【文章內(nèi)容簡介】 ，檢查負責(zé)人和被檢單位負責(zé)人簽字認可，由組織檢查的單位安全生產(chǎn)管理部門存檔備查。（3）專業(yè)檢查和綜合大檢查后，檢查組根據(jù)有關(guān)辦法作出以下檢查評價。1）優(yōu)秀；2）良好；3）合格；4）不合格；5）停工整頓。（1）安全檢查中發(fā)現(xiàn)違章行為應(yīng)立即糾正，對一般問題和隱患必須當(dāng)時整改。（2）安全檢查發(fā)現(xiàn)的重大隱患或評價為不合格或停工整頓的，應(yīng)下達《安全隱患整改通知書》，明確：1）整改部位和內(nèi)容；2）整改措施建議；3）限制整改日期；4）整改責(zé)任人和驗收人員。（3）《隱患整改通知書》由檢查負責(zé)人簽字，整改責(zé)任人和驗收人員簽字認可，一式三份，各存一份。（4）隱患整改后，經(jīng)驗收人員驗收、簽驗收意見后報送檢查負責(zé)人?！峨[患整改通知書》在項目部安全質(zhì)量部門存檔。6應(yīng)急救援預(yù)案管理制度為了規(guī)范安全事故及災(zāi)害應(yīng)急救援管理工作，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，制定本辦法。本辦法是在《福建福平鐵路有限責(zé)任公司突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》的指導(dǎo)下，就安全事故及災(zāi)害的應(yīng)急管理方面所作的具體規(guī)定，適用于項目部所屬各部門、架子隊安全事故及災(zāi)害應(yīng)急救援管理工作。安全事故及災(zāi)害應(yīng)急救援管理的工作原則：（1）以人為本，關(guān)注安全，關(guān)注健康，關(guān)愛生命；（2）預(yù)防事故與應(yīng)急救援相結(jié)合；（3）依靠各級政府及地方安全監(jiān)管部門的領(lǐng)導(dǎo)和支持。、應(yīng)急預(yù)案（1）項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)：組 長：趙紅軍副組長：趙宇 劉紫朝 梁華成 王滿倉 組 員：彭偉 王歷 于爽 吳克軍 谷孝青 何龍偉 邵蘇青 石新民 陳雙林 雷俊平 賈繼明（2）項目部安全質(zhì)量部是項目部所屬各部門、架子隊安全事故及災(zāi)害應(yīng)急管理的綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，在項目部應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)指導(dǎo)施工管段內(nèi)各架子隊安全事故及災(zāi)害的應(yīng)急管理、協(xié)調(diào)重大事故及災(zāi)害的應(yīng)急救援工作。項目部安全質(zhì)量部負責(zé)安全事故及災(zāi)害應(yīng)急管理的具體工作。（3）項目部安全質(zhì)量部負責(zé)應(yīng)急救援的具體實施，其它部門應(yīng)密切配合。（4）項目部所屬架子隊必須制定應(yīng)急救援制度、建立應(yīng)急救援小組、配置應(yīng)急救援設(shè)備、開展應(yīng)急救援培訓(xùn)并制定安全事故及災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案。（1）事故等級：1）一般事故：直接經(jīng)濟損失230萬元 2）重大事故：直接經(jīng)濟損失30100 萬元的事故3）特大事故：直接經(jīng)濟損失100500萬元以上的事故4）特別重大事故：直接經(jīng)濟損失500萬元以上的事故（2）事故及災(zāi)害應(yīng)急救援工作遵循分級響應(yīng)原則，根據(jù)事故及災(zāi)害的等級確定相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)級別的應(yīng)急機構(gòu)。（3）特別重大事故和重大事故及災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)（I 級、II 級），發(fā)生特別重大安全事故和重大事故及災(zāi)害的作業(yè)區(qū)，必須立即啟動應(yīng)急預(yù)案，開展救援工作。事故部門、架子隊必須立即報告項目部，由項目部根據(jù)事故情況向指揮部、監(jiān)理、業(yè)主和地方政府安監(jiān)部門、公安部門報告。（4）較大事故及災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)（III 級），發(fā)生較大事故及災(zāi)害的場所，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并開展救援工作。事故部門、架子隊必須立即報告項目部，由項目部根據(jù)事故情況向指揮部、監(jiān)理、業(yè)主和地方政府安監(jiān)部門、公安部門報告。（5）一般事故及災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)（IV 級），發(fā)生一般事故及災(zāi)害的場所，必須立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并開展救援工作。在2小時內(nèi)上報項目部，由項目部根據(jù)事故情況向指揮部、監(jiān)理、業(yè)主報告。（6）當(dāng)應(yīng)急措施使事故或災(zāi)害得到有效控制后，應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。