【文章內(nèi)容簡介】 線位置，檢查基礎(chǔ) 模板位置、高程偏差，模板的具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。自檢合格后報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場檢測，準(zhǔn)備下一道工序，準(zhǔn)備澆注涵身混凝土。 （ 1）模板工程 模板安裝允許偏差和檢查方法（涵身） 序號 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢查方法 1 軸線位置 5 尺量每邊不小于 2 處 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 3 高程 177。5 測量 4 模板的側(cè)向彎曲 l/1500 拉線尺量 5 模板內(nèi)側(cè)寬度 ＋ 10，－ 5 尺量不少于 3 處 6 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 考慮到砼對模板的側(cè)壓力，模板的加固采用“內(nèi)撐外支”的方法， 見下圖。即在兩相對模板間用對拉絲拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔 設(shè)一道縱向加固肋和一道橫向加 土 體3 0 1 5 鋼 模 板竹 膠 板橫 向 鋼 管 加 固( 外 徑 5 1 m m )對 拉 絲縱 向 鋼 管 加 固( 外 徑 5 1 m m )涵 洞 基 礎(chǔ)( 截 面 5 c m * 1 0 c m)( 外 徑 5 1 m m )模 板 安 裝 正 剖 面 圖 固肋，加固肋采用φ 51mm 的鋼管和截面為 5cm 10cm 的木方。加固肋通過對拉絲拉緊，對拉絲外套 PVC 管，以便澆筑完后抽出。對拉絲豎直方向每 設(shè)一道。模板外側(cè)用鋼管支撐其中央部位，確保砼澆筑過程中不跑模。 澆注砼時(shí)控制好速度，保證模板不上浮。 模板安裝示意圖見下圖。涵身模板為非承重模板，當(dāng)能夠保證在拆模時(shí)，混凝土表面及棱角邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程 ZH1 標(biāo) 涵洞 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán) 15 不受損傷，即可拆除模板。進(jìn) 入下一道工序。 3 0 1 5 鋼 模 板涵 洞 基 礎(chǔ)模 板 安 裝 側(cè) 立 面 圖 鋼筋加工嚴(yán)格按照圖紙尺寸要求制作，參照《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》自檢自驗(yàn)。確保成品 100％合格。鋼筋原材進(jìn)場時(shí)，報(bào)請監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣原材試驗(yàn)。待檢查合格后進(jìn)行成品加工。鋼筋現(xiàn)場加工制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。 （ 2）鋼筋制作綁扎： (1)受力鋼筋同截面內(nèi)，同一根鋼筋上，只準(zhǔn)有一個(gè)接頭；接頭的百分率及所處位置必須滿足有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。 (2)綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距要大于 10 倍主筋直徑，也不宜于最大彎矩處。 (3)鋼筋全部鋼筋交點(diǎn)要扎牢。綁扎時(shí)相鄰點(diǎn)的鐵絲要成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。 (4)采用砼墊塊作保護(hù)層時(shí)，其最大集料粒徑為 10mm，砼塊的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)物砼強(qiáng)度相同。鋼筋具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。 鋼筋加工、安裝及混凝土保護(hù)層允許偏差和檢查方法（蓋板） 序號 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢查方法 1 受力鋼筋全長 177。10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。5 4 受力鋼筋排距 177。5 尺量，兩端、中間各一處 5 同一排中受力鋼筋間距 177。20 6 分布鋼筋間距 177。20 尺量，連續(xù) 3 處 7 箍筋間距 綁扎骨架 177。20 尺量，連續(xù) 3 處 焊接骨架 177。10 8 彎起點(diǎn)位置 (加工偏差 177。20mm 包括在內(nèi) ) 30 尺量 9 鋼筋保護(hù)層 c(mm) c≥35 +10,5 尺量，兩端、中間各 2 處 （ 3）混凝土澆筑施工 澆注混凝土?xí)r，應(yīng)兩側(cè)涵身同時(shí)、同步、同高程澆注，防止混凝土上升不均勻，使涵身模板傾斜。其他內(nèi)容見基礎(chǔ)混凝土施工部分。 邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程 ZH1 標(biāo) 涵洞 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán) 16 翼墻施工 ：本涵翼墻為混凝土結(jié)構(gòu)，模板及混凝土見涵身施工部分。 沉降縫 ：在混凝土施工過程中，基礎(chǔ)和涵身在同一斷面設(shè)置的沉降縫必須位于同一豎直面上，沉 降縫的寬度為 30mm，縫間填塞物按設(shè)計(jì)填塞。 蓋板預(yù)制及吊裝 : 該涵蓋板在施工現(xiàn)場預(yù)制，由于該涵建在土質(zhì)基礎(chǔ)上，在基礎(chǔ)砌筑時(shí)沿軸線方向時(shí)預(yù)留上拱度。為保證預(yù)制質(zhì)量，要求在施工現(xiàn)場用混凝土作出平臺，平臺用砂漿抹平，上鋪寶麗板，為防止跑模在端頭加拉桿，中間加 U 型卡。蓋板在吊裝后相互之間緊貼密實(shí)，板縫為一條直線。吊裝時(shí)要注意使涵洞的沉降縫在同一平面。 出入口鋪砌： 涵洞出入口段開挖成形后及時(shí)做基底墊層。砌錐坡、護(hù)坡和河床鋪砌等工程，必須在坡面或基面夯實(shí)、平整后，方可開始鋪砌。路基左側(cè)設(shè)置 M10 漿砌片石檢查臺 階。 