【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大的降低。l 在DMU平臺(tái)外更新l 根據(jù)產(chǎn)品更新通知單，在系統(tǒng)中搜索舊版本零部件所在的子裝配文檔，并載入到軟件中，并將其替換為新版本的數(shù)據(jù)；l 載入更新后的DMU平臺(tái)，并對(duì)更新后的DMU平臺(tái)進(jìn)行保存；l 由于該方法只載入較小一部分?jǐn)?shù)據(jù)，這樣就大大提高了數(shù)據(jù)更新的速度。圖 16數(shù)據(jù)更新流程圖例 整車DMU樣車模型的搭建整車DMU樣機(jī)搭建有多種方式，最常用的方式就是整車DMU樣機(jī)數(shù)據(jù)模型按照EBOM的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來搭建。同時(shí)，整車DMU樣車模型結(jié)構(gòu)也要對(duì)應(yīng)于基于文件夾系統(tǒng)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理結(jié)構(gòu)，這是基于文件夾管理系同進(jìn)行整車DMU模型創(chuàng)建的最佳模式，本建議書也將使用此種整車DMU模型的搭建：圖 17 V5 DMU模型結(jié)構(gòu) 整車DMU數(shù)字樣車分析流程 依據(jù)該項(xiàng)目實(shí)際情況和具體要求，定義了整車DMU分析的流程，該流程涵蓋了DMU分析所需要的數(shù)據(jù)選擇、檢查類型選擇直到DMU檢查數(shù)據(jù)更新全過程，如下圖：圖 18摩托車V5 DMU分析一般流程在該流程中，主要涉及以下兩個(gè)角色的人員：l 各專業(yè)科室工程人員：主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的收集及數(shù)據(jù)的傳輸和相關(guān)的數(shù)據(jù)修改；l DMU小組成員：負(fù)責(zé)整個(gè)DMU流程的各種工作； 整車DMU樣車實(shí)施內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目需求和目標(biāo)，項(xiàng)目的實(shí)施內(nèi)容包括整車干涉檢查、部分機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析、拆裝分析三種類型的DMU分析。 整車干涉分析在進(jìn)行本次項(xiàng)目之前，雙方需要協(xié)商，定義執(zhí)行整車干涉分析所涉及到的干涉策略制定、干涉檢查報(bào)告的格式以及干涉檢查報(bào)告的管理形式進(jìn)行定義。l 干涉檢查策略在WIP(設(shè)計(jì)過程)階段的DMU分析(干涉檢查)，需要對(duì)分析的結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤，并檢查所關(guān)注的干涉是否已經(jīng)消除。對(duì)于在整車環(huán)境下的DMU分析來說，進(jìn)行全系統(tǒng)的DMU檢查是要花費(fèi)大量的時(shí)間的，因此，每接收一批新數(shù)據(jù)就進(jìn)行一次全系統(tǒng)的DMU檢查是不能想象的。這樣就需要首先針針對(duì)項(xiàng)目的需求和更好的完成本次項(xiàng)目，在項(xiàng)目啟動(dòng)之后，需要由迅利科技制定相關(guān)的干涉檢查策略。l 干涉檢查報(bào)告干涉檢查報(bào)告有兩種情況：軟件提供的干涉檢查報(bào)告和南摩研提供格式的干涉檢查報(bào)告。l 軟件提供的干涉檢查報(bào)告CATIA V5 DMU干涉檢查能夠自動(dòng)生成干涉檢查報(bào)告，該檢查報(bào)告是xml格式的，可以通過網(wǎng)頁(yè)瀏覽器進(jìn)行瀏覽，在DMU分析之后，能夠快速的生成干涉檢查報(bào)告，通過該檢查報(bào)告能夠獲得如下的信息：l 可以查看產(chǎn)生干涉的數(shù)量l 涉及干涉的零部件l 干涉量的大小l 對(duì)干涉檢查結(jié)果進(jìn)行過濾圖 19 干涉檢查報(bào)告圖例一l 南摩研提供格式的干涉檢查報(bào)告DMU 分析檢查報(bào)告是DMU分析人員和工程人員之間的紐帶，通過分析報(bào)告，可以使工程人員清晰、明了的查看干涉出現(xiàn)的位置和干涉量，并提出相應(yīng)地修改方案和建議。 因此，提供重慶南方格式的檢查報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括如下的一些內(nèi)容：l 干涉的位置l 涉及干涉的零部件l 干涉量的大小l …圖 20DMU干涉檢查報(bào)告圖例二l 干涉檢查結(jié)果管理通過對(duì)干涉檢查結(jié)果的管理，跟蹤和記錄干涉檢查結(jié)果處理的狀態(tài)，并在一定程度積累干涉檢查的經(jīng)驗(yàn)?；诖?，我們將派出專人針對(duì)干涉檢查結(jié)果的管理，并對(duì)干涉檢查結(jié)果的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)施跟蹤和管理，并及時(shí)按照一定的周期和相關(guān)的專業(yè)科室人員進(jìn)行溝通，跟蹤干涉問題解決及數(shù)據(jù)發(fā)布和更新的狀態(tài)。