（1）應(yīng)急組織及人員（2）項目部各部門、架子隊必須建立應(yīng)急救援組織，明確職責(zé)和分工、應(yīng)急疏散路線、搶救方案、與有關(guān)單位、人員聯(lián)系方式。（3）應(yīng)急預(yù)防1）項目部安全質(zhì)量部，架子隊安全小組必須對生產(chǎn)經(jīng)營項目進行安全檢查、評估，確定安全防范和應(yīng)急救援重點。2）應(yīng)急物資及資金 項目部綜合管理部、物資設(shè)備部必須準(zhǔn)備好用于應(yīng)對事故及災(zāi)害的醫(yī)療衛(wèi)生、生活必需品等物資。并保證用于事故處理及災(zāi)害善后的資金投入。（4）宣傳、培訓(xùn)和演練 項目部安全質(zhì)量部必須開展應(yīng)急救援宣傳和培訓(xùn)教育，使員工正確認識施工中的危險因素，增強防范意識和自我保護能力。項目部綜合管理部必須配備齊必要的救援器材和設(shè)備，并經(jīng)常性的維修、保養(yǎng)，應(yīng)急救援組織必須具備現(xiàn)場救援救護技能，定期進行應(yīng)急救援演練，保證在應(yīng)急救援時能順利開展工作。（1）善后處理，安全質(zhì)量、工程、綜合管理部門必須深入細致地做好事故或災(zāi)害善后處理工作。對事故及災(zāi)害傷亡人員應(yīng)按規(guī)定給予撫恤、補助或補償。項目部安全質(zhì)量部必須做好災(zāi)害防治和消除環(huán)境污染等工作。（2）調(diào)查與總結(jié)項目部應(yīng)在事故或災(zāi)害后按照“四不放過”原則召開總結(jié)會議，分析事故或災(zāi)害的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗教訓(xùn)，研究恢復(fù)重建工作。（3）項目部各部門發(fā)布的信息應(yīng)堅持實事求是、及時、準(zhǔn)確的原則，正確把握輿論的導(dǎo)向作用。（4）信息發(fā)布的內(nèi)容主要包括：事故或災(zāi)害性質(zhì)、原因、過程、責(zé)任分析、防范措施等。（1）獎勵，項目部及各架子隊?wèi)?yīng)對在事故和災(zāi)害應(yīng)急救援工作中貢獻突出的集體和個人給予表彰和獎勵。（2）責(zé)任追究，對在安全事故及災(zāi)害救援工作中失職或玩忽職守的有關(guān)人員將嚴肅處理，構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)，追究刑事責(zé)任。7．營業(yè)線施工安全制度為了正確貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，規(guī)范我標(biāo)段鐵路行車線施工安全工作，確保行車線運營安全和施工中人身、設(shè)備安全，依據(jù)福平公司標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，結(jié)合本項目實際，特制定本制度。鐵路客專線施工包括臨近既有線和跨既有線的施工。（1）鐵路行車線施工時必須經(jīng)常、及時和積極與運營部門取得聯(lián)系，獲取既有線運營有關(guān)信息并與之配合，合理組織施工。 （2）開工前必須建立健全安全規(guī)章辦法、組織機構(gòu)，配備相應(yīng)專職人員，貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全辦法。 （3）開工前必須根據(jù)工程實際編制切實可行、科學(xué)安全的施工組織設(shè)計，將安全思想貫徹到施工各工序中。重要、特殊的工點、工序必須制定作業(yè)指導(dǎo)書，采取可靠措施，保證安全。同時要制訂相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生險情能得到有效控制和消除，發(fā)生事故按《安全生產(chǎn)管理辦法》進行事故報告、調(diào)查和處理。 （4）開工前必須根據(jù)實際需要備足可靠的通訊聯(lián)絡(luò)、移動信號、安全防護等工具，并按規(guī)定正確使用以滿足安全施工的要求。使用中應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正常使用。 （5）凡參加施工的人員必須身體健康，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全考試合格，方準(zhǔn)上崗。與行車安全有直接影響的五大員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后持證上崗。（6）施工中要嚴格執(zhí)行安全管理辦法，積極開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，使安全管理和施工規(guī)范化。（1）架子隊在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，必須按所在區(qū)段鐵路局（分局）的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。 （2）安排施工方案必須以保證行車安全為前提，一切有可能影響行車安全的施工作業(yè)均必須針對工點實際情況制定安全作業(yè)措施。 （3）施工工地未按規(guī)定設(shè)置防護，不準(zhǔn)開工，并不得擅自變更防護辦法。區(qū)間線路上設(shè)置或撤除停工防護信號必須按規(guī)定辦理。 （4）在作業(yè)過程中必須及時進行預(yù)報、確報，如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報、確報時，工點負責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護人員及施工人員。 （5）駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。 （6）工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車信號，使列車停車。 （7）工點負責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。（8）當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員必須立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速撤到安全地點。工點負責(zé)人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。（9）行車線上施工臨時道口的設(shè)置，施工單位必須辦理申請設(shè)置手續(xù)。鋪設(shè)完畢（包括道口標(biāo)志及防護設(shè)施等），經(jīng)檢查合格才能開通使用并嚴格管理。延長使用期和道口拆除均須與運營部門辦理相應(yīng)手續(xù)。（1）路基土石方作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1）運土橫過線路時，應(yīng)走指定地點，當(dāng)防護員發(fā)出列車通過信號時，應(yīng)立即停止通過，并將使用的車輛、工具及時撤到線路建筑限界以外。 2）收工前工點負責(zé)人應(yīng)組織專人對本工點進行一次詳細檢查，確認無事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護收工。 （2）運輸車輛應(yīng)固定會車、調(diào)頭地點，設(shè)置限界樁，必要時派專人指揮。鄰近既有線停放時，停放地面應(yīng)堅實，避免停于傾向既有線的坡面上，同時應(yīng)拉好手閘，確認安全后方可離開。 （3）挖掘機裝車時禁止向既有線方向回轉(zhuǎn)，并應(yīng)派專人防護。（1）橋涵施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）改建橋梁當(dāng)在原橋墩（臺）附近進行挖基作業(yè)時，施工單位應(yīng)先做好對原墩臺的防護，密切監(jiān)視施工過程中橋梁在行車時的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，必須及時處理。 2）在線路軌下近旁作業(yè)時，應(yīng)張掛安全網(wǎng)或其他擋護設(shè)施，以防列車震動落物傷人。 （3）應(yīng)經(jīng)常進行施工范圍內(nèi)的線路養(yǎng)護，確保行車安全。 （4）架橋作業(yè)或其它施工過程，人員需要跨越行車線時，應(yīng)制定安全措施，并按規(guī)定設(shè)置防護。（2）行車線上橋梁拆除和架設(shè)均應(yīng)制定明確的施工方案、防護措施、封鎖要點計劃等報鐵路局（分局）批準(zhǔn)后方可施工。橋涵頂進施工，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）頂進橋涵施工，施工單位應(yīng)向有關(guān)工務(wù)部門聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后再行施工。 2）開頂之前必須制定嚴密的施工組織安排，以便開頂后盡量做到不間斷作業(yè)。3），靠路基一側(cè)的邊坡不得陡于1：，橋涵頂入路基前，如需挖去部分路基邊坡，應(yīng)在工務(wù)段的配合下，先作好架空線路后才準(zhǔn)施工，并應(yīng)有防護措施，防止路基坍塌影響行車安全。 4）在全部頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如出現(xiàn)異常應(yīng)立即整修，整修完畢后方準(zhǔn)列車通過。 5）列車通過時應(yīng)暫停頂進，同時將工作人員撤到安全位置待避。6）頂進施工宜安排在旱季，如需在雨季施工應(yīng)制訂相應(yīng)的安全措施，頂進中如發(fā)生坍方，應(yīng)立即停止頂進，采取搶修加固措施，并根據(jù)軌道變化情況，必要時申請封鎖線路或減速通行。 7）頂進到位后，應(yīng)盡快做好兩端擋土設(shè)施，恢復(fù)線路，達到列車正常運行速度。（1）不斷電施工時：1）腳手架及扒桿等設(shè)施應(yīng)搭設(shè)牢固，嚴防倒入接觸網(wǎng)帶電區(qū)域。各種繩索、軟管均應(yīng)捆扎牢固，不得讓其自由飄蕩，拴在身上的安全帶在走動時，不得拖在空中，嚴禁利用接觸網(wǎng)的立柱作腳手架立柱。2）不得在接觸網(wǎng)支柱上或地線上綁扎照明線或其它物品。3）施工用的水管不得跨越接觸網(wǎng)，不得用射水進行圬工養(yǎng)護。 （2）在電氣化線路上進行撥道，起道前必須先商得供電段及電務(wù)段的同意，必要時應(yīng)由供電段及電務(wù)段派員監(jiān)護。撥道前應(yīng)測量接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距軌道中心的距離；起道時軌面不得超過軌面高度標(biāo)記。（3）嚴禁直接或間接與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件