防水層施工： 涵體的防水層，是涵洞安全使用的極其重要設(shè)施，將按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制防水材料質(zhì)量和施工工藝，做到涂刷均勻、粘貼齊全、密貼、粘合良好、搭接嚴(yán)密、長度合格，并按要求認(rèn)真做好防水層的防護(hù)設(shè)施，確保使用中不發(fā)生滲漏。 基坑回填： 做好防水層后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)予回填?；靥畹挠昧媳仨毞弦螅瑧?yīng)分層回填，邊填邊夯實(shí)，回填時(shí)從左右兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，對稱回填。 七、既有線 橋涵接長安全措施 K60+532~K65+343 段 共計(jì) 7 座蓋板涵均為臨時(shí)既有線施工，開挖面距離既有線路中心距離為 ~， 以上施工 必須確保行車和施工安全，嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦 [2020]190 號 及 補(bǔ)充規(guī)定 鐵辦（ 2020） 51 號 ）、北京鐵路局《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師 [2020]435 號及補(bǔ)充規(guī)定京鐵師（ 2020）249 號）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《施工技術(shù)安全規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》 、 鐵道部 北京局 有關(guān)營業(yè)線施工的各項(xiàng)管理辦法 以及 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部制定的各項(xiàng)安全管理辦法、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。 簽訂安全協(xié)議，嚴(yán)格按規(guī)范施工 ⑴ 工程開工前與設(shè) 備產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議。 凡涉及既有設(shè)備安全使用和需要封鎖慢行的施工項(xiàng)目、在鐵路 50m之內(nèi)保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工，施工前必須與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位及有關(guān)運(yùn)營維修單位簽訂安全協(xié)議，并及時(shí)申報(bào)施工計(jì)劃。經(jīng)報(bào)運(yùn)營單位批準(zhǔn)后，納入運(yùn)營方案，作好施工準(zhǔn)備工作，按指定日期備足勞力、物力及機(jī)械設(shè)備，并按照鐵路運(yùn)營部門具體要求，作好既有線的施工。 ⑵ 加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)考核 駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、安全員必須經(jīng)路局培訓(xùn)并考試合格上崗，其它施工人員必須及格過安全培訓(xùn)。 既有線施工所有施工人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)， ⑶ 學(xué)習(xí)安全規(guī)范 邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程 ZH1 標(biāo) 涵洞 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán) 17 貫徹全員確立 “安全責(zé)任 重于泰山 ”的思想，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部及有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī)定，無條件服從行車安全的需要。 橋涵施工安全技術(shù)措施 橋涵各項(xiàng)工程施工前編制安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。 在基坑（工作坑）坡頂一定距離內(nèi)，不準(zhǔn)堆放機(jī)具、材料，棄土遠(yuǎn)離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機(jī)械在邊坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均留有一定的安全距離。 工地內(nèi)設(shè)置安全標(biāo)志，夜間施工加強(qiáng)照明，基坑旁設(shè)警示牌（燈），人員、車輛流量較大的道口施工，派專人看守，并設(shè)柵欄。 在施工現(xiàn)場備足應(yīng)急搶修器材，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即采取搶修措施，確保行車安全。 各種腳手架在大風(fēng)、大雨過后，必須進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣現(xiàn)象，及時(shí)修復(fù)。 拆除模板嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行，場內(nèi)設(shè)立禁區(qū)標(biāo)志。拆除模板先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴(yán)禁往下扔。 接長橋涵施工確保行車安全技術(shù)措施 ⑴ 事先摸清工點(diǎn)電纜、管路情況，與相關(guān)單位簽訂拆遷合同。 ⑵ 事先與設(shè)備管理部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議。 ⑶ 施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，二者之間保持暢通的通信聯(lián)絡(luò)，有情況隨時(shí)通報(bào)。 ⑷ 按 規(guī)定 設(shè)置 慢行標(biāo)牌。 ⑸ 軌道防護(hù)措施必要時(shí)采用 D 便梁防護(hù) ， 當(dāng)工作坑侵入既有線邊坡，及時(shí)采取挖孔樁、插打鋼板樁、鋼軌樁或碼砌草袋（片石）實(shí)施邊坡防護(hù)，防護(hù)方案必須經(jīng)過安全檢算，經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審批后實(shí)施，不得隨意變更。 ⑹ 接長橋涵施工有錐體或端墻較高，拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，并及時(shí)用方木、擋板或草袋支護(hù)，以防路堤塌方。 ⑺ 接長橋涵盡量避開雨季施工，如果必須在雨季施工則事先要改移排水方向，做好防水圍堰，并對邊坡進(jìn)行支護(hù)。 八 、安全 管理 措施 為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，指揮長部成立由指揮長為組長， 安全總監(jiān)、副指揮長、總工程師為副組長，由安全質(zhì)量部部長、工程管理部部長、物資設(shè)備部部長、財(cái)務(wù)管理部、計(jì)劃核算部部長、綜合辦公室主任及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，執(zhí)行層為各相關(guān)職能部門及各施工隊(duì)，操作層為安檢工程師、各隊(duì)安全員。安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖見 下圖 。 邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程 ZH1 標(biāo) 涵洞 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán) 18 指 揮 部 安 全 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組組 長：指 揮 長副 組 長：副 指 揮 長 總 工 程 師 安 全 總 監(jiān)安 全 組 織安 全 教 育安 全 責(zé) 任 制安 全 檢 查安 全 控 制安 全 質(zhì) 量 部隊(duì) 專 職 安 全 員工 班 安 全 員實(shí) 現(xiàn) 安 全 生 產(chǎn)三工教育系統(tǒng)安全教育崗位安全責(zé)任制安全獎(jiǎng)懲條例安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全管理措施防觸電、防火災(zāi)防汛防物體打擊防行車事故防機(jī)械車輛事故定期檢查不定期檢查提 高 安 全 意 識獎(jiǎng) 罰 兌 現(xiàn)提 高 預(yù) 測 預(yù) 控 能 力 （一）保證行車安全的技術(shù)措施 遵守鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn) [2020]190號文）、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB104012020）及北京鐵路局有關(guān)工程建設(shè)安 全生產(chǎn)管理的規(guī)定，把確保既有線行車安全放在安全工作的首位，堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針和堅(jiān)持 “管生產(chǎn)必須管安全 ”的原則，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，時(shí)刻敲響安全警鐘。 建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，配備相應(yīng)的專職安全檢查機(jī)構(gòu)和安全檢查人員，進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并實(shí)行逐級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬無一失。嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度。精心組織施工，確保行車安全。 組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部、濟(jì)南鐵路局有關(guān)工程建設(shè)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，安檢員、防護(hù)員、帶班人員和班組長必須經(jīng)培訓(xùn)考試 合格后，方可持證（合格證）上崗。 嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度，與行車組織、設(shè)備管理運(yùn)營部門簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方安全責(zé)任及義務(wù)，嚴(yán)格按協(xié)議規(guī)定行事。制訂施工方案時(shí)，堅(jiān)持以保證行車安全為前提，針對各工序的實(shí)際情況和影響行車的不同因素制訂安全作業(yè)技術(shù)措施。 既有線施工涉及鐵路運(yùn)營部門，對施工技術(shù)復(fù)雜、危險(xiǎn)性大、影響行車設(shè)備及人身安全的工序，施工人員均持證上崗，杜絕使用普工。施工前，向有關(guān)單位了解施工管段內(nèi)的地下設(shè)施敷設(shè)情況，并要求其派人進(jìn)行現(xiàn)場施工配合，以避免施工過程中損壞既有地下設(shè)施，確保鐵路行車安全。 凡 進(jìn)入營業(yè)線施工，無論工作量大小，均在臨近車站登記；杜絕簡化防護(hù)程序和減少防護(hù)員現(xiàn)象；在營業(yè)線施工時(shí)無防護(hù)人員，任何人不得穿越鐵路，據(jù)濟(jì)南局要求，防護(hù)員邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程 ZH1 標(biāo) 涵洞 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán) 19 和駐站聯(lián)絡(luò)員，均持證上崗，熟悉行車規(guī)則和施工情況；每次施工作業(yè)均提前申請辦理好相關(guān)手續(xù)。 定期召開安全會(huì)議，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，確保行車安全。 （二）安全用電管理措施 （ 1）現(xiàn)場用電設(shè)置專人安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備和電線路，施工現(xiàn)場用電不得亂拉亂拖電線，必須架設(shè)。電線要防砸、防碰撞、防擠壓。各種用電設(shè)備必須設(shè)置配電箱并上鎖，一機(jī)一閘，在電閘上標(biāo)明用電設(shè)備名稱， 配電箱上要標(biāo)明負(fù)責(zé)人的名字和聯(lián)系電話。 （ 2）各種用電設(shè)備必須有良好的接地和接零，手動(dòng)電動(dòng)工具必須設(shè)置漏電保護(hù)開關(guān)。 （ 3）在雨天或者潮濕的地方用電施工時(shí)，作