和貯存性能。CNMn。電性能包括：電動(dòng)勢(shì)、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止電壓、充電電壓、內(nèi)阻、容量、比能量和比功率、貯存性能和自放電、壽命等。CNMn。貯存性能主要取決于電池的自放電大小。CNMn?！ 、?電動(dòng)勢(shì) 電池的電動(dòng)勢(shì)，又稱電池標(biāo)準(zhǔn)電壓或理論電壓，為電池?cái)嗦窌r(shí)正負(fù)兩極間的電位差。CNMn。電池的電動(dòng)勢(shì) 可以從電池體系熱力學(xué)函數(shù)自由能的變化計(jì)算而得。CNMn?！ 、?額定電壓 額定電壓(或公稱電壓)，系指該電化學(xué)體系的電池工作時(shí)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電壓。CNMn。例如，，鉛酸蓄電池為2V。CNMn?！ 、?開路電壓 電池的開路電壓是無(wú)負(fù)荷情況下的電池電壓。CNMn。開路電壓不等于電池的電動(dòng)勢(shì)。CNMn。必須指出，電池的電動(dòng)勢(shì)是從熱力學(xué)函數(shù)計(jì)算而得到的，而電池的開路電壓則是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的。CNMn?！ 、?工作電壓 系指電池在某負(fù)載下實(shí)際的放電電壓，通常是指一個(gè)電壓范圍。CNMn。例如，鉛酸蓄電池的工作電壓在2V～；～；～。CNMn。 ?、?終止電壓 系指放電終止時(shí)的電壓值，視負(fù)載和使用要求不同而異。CNMn。以鉛酸蓄電池為例：，額定電壓為2V，工作電壓為2V～，～(放電終止電壓根據(jù)放電率的不同，其終止電壓也不同)。CNMn?！ 、?充電電壓 系指外電路直流電壓對(duì)電池充電的電壓。CNMn。一般的充電電壓要大于電池的開路電壓，通常在一定的范圍內(nèi)。CNMn。例如，～；～；～。CNMn?！ 、?內(nèi)阻 蓄電池的內(nèi)阻包括：正負(fù)極板的電阻，電解液的電阻，隔板的電阻和連接體的電阻等。CNMn。 a. 正負(fù)極板電阻 目前普遍使用的鉛酸蓄電池正、負(fù)極板為涂膏式，由鉛銻合金或鉛鈣合金板柵架和活性物質(zhì)兩部分構(gòu)成。CNMn。因此，極板電阻也由板柵電阻和活性物質(zhì)電阻組成。CNMn。板柵在活性物質(zhì)內(nèi)層，充放電時(shí)，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，所以它的電阻是板柵的固有電阻。CNMn。活性物質(zhì)的電阻是隨著電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。CNMn?！ ‘?dāng)電池放電時(shí)，極板的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U(PbSO4)，硫酸鉛含量越大，其電阻越大。CNMn。而電池充電時(shí)將硫酸鉛還原為鉛(Pb)，硫酸鉛含量越小，其電阻越小。CNMn。 b. 電解液電阻 電解液的電阻視其濃度不同而異。CNMn。在規(guī)定的濃度范圍內(nèi)一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電程度而變。CNMn。電池充電時(shí)，在極板活性物質(zhì)還原的同時(shí)電解液濃度增加，其電阻下降；電池放電時(shí)，在極板活性物質(zhì)硫酸化的同時(shí)電解液濃度下降，其電阻增加。CNMn?！ . 隔板電阻 隔板的電阻視其孔率而異，新電池的隔板電阻是趨于一個(gè)固定值，但隨電池運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，其電阻有所增加。CNMn。因?yàn)椋姵卦谶\(yùn)行過(guò)程中有些鉛渣和其他沉積物在隔板上，使得隔板孔率有所下降而增加了電阻。CNMn?！ . 連接體電阻 連接體包括單體電池串聯(lián)時(shí)連接條等金屬的固有電阻，電池極
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