制冷工常見(jiàn)的面試題(編輯修改稿)
2025-04-23 01:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 低，它吸附水的能力逐步提高，造成系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力降低，蒸發(fā)器中的水不斷蒸發(fā)出來(lái)，用以補(bǔ)充沸石對(duì)水的吸附。蒸發(fā)過(guò)程吸熱，達(dá)到制冷的目的。┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 熱電制冷熱電制冷又稱(chēng)溫差電制冷或半導(dǎo)體制冷。在銅絲的兩頭各接一根鉍絲，再將兩根鉍絲分別接到直流電源的正、負(fù)極上，通電后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)接頭變熱，另一個(gè)接頭變冷，這個(gè)現(xiàn)象稱(chēng)為帕爾帖效應(yīng)，是熱電制冷的依據(jù)。熱電制冷的效果主要取決于兩種材料的熱電勢(shì)。純金屬材料的導(dǎo)電性好、導(dǎo)熱性也好，但其帕爾帖效應(yīng)很弱，制冷效率極低(不到1%)。半導(dǎo)體材料具有較高的熱電勢(shì)，可以成功地用來(lái)做成小型熱電制冷器。但熱電制冷的效率不高，半導(dǎo)體器件的價(jià)格又很高，而且必須使用直流電源，因此往往需要變壓整流裝置，增加了熱電堆以外的體積，所以熱電制冷在需要制冷量較大的場(chǎng)合不宜使用。但由于它改變電流方向就可以實(shí)現(xiàn)制冷、制熱的相互轉(zhuǎn)換，靈活性強(qiáng)、使用方便可靠，非常適合于空間探測(cè)飛機(jī)上的科學(xué)儀器、電子儀器和醫(yī)療器械的制冷裝置上，核潛艇駕駛艙的空調(diào)設(shè)備上，還常在手提式冷熱箱中采用熱電制冷，很適合于郊游、兵營(yíng)、或汽車(chē)司機(jī)使用。 氣體膨脹制冷高壓氣體絕熱膨脹時(shí)，對(duì)膨脹機(jī)作功，同時(shí)氣體的溫度降低。用這種方法可以獲得低溫。與液體汽化式制冷相比，空氣膨脹制冷是一種沒(méi)有相變的制冷方式，所采用的工質(zhì)主要是空氣。此外，根據(jù)不同的使用目的，工質(zhì)也可以是CO2，O2，N2，He或其它理想氣體。構(gòu)成這種制冷方式的循環(huán)系統(tǒng)稱(chēng)為理想氣體的逆向循環(huán)系統(tǒng)。其循環(huán)型式主要有：定壓循環(huán)，有回?zé)岬亩▔貉h(huán)和定容循環(huán)。 較早出現(xiàn)的空氣制冷機(jī)采用的是定壓循環(huán)，它由兩個(gè)等壓過(guò)程和兩個(gè)等熵過(guò)程組成，其制冷流程見(jiàn)圖24。從壓縮機(jī)排出的高溫、高壓氣體（溫度為T(mén)2）進(jìn)入冷卻器，在定壓下被冷卻到溫度T3，然后進(jìn)入膨脹機(jī)，等熵膨脹到冷室的壓力(一般為105Pa左右)，同時(shí)溫度降到了T4，成為低溫低壓冷氣流，冷氣流進(jìn)入冷室，使被冷卻對(duì)象降溫，而空氣本身因吸收了熱量，溫度回升到了T1，這個(gè)過(guò)程是在低壓下的等壓吸熱過(guò)程。離開(kāi)冷室的空氣被壓縮機(jī)吸入，完成下一次循環(huán)。 渦流管制冷渦流管制冷首先是由法國(guó)人蘭克(Ranque)提出的。他在1933年發(fā)明一種裝置，可以使壓縮氣體產(chǎn)生渦流，并將氣流分成冷、熱兩部分，該裝置稱(chēng)為渦流管，又叫蘭克管。這種制冷方法稱(chēng)為渦流管制冷。渦流管裝置的結(jié)構(gòu)如圖25所示。它由噴嘴、渦流室、孔板、管子和控制閥組成。渦流室將管子分為冷端、熱端兩部分。噴嘴沿渦流室切向布置，孔板在渦流室與冷端管子之間，熱端管子出口處裝控制閥。管外為大氣。經(jīng)過(guò)壓縮并冷卻到常溫的氣體(通常是空氣，也可以是C02，N2等其他氣體)進(jìn)入噴嘴，在噴嘴中膨脹并加速到音速，從切線方向射入渦流室，形成自由渦流。自由渦流的旋轉(zhuǎn)角速度離中心越近就越大。由于角速度不同，在環(huán)形氣流的層與層之間產(chǎn)生摩擦，內(nèi)層氣體失去能量，從孔板流出時(shí)具有較低的溫度；外層氣體吸收能量，動(dòng)能增加，又因?yàn)榕c管壁摩擦，將部分動(dòng)能變成熱能，使得從控制閥流出的氣體具有較高的溫度。由此可見(jiàn)，渦流管可以同時(shí)獲得冷、熱兩種效應(yīng)。用控制閥控制熱端管子中氣體的壓力，從而控制冷、熱兩股氣流的流量及溫度。只有在閥部分開(kāi)啟時(shí)，才出現(xiàn)冷、熱分流
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