根據(jù)以前項(xiàng)目中干涉檢查報(bào)告管理經(jīng)驗(yàn)，我們提出了基于Excel格式文檔的管理方式，具體的格式可以在雙方的討論下，進(jìn)行具體的確定和實(shí)施：圖 21 DMU干涉檢查報(bào)告管理圖例l 干涉檢查的Checklist根據(jù)重慶南方V5項(xiàng)目DMU導(dǎo)航服務(wù)的要求，迅利大致整理出本項(xiàng)目將完成整車的DMU干涉檢查，具體如下：l 覆蓋件干涉檢查l 電器系統(tǒng)干涉檢查l 車架干涉檢查l 減震器干涉檢查l 支撐架干涉檢查l 后叉干涉檢查l 操縱系統(tǒng)干涉檢查l 輪系干涉檢查l 后橋干涉檢查l 坐墊總成干涉檢查l 燈具同周邊件之間干涉檢查l 覆蓋件同車架之間干涉檢查l 覆蓋件同電器系統(tǒng)之間干涉檢查l 車架同減震器之間干涉檢查l 車架同后叉之間干涉檢查l 車架同操縱系統(tǒng)之間干涉檢查l 車架同輪系之間干涉檢查以上定義為部分摩托車DMU干涉檢查，雙方共同協(xié)商，以定義出完成的整車DMU干涉檢查內(nèi)容。 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析是在虛擬的環(huán)境中模擬產(chǎn)品實(shí)際的運(yùn)動(dòng)狀況。在動(dòng)態(tài)過程檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合概念設(shè)計(jì)階段對(duì)機(jī)構(gòu)所做的定義。同時(shí)，在動(dòng)態(tài)過程中對(duì)產(chǎn)品的位置信息、運(yùn)動(dòng)特性信息進(jìn)行檢查和分析?？梢栽龠\(yùn)動(dòng)過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)的干涉檢查，運(yùn)動(dòng)件的包絡(luò)體，得到零件運(yùn)動(dòng)的最大空間。給出運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)軌跡，產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)關(guān)系曲線，動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)分析等等內(nèi)容 。在本次項(xiàng)目中，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析的進(jìn)行除了下面將要介紹到機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析的之外，如果需要進(jìn)行其他零部件的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析，需重慶南方提出具體的需求，雙方共同協(xié)商來完成。l 前后懸掛機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)l 離合機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)l 變檔機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)l 制動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)l 輪系機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)圖 22 DMU 后輪跳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真圖例機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真分析報(bào)告有別于干涉檢查報(bào)告，其具體內(nèi)容可能會(huì)包括下列項(xiàng)目中的一項(xiàng)或者多項(xiàng)：l 運(yùn)動(dòng)仿真動(dòng)畫l 驅(qū)動(dòng)參數(shù)說明l 分析項(xiàng)目l 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)曲線l 運(yùn)動(dòng)件包絡(luò)空間，運(yùn)動(dòng)軌跡等l 運(yùn)動(dòng)中干涉分析l 最小距離分析l 可能的建議解決方案報(bào)告的格式可以使用本建議中的格式形式，也可以由重慶南方提供相關(guān)的報(bào)告格式，由迅利科技工程師來完成相關(guān)報(bào)告的創(chuàng)建和管理：圖 23干涉檢查報(bào)告圖例 拆裝分析產(chǎn)品拆裝分析是對(duì)產(chǎn)品拆裝過程的演示和在拆裝過程中動(dòng)態(tài)的檢查產(chǎn)品同周圍零部件之間的關(guān)系，包括產(chǎn)品拆裝路徑的定義和優(yōu)化，拆裝過程中的動(dòng)態(tài)干涉檢查、工具空間校核等。在本次項(xiàng)目中，將主要進(jìn)行下列產(chǎn)品中部分內(nèi)容的拆裝過程中分析，但不局限于下列內(nèi)容，重慶南方可提出相關(guān)產(chǎn)品拆裝過程分析，在不影響產(chǎn)品進(jìn)度的情況下，雙方可協(xié)商進(jìn)行：l 整車拆裝路徑仿真l 輪系拆裝分析l 轉(zhuǎn)向、操縱機(jī)構(gòu)拆裝分析l 前懸掛拆裝分析l 后懸掛拆裝分析拆裝分析的報(bào)告同樣有別與干涉檢查報(bào)告，具體內(nèi)容有點(diǎn)類似于機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真分析報(bào)告內(nèi)容，其具體內(nèi)容可能會(huì)包括下列內(nèi)容中的一項(xiàng)或者幾項(xiàng)：l 拆裝仿真動(dòng)畫；l 拆裝路徑說明l 驅(qū)動(dòng)方式說明l 分析項(xiàng)目l 拆裝狀態(tài)